Отзывы об автомобилях (645)

Jetour X70 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 В конце марта присматривал машину, изначально хотел дождаться версии "Жугэ". На третий день не выдержал уговоры продавца и в последнюю минуту марта оформил заказ. Так как автомобиль был красного цвета, пришлось заказывать его с завода. Примерно 20 апреля продавец сообщил, что машина прибыла, но потом сказал, что в конце апреля будет субсидия в районе, поэтому подождал несколько дней, прежде чем забрать машину. 【Отношение продавца】 Продавец, девушка, была довольно хороша. Хотя я и не выбил никаких подарков, но остальная часть процесса обслуживания была очень тщательной. Поскольку это была модифицированная версия Sky, то я не стал брать пленку в 4S, только попросил коврик, подголовник и защиту днища. 【Впечатления от вождения】 В этой машине слишком много функций, поначалу действительно не знал, для чего они. Пришлось возвращаться домой и читать инструкцию. Как раз когда забрал машину, был праздник 1 мая, на дороге домой пробки. В режиме ECO действительно удобно, ноги не устают, по сравнению с предыдущей механической коробкой передач это просто расслабляет. Через некоторое время заметил, что у машины всегда медленная реакция на мощность, потом узнал о стандартном режиме и, наконец, нашел ту живость, которую искал. Также есть спортивный режим, попробовал - звук как у трактора, больше не решался включать этот режим. 【Пространство】 По сравнению с предыдущим BYD L3, пространство гораздо больше, даже можно лечь. Третий ряд в основном для экстренного использования. Изначально думал заменить на BYD Tang с ДВС, но у этой машины ручка и двигатель так и не обновились, выглядят устаревшими, расход топлива высокий, даже настоящий автомобиль не видел. Продавец предложил Tang DMP, но я не хотел терять старый синий номер, поэтому посмотрел другие. Как раз там было много автопроизводителей, осматривал Tiggo 8, Wuling Kaijie и Haoyue. Tiggo 8 действительно маловат, но качество сборки неплохое, сказали, что можно установить 7 мест, но подумав о пространстве, больше не смотрел. Замена автомобиля была продиктована необходимостью в 7 местах. Wuling Kaijie показался неподходящим для домашнего использования, поэтому не рассматривал его подробно. Пространство третьего ряда у Haoyue было отличным, но внешний вид меня совершенно не привлекает, к тому же я никогда не любил бренд Geely, поэтому дальше не стал изучать. 【Самое удовлетворяющее】 Затем переключился на X70 Plus, звукопоглощение в статиках просто отличное, тормозной путь тоже такой, какой я хотел. Функционал очень разнообразный, есть функция открытия багажника ногой, о которой мечтал. 【Наименее удовлетворяющее】 Эта функция открытия багажника ногой: когда нужна, приходится несколько раз пинать, чтобы открыть, на данный момент не нашёл идеального способа. Купил навигацию, но она не работала, сразу сообщил в сервис. Пока они ничего не сделали, только жду, когда завод пришлет обновление, сказали, что отправили, но так и не получил. Осталось только подождать следующего обслуживания. Функция PM2.5 всегда показывает красный цвет, значения превышают сотни, не знаю, в чем проблема. На данный момент выявил только эти незначительные проблемы, остальное меня полностью устраивает. 【Обслуживание】 После праздника спустя несколько месяцев записался на техническое обслуживание, проехал всего 4300 км, всё равно отвез в 4S для обслуживания. Место для обслуживания действительно маленькое, это самый низкий уровень среди всех обслуживающих площадок, которые я видел. Поскольку навигацию можно обновить только с завода, после обслуживания просто поехал домой, не заметил никаких изменений. Приехав домой, услышал, что обновления отправлены, но, проверив, увидел, что их нет. Про проблему PM2.5 тоже забыл сказать. Через некоторое время провели обратную связь по проблеме с навигацией, потом пришло обновление, и эта проблема наконец была решена. Проблему с PM2.5 пока отложил. 【Расход топлива】 Поскольку я вожу довольно агрессивно, расход топлива обычно держится чуть выше 9 литров, недавно проехал 700 км по трассе, снизилось до 8,1 литра, практически всё время ехал на скорости 120 км/ч, с включенным кондиционером. В последние дни снова немного поднялся, каждый раз, когда жена садится за руль, расход растет, и мне приходится проезжать большое расстояние, чтобы его снова снизить. В общем, расход топлива меня устраивает.

