Преимущества:
1. Исторический аспект Jetta VS5: у китайских потребителей есть особые чувства к автомобилям Jetta. Jetta VS5, будучи первой моделью после обретения брендом независимости, не разочаровала покупателей. Его комплектация и силовая установка действительно являются плюсом, а цена сравнительно низкая.
2. Оснащение: да, многие покупатели выбирают этот автомобиль именно из-за его комплектации. Он оборудован такими системами, как независимая подвеска на всех колесах, датчики парковки, круиз-контроль, помощь при подъеме на склон, центральный дисплей и т. д. Ранее мы частенько критиковали автомобили Volkswagen за недостаточное оснащение, но комплектация Jetta VS5 ничуть не слабее, чем у некоторых китайских автомобилей.
3. Силовая установка: двигатель 1.4T из серии VW EA211 и 6-ступенчатая коробка передач Aisin. Эта силовая установка действительно "непобедима"! В реальных условиях управления в городском режиме плавность хода очень высокая, коробка передач Aisin 6AT поднимает передачи практически бесшумно, на высокой скорости может понизить сразу на 3 передачи, чтобы обеспечить запас мощности, создавая ощущение контроля над вождением. Даже при движении по горным дорогам независимая подвеска в сочетании с этой силовой установкой работает идеально, мне нравится это управление.
4. Технологичность интерьера: я не ожидал, что Jetta сможет предложить мне какое-то технологическое наполнение интерьера, но Jetta VS5 изменила мое мнение об этом. Руль можно регулировать вверх-вниз и вперед-назад, что очень удобно. Кроме того, я не ожидал, что его 8-дюймовый центральный дисплей будет поддерживать CarLife и CarPlay, уровень интеллектуализации действительно высок.
Недостатки:
1. Если говорить о реальном комфорте в салоне, то пространство на заднем сиденье немного мало. После настройки водительского сиденья под рост 176 см, над головой заднего пассажира остается всего 4 пальца, а пространство для ног составляет полторы ладони. Мой коллега с ростом 181 см, сидя на заднем сиденье, отметил, что ему тесновато. Центральный тоннель на втором ряду очень высокий, ноги приходится ставить по разные стороны от него, а жесткая спинка делает длительные поездки некомфортными. Я, например, через 2 часа поездки чувствую боль в спине и ногах.
2. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Когда скорость превышает 40 км/ч, двигатель и шум от шин становятся довольно заметными. В городских условиях на неровной дороге или при проезде лежачих полицейских заднее сиденье может немного прыгать, вызывая ощущения, будто используется торсионная балка.
3. Дизайн интерьера выглядит устаревшим, и панели центральной консоли, как и обшивка дверей, выполнены из жесткого пластика, из-за чего все кажется жестким на ощупь. Постукивание пальцем вызывает "кашляющий" звук, что делает интерьер более дешевым.
