Внешний вид: Придерживается традиционной концепции дизайна автомобилей Volkswagen - простой и элегантный. Концепция решетки радиатора была использована в новой модели Jetta и Passat, что делает её более современной.
Интерьер: Я не обращаю особого внимания на материалы салона. Раз выбрал совместное предприятие, то если оно приемлемо, это не проблема.
Комплектация: Ранее я водил Santana Zhijun, поэтому начал с низкой отметки. Таким образом, наличие круиз-контроля, парковочных датчиков и дневных ходовых огней на VS5 меня вполне устраивает. Я считаю, что самая минимальная комплектация всегда обладает наивысшей ценностью, так как у меня нет особых требований к оснащению.
Пространство: Среднее, не большое и не малое, больше, чем компактный внедорожник, меньше, чем среднеразмерный - в полной мере достаточное.
Управление/Динамика/Комфорт: Здесь я хочу рассказать о своём подходе к выбору автомобиля. Я являюсь ярым поклонником механической коробки передач, поэтому, те, кто утверждает, что управляют механикой из-за бедности, пожалуйста, проходите мимо. Получение удовольствия от вождения, рассматривая автомобиль как "игрушку", становится всё более редким явлением, и я никогда не стремился заставить кого-либо, кто считает вождение рутиной, понять, что такое подлинное удовольствие от вождения. Мы явно находимся в разных измерениях. Они не поймут, какое удовольствие приносит переключение передач, проскальзывание перед полным торможением, плавность работы коробки передач и тонкость сцепления, это опыт единства человека и машины, который присущ духу гонщика. Я уверен, что найдутся люди, которые скажут: "Настоящее удовольствие в больших объемах", я не буду спорить, но это время уже отходит в прошлое. Для меня важны три критерия: покупка нового автомобиля, предпочтение немецкой механической коробки передач и компромисс между моим желанием обзавестись седаном и предпочтением моей невесты к внедорожнику. Четвертый критерий заключается в том, что механическая коробка должна сопровождаться механическим ручным тормозом, чтобы иметь душу. Поэтому, когда я купил модель 2021 года, а в 2022 году механический ручной тормоз был отменен, я был доволен, что успел вовремя. Все говорят, что у Volkswagen лучшая механическая коробка, и 1.4Т от Volkswagen — настоящая классика, я охотно верю в это, поэтому и купил её. Я опасаюсь, что механические коробки постепенно исчезнут, и тогда вождение станет лишь рутинной необходимостью.
Управляемость мне кажется адекватной, учитывая стоимость в девять тысяч юаней. Динамика — при механической коробке нет слабых авто, 1.4Т с 250 Нм крутящего момента, я уверенно давлю на педаль. Комфорт? Мне нужен контроль и сила; жесткая подвеска больше соответствует моим требованиям, в отличие от некоторых машин, которые сильно вибрируют. Расход топлива: на трассе, когда ездил со скоростью 150-160 км/ч, был менее 7 литров на 100 км. В условиях города не рассчитывал, недавно учил невесту водить, так что результаты были бы недостоверны.
Единственный 1.4Т с механической трансмиссией от Volkswagen — это удачный выбор, я считаю, что стоит своих денег. Разгон со второй передачи до ста км/ч приносит массу удовольствия. И да, не стоит стесняться заливать 95-ый, поскольку это тот же двигатель, что и у Audi, согласитесь.