Jetour X90 PLUS 2021

Внешний вид: Как флагманская модель в семействе, Chery Jetour X90 PLUS производит впечатление крупного автомобиля с массивным кузовом. Прямые и квадратные линии кузова придают X90 PLUS внушительный вид. Автомобиль использует фирменный стиль дизайна: многогранная решетка радиатора, горизонтальные декоративные полоски и светодиодные лампы, вертикально расположенные по бокам бампера, заметно повышают общую утонченность модели. Хотя дизайн не выделяется особыми элементами, сдержанный и величавый стиль отлично подходит для семейного использования. Интерьер: Jetour X90 PLUS оснащен двумя 12,3-дюймовыми полностью цифровыми приборами и центральным экраном. Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле с использованием множества прямых линий, что придает интерьеру ощущение глубины, несмотря на не особенно обилие дизайновых элементов. Кроме того, в центральной консоли, дверных панелях и других местах использованы мягкие материалы, создающие качественные тактильные ощущения и добавляющие изящества интерьеру. Комплектация: Как флагманская модель всей линейки, версия DCT Manor на 7 мест предоставляет полный комплект активных и пассивных систем безопасности, а также оснащена функцией помощи в вождении второго уровня, что улучшает безопасность. Модель высшего уровня также включает в себя электрический задний багажник, беспроводную зарядку для смартфонов, функции подогрева и вентиляции передних сидений, что значительно повышает удобство и комфорт использования автомобиля в повседневной жизни. Принимая во внимание, что X90 PLUS является среднеразмерным SUV с семиместной компоновкой, и имея рекомендованную цену в 141,9 тысячи юаней для топовой модели, это очень хорошее соотношение цены и качества. Пространство: Для пассажиров с ростом около 175 см, когда второй ряд сидений максимально отодвинут назад, Jetour X90 PLUS предоставляет около двух кулаков и двух пальцев пространства для ног, а также один кулак и четыре пальца пространства над головой, что можно назвать просторным для ежедневного использования. При оставлении одного кулака пространства для ног во втором ряду, в третьем ряду остается около трех пальцев пространства для ног и около одного кулака пространства над головой, что также является приемлемым уровнем. Двигатель: В настоящее время, топовая модель Jetour X90 PLUS оснащена 1.6T турбированным двигателем Kunpeng, с максимальной мощностью 197 л.с. и пиковым крутящим моментом 290 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На самом деле, мощность этого двигателя для X90 PLUS можно считать достаточной. После включения турбины, она дает уверенность при обгоне. Однако, вероятно, из-за выжимки мощности турбояма двигателя может быть ощутимой, и для ускорения нужно заранее нажимать на педаль газа. Кроме того, коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает достаточно плавную езду, без заметных толчков, но реагирует на понижение передачи при ускорении не очень быстро. Шасси: Чтобы обеспечить комфортную повседневную эксплуатацию, подвеска Jetour X90 PLUS настроена довольно мягко, и во время движения показывает определенную массу. При столкновении с небольшими неровностями и ударами, подвеска X90 PLUS справляется спокойно, а при столкновении с более крупными ударами и неровностями кузов не демонстрирует значительных колебаний, хотя действия подвески могут казаться несколько неуклюжими. Что касается управления, рулевое колесо Jetour X90 PLUS обладает легким ощущением на ощупь и демонстрирует линейное поведение в целом, однако для такого крупного автомобиля точность рулевого управления не является его сильной стороной. Также, из-за мягких настроек подвески, агрессивное вождение не является сильной стороной X90 PLUS.

Jetour X90 PLUS 2021

Автомобиль, как внутри, так и снаружи, очень большой, идеально подходит для дальних поездок втроем. Ночью, когда устаешь за рулем, задние сиденья можно разложить, и там могут спать два взрослых и один ребенок (только если стандартного веса, а если больше 100 кг, не стоит спорить). Комфорт при езде приемлемый, и для тех, кто любит путешествовать и не торопиться, мощности достаточно. В любом случае, быстро разгоняться, когда вся семья в машине, небезопасно. Хотя двигатель 1.6T, мощность 197 лошадиных сил, почти не уступает мощности 2.0 у автомобилей других марок. Расход топлива на трассе составляет около 8 литров, в городе около 12 литров. Автомобиль только поступил в продажу, поэтому запчастей очень мало. С момента регистрации на «День холостяков» до настоящего времени я потратил почти 4000 юаней только на покупку и установку аксессуаров и модификаций, и все равно не все запчасти подходят для этой модели, многие из них сделаны на заказ. В 4S дилерских центрах тоже почти нет машин на складе, минимум две недели ожидания. Сначала я не планировал покупать машину так рано, но с каждым днем скидки становились все меньше, и при полной оплате продажник был не очень заинтересован в помощи, только предложил подождать. К счастью, нашел машину в наличии и мне предложили оформить в рассрочку, для другого клиента машина была забронирована по полной оплате. Купил бы раньше или позже — разницы нет, поэтому оформил рассрочку, итоговая цена вышла 138000 юаней, что дороже на 3000 юаней. Тем не менее, благодаря скидке на обмен получил 5000 юаней компенсации, так что конечная сумма составила 133000 юаней. Якобы мелкие проблемы, о которых некоторые говорят, у меня не проявились, но крышка багажника не всегда закрывается автоматически, хотя на панели приборов показывает, что она не закрыта. Возможно, нужно открыть и сильно захлопнуть вручную. Когда появится достаточно оригинальных запчастей, установлю электрическую крышку багажника, и проблема должна исчезнуть.

Jetour X90 PLUS 2021

Если мне нужно описать автомобиль Jetur X90 PLUS одним словом, это будет "необходимость". Хотя модель называется "Манор", X90 PLUS более прост в повседневном использовании, не имеет очевидных недостатков и создает ощущение, как от квартиры, покрывающей основные потребности. Далее я расскажу о характеристиках этого автомобиля. 【Самое удовлетворяющее】 В этом автомобиле особенно радуют два момента. Во-первых, простор. В своей ценовой категории лишь немногие модели могут сравниться с X90 PLUS по показателям пространства. Каждое место обеспечивает достаточно комфортное размещение, а третий ряд сидений вовсе не кажется бесполезным. Сиденья второго ряда имеют большую степень регулировки. Если третий ряд не занят, можно даже принять положение, как у Гоя в фильме. Второй момент — соотношение цены и качества. С учетом скидок стартовая цена — менее 10 миллионов юаней, а топовые комплектации обойдутся приблизительно в 15 миллионов. За такую цену получить автомобиль с таким просторным салоном — это уникальное предложение, а также пожизненная гарантия на весь автомобиль позволяет пользователю чувствовать себя более уверенно в процессе эксплуатации. 【Менее удовлетворяющее】 Откровенно говоря, у Jetur X90 PLUS всё ещё есть потенциал для улучшения качества езды. Шасси немного рыхловато, но по отношению к цене это вполне допустимо и не мешает вождения. Также автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию, поэтому, даже если общее впечатление не на высшем уровне, оно вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа отрегулирована очень легка, как и ощущение управления, в целом настройки ориентированы на комфорт, вождение не требует усилий, что соответствует назначению модели. Тормоза имеют линейный характер, сила торможения очень линейна, хотя может быть усилена. Мощность достаточна для повседневной езды, но не является обильной. Если вы хотите большей динамики и разгонной способности, стоит обратить внимание на будущую 2.0T модель. 【Опыт пассажиров】 Пространство можно назвать самым большим в своем классе. По сравнению с Hongyue, X90 PLUS лучше себя показывает в задних рядах. Как уже отмечалось, у второго ряда сидений велик диапазон регулировки, так что можно даже лечь в позу. Комфорт при посадке также великолепен.

Jetour X70 2020

【Расход топлива】 Расход топлива в городе немного высоковат, на приборной панели показывает от 8 литров, фактически добавляется еще один литр. На трассах расход может снизиться до 6.0. Что касается расхода топлива, то это зависит от привычек водителя и условий езды. 【Наименее удовлетворительно】 Подвеска жестковата, Chery, как настоящий представитель технической науки, слишком сосредоточились на технологиях. На самом деле, подвеска настроена не так хорошо, как у Baojun. 【Пространство в салоне】 С пространством в салоне все в порядке - оно большое. Даже если передние сидения отрегулированы, человек ростом 190 см не будет чувствовать нехватки пространства на заднем сидении. 【Комфорт при езде】 Плюс - большое пространство, минус - жестковатая подвеска. Людям, которых легко укачивает, будет непросто, здесь все зависит от водительских навыков. 【Пространство третьего ряда】 Немного тесное и сидения находятся низко, но тут ничего не поделаешь. Чтобы учесть пространство багажника и третьего ряда, приходится жертвовать комфортом последнего. Сидения третьего ряда больше подходят для детей. 【Стоимость обслуживания】 Пока не ремонтировалась, не знаю. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой потратил много времени на сравнение различных моделей. Сначала рассматривал M6, консультант очень активно помогал. Сначала казалось, что это хорошее соотношение цены и качества, но потом понял, что расход высокий, и не понравилось расположение центральной консоли и передач, поэтому отказался. Смотрел на другие марки, такие как Geely, Chery, Baojun, Honda и т.д. В итоге, основываясь на своем знании Chery, впечатлениях и отзывах о Jetour, а также с учетом бюджета, остановился на Jetour X70 в версии с ручной трансмиссией. Я посетил дилерский центр дважды: первый раз ознакомился с автомобилем, протестировал X70S, и решил, что это то, что мне нужно. Затем ждал информации о скидках, ждал около месяца, но терпение лопнуло. В итоге в день внесения заказа я первым пришел в салон, чтобы выбить лучшую цену, в итоге добился приемлемой цены менее чем за полчаса. С радостью ждал около трех недель, пока сообщили, что машина приехала, с тех пор владею своей первой машиной в жизни - белым X7. Машина удивительно подошла по вкусу. В общем, скажу так: эта машина обладает высоким соотношением цены и качества, хотя есть небольшие недостатки, но их можно принять.

Jetour X70 2020

Выбирая автомобиль, как выбирают партнера, я выбираю только тот, который мне подходит. Для меня "подходит" означает три жестких критерия: отсутствие люка на крыше, автоматической коробки передач и электронного приборного щитка. Оставшиеся критерии - это просторный салон и низкие эксплуатационные расходы. Подходящих автомобилей немного, и как раз Jietu X70 соответствует всем моим требованиям. Изначально я хотел выбрать X70 Plus, но в конечном итоге дизайн электронного приборного щитка меня не вдохновил. Затем в одном небольшом дилерском центре я увидел X70 (как я выяснил позже по сравнению, это была специальная версия X70) и он мне сразу понравился, но из-за долгого времени ожидания я не купил его там. В конце концов, по рекомендации друга, я напрямую приобрел модель 2020 года Jietu X70 Comfort (специальную версию пришлось бы долго ждать, а мои документы скоро истекли). С момента покупки прошло всего несколько дней, но двигателем я доволен больше, чем ожидал. Внешний вид на высоте, невозможно придраться, а заводская защита днища внушает доверие, однако лучше все-таки нанести дополнительный слой самостоятельно. Поскольку это не максимальная комплектация, салон минимизирован, но это приемлемо, так как он соответствует моим требованиям. Отметим некоторые замечания владельцев автомобилей насчет мультимедийной системы: 1. Система CarLife поддерживает подключение к устройствам на Android 11. Система мультимедийного комплекса у меня заводская, без обновлений. 2. Для проигрывания медиафайлов возможно использование флеш-накопителя или SD-карты через карт-ридер, но только если их файловая система формата FAT32. Сложив задние сиденья, место едва превращается в кровать, что идеально подходит для перевозки фотооборудования. Сиденья мягкие, удобные и мне подходит ручная регулировка. Держатель для очков встроен в положении чтения лампы, зеркало оснащено USB-портом для подключения регистратора. Качество звука в автомобиле приемлемое: музыку во время поездки легко слушать для снятия усталости. Оценка знатоков автомобилей для меня не имеет большого значения, потому что выбор машины - это оценка того, подходит ли она моим нуждам. Некоторые функции действительно хороши и красивы, но мне они просто не нужны. Так что для меня эта машина и ее комплектация получают удовлетворительную оценку, потому что я считаю, что у неё есть потенциал для улучшения.

Jetour X95 2019

Кузов автомобиля слишком крупный, из-за чего парковаться не очень удобно, но благодаря встроенной системе кругового обзора с этим не возникает особых трудностей. Из-за большого размера машины соответствующим образом увеличивается и расход топлива. Если сложить сиденья среднего ряда, получится отличная двуспальная кровать. Остальное расскажу позже. Вот несколько фото моей любимой машины.

Jetour X90 2020

作为十万左右的中型SUV，这辆车对于家用来说性价比还是比较高的，空间够大，选择7座的话拉人装货都没问题，第三排座椅有点矮，坐个一两个小时还是可以的，放平以后后备箱空间很大，似乎第二排也可以放平，稍微有点角度，第二排放平以后1.8米的身高随便躺，空间大是因为尺寸大，所以对新手不太友好，窄路会车、小车位都有压力，自己的车至今已有好几处小剐蹭；动力中规中矩，即便是在云贵川山区也够用，上坡3档超车一点问题都没有，在山区的话油耗就会在10个左右，高速一般6个左右，市区通勤8个左右，也要看个人驾驶习惯，经常地板油肯定10个以上了；内饰总体还算前卫，大多是软包，加板块装饰，全景天窗，仪表，大屏，档杆都很年轻化，车机联网导航音乐电影都没问题；操控这个东西，开过多种车且驾龄长的老司机才能感受出来，反正作为新手的我开着感觉还可以，底盘高的原因过弯50码就能感觉到明显侧倾，为了弥补这一点所以悬挂比较硬，带来的就是滤震不好，舒适性只能说是中规中矩，NVH控制只能说奇瑞加油，相信会越来越好的；因为我的这一款是中配，所以没有顶配的配置多，日常使用还是挺方便的，如果是顶配的话在动力，车机智能方面体验一定还会好很多，总之这款车家用没毛病。以上是根据自己知道的一点汽车知识和行驶9000公里的使用感受总结得出，仅表达个人观点，不喜勿喷。相信国产会越来越好，也会一直支持国产，支持才能让国产更好的进步。

Jetour X70M 2021

Автоматическая коробка передач выглядит не так хорошо, как интерьер с ручной коробкой! К тому же задняя часть автомобиля кажется слишком экономичной! Мультимедийная система отвратительная, даже нет навигации! Кроме как для прослушивания музыки, она практически бесполезна! Что касается мощности, то она приемлема! После пятисот километров по городу, средний расход топлива составляет более 8 литров на 100 км! На автомагистрали за 5 юаней при скорости 120 км/ч двигатель работает на 2300-2400 оборотах! Никаких дневных ходовых огней, функции складывания боковых зеркал тоже нет! Даже ключ в кармане иногда не чувствуешь! Когда покупал, изначально хотел взять топовую комплектацию с ручной коробкой! Но когда забирал машину, в последнюю минуту решил взять топовую комплектацию с автоматикой! Думал, что в автоматической коробке самых высоких комплектаций должно быть больше функциональности, чем в самых высоких комплектациях с ручной коробкой! Но был сильно разочарован, что все хуже, чем в ручной коробке! Сейчас немного жалею, что купил m! Если бы у меня был еще один шанс, я бы точно не выбрал m! Даже самая простая комплектация x70p кажется гораздо лучше, чем m! В интернете есть чехлы для ключей для всех моделей, но зато нет для x70m, просто кошмар! За десять тысяч юаней я мог бы купить x70p или x90! Эх, говорю и слезы текут! Больше ничего не скажу.

Jetour X70 PLUS 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я давно планировал купить автомобиль, в нашей семье вместе с детьми нас шесть человек, а в легковой автомобиль мы не помещаемся, и долгое время не знал, какой автомобиль купить! Рассматривал Geely Haoyue, но он слишком дорогой, и комплектация не особо. Geely Jiaji — комплектация лучше, но он немного уродливый, и места не так много! Однажды случайно увидел на дороге красивую машину, которая меня действительно привлекла. Марка была на латинице и незнакома мне, не знал, что это за машина. Когда догнал её на мотоцикле на светофоре (она ехала слишком быстро, у меня небольшая близорукость, издалека не видно мелкий текст), узнал, что это Chery Jetour X70 Plus! Вечером, вернувшись домой, сразу же поискал об этой машине в интернете и выяснил, что не только внешний вид хорош, но и интерьер красивый, да и комплектация приличная! На следующий день пошел с женой и детьми в автосалон смотреть машину! Глядя на неё в зале, казалось, что она очень большая. Для такого новичка, как я, есть небольшие опасения, что не справлюсь с её управлением, думаю, 360-градусный обзор необходим, а ещё обязательно нужен климат-контроль с большим экраном для ощущения престижа... Подвязывая все желаемые функции, понял, что мне нужна как минимум версия Pro на 7 мест, чтобы удовлетворить все требования! Эх, как назвали цену в 140 тысяч, ужас, слишком дорого, впереди предстояло много беготни по автосалонам, чтобы сбросить цену! 【Цена автомобиля】 Торговался почти неделю, обошёл все ближайшие автосалоны, самый дальний из них был в 70 километрах от меня, готов был проделать этот путь, чтобы сэкономить немного денег! В результате цену везде устанавливали на уровне около 138 тысяч и были не готовы уступать дальше, в итоге удалось снизить до 137 тысяч! 【Динамика】 Двигатель 1.6T, как я считаю, вполне нормальный, мощности достаточно, в экономичном режиме старт немного вялый, в спортивном режиме старт слишком резкий, но после 30 км/ч отвечает быстро! 【Чувства от вождения】 Машина подходит для вождения, вот только великовата, для меня, не имеющего опыта управления автомобилем, немного страшно поцарапаться, поэтому необходимо дополнительное оборудование! Сейчас уже немного привык к автомобилю! Подвеска жестковата, даже на небольших неровностях трясет, но это можно терпеть! 【Пространство】 Передние и задние сиденья довольно просторные, мой друг ростом 180 см сидит на заднем сиденье и говорит, что ему комфортно, когда сзади сидят три человека, не чувствуешь столкновения! 【Пространство третьего ряда】 Пространство третьего ряда можно использовать только в экстренных случаях, на длительное время сидеть будет неудобно, места для ног маловато. 【Расход топлива】 Насчёт расхода топлива – без комментариев; может, я новичок, но машина потребляет больше 10 литров на 100 км. Владею машиной уже более 3 месяцев и проехал более 2100 километров, заправился на почти 2000 юаней, чувствую огромное давление! 【Наименее удовлетворительное】 Неудовлетворен тем, что автосалон заставляет занижать сумму в счете, что меня раздражает! А также расход топлива остается высоким, и в некоторых местах есть посторонние шумы!

Jetour X95 2019

Автомобиль имеет хорошую длину и ширину, с удобными передними и средними сиденьями, однако задние сиденья практически бесполезны: пассажирам выше 1,5 метров будет тесно, и на длительных поездках это становится особенно невыносимо. Интерьер обычный, быстро пачкается, и на материалах легко остаются царапины. Мощность немного слабовата, особенно заметно это в горных районах и при полной загрузке автомобиля. Комфорт недостаточен для долгих поездок, хотя сиденья рекламируются как эргономичные, их жесткость это не подтверждает. У меня механическая коробка передач, и мне кажется, что с компонентами сцепления уже есть проблемы, но я пока не хочу ремонтировать. Возможно, это связано с эксплуатацией, или есть проблемы в конструкции и сборке: иногда при трогании слышен посторонний звук, и компоненты сцепления ощущаются расшатавшимися и не на своем месте.

Jetour X90 PLUS 2021

【Цена автомобиля】 Полная стоимость семиместной машины составила 13.68. 【Расход топлива】 Проехал тысячу километров, расход составил 8.2 литра. Примерно 0.68-0.7 юаней за километр. 【Самое удовлетворительное】 Пространство по-настоящему большое, внешний вид выглядит внушительно. 【Впечатления от вождения】 Я новичок, права получил чуть больше месяца назад. Вожу 25 дней! Управляемость хорошая. 【Самое неудовлетворительное】 Я изначально заказал себе синюю модель, ждал больше месяца, но так её и не получил. В итоге выбрал белую, в душе остался недоволен. 【Опыт покупки автомобиля】 Сделал заказ на автомобиль ещё на государственном празднике, сначала выбрал одну модель. После недели раздумий решил, что 1.5T для такой большой машины будет маловато, и в итоге выбрал другую модель. Ожидание машины было мучительным, особенно в момент получения водительского удостоверения (ещё до сдачи второй части экзамена сделал заказ). Все части экзамена сдал с первого раза. Возможно, дело в том, что машина была уже заказана и оплачена, и у меня была конкретная цель. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать около 600 километров. Впервые заправил на 383 юаня, второй раз на 300. Сейчас проехал 1020 километров, топлива больше нет.

Jetour X70M 2021

Пространства вполне достаточно, задние сиденья в семиместной конфигурации можно регулировать вперед-назад, а спинка очень практична. Мощность приемлемая, но аудиосистема при включении с радио очень шумная, рекомендую доработать. Задняя дверь багажника закрывается с большим усилием, это неудобно. На солнцезащитных козырьках нет даже одного зеркала. При переключении на первую и вторую передачу возникает посторонний шум.

Jetour X95 2019

Ремонт слишком дорогой, расход топлива слишком высокий, ездить комфортно, но много ненужных устройств. Машина большая, парковаться неудобно. Преимущества: автомобиль выглядит впечатляюще, внешний вид мощный, передняя часть со звездным дизайном и большой решеткой выглядит особенно красиво, интерьер оснащён на высоком уровне, как у Mercedes. Мне очень нравится двойной экран дизайна, в X70 этот дизайн выглядит не так хорошо. Колёсные диски лучше 18-дюймовые, у них хорошая устойчивость к вибрациям.

Jetour X90 2021

Весь автомобиль имеет просторные размеры, соответствующие установкам среднеразмерного внедорожника. Внутреннее пространство для пассажиров очень большое и полностью достаточно для использования всей семьей. Выбрали 7 мест, и при размещении 4 человек еще остается место для двух комплектов багажа и легкого электрического велосипеда без ущерба. Для дальних поездок можно также брать необходимые вещи без какого-либо напряжения; задние 2 места - это скорее для экстренных случаев, на расстояниях более 200 км на третьем ряду сидений находиться некомфортно. Мощность 1.6T соответствует заявленной, значительно лучше чем 1.5T, при добавлении газа явно чувствуется изменение отклика, для повседневного использования полностью достаточно и остается еще запас. Кроме начальной фазы, когда из-за трансмиссии мощность слегка слабая, на скорости выше 70 км/ч в высшей передаче мощность проявляется полностью. На всех диапазонах скорости обгоны легки, расход топлива и мощность оптимальны, находятся между 1.5T и 2.0T, стоимость эксплуатации отлично сбалансирована. За 3000 км обкатки в экономичном режиме расход топлива можно удерживать ниже 8 литров. Комплектация автомобиля богата, практически все, о чем можно подумать, включено в стандартную конфигурацию; активная безопасность, комфорт и интеллектуальное взаимодействие тоже стандарты, что даже может показаться излишним. Возможность доустановки дополнительного оборудования невелика, по сравнению с моделями совместных предприятий это уже конфигурация выше классом. Недостатком является 7-ступенчатая трансмиссия Чанган Циншань, которая является слабым местом; слишком узкий диапазон передаточных чисел, на скорости 120 км/ч в высшей 7 передаче обороты двигателя составляют 2300–2400 об/мин, что приводит к высокому расходу топлива на высоких скоростях. Эту трансмиссию разрабатывали специально для двигателей с мощностью до 1.5, для 1.6 она не совсем подходит, что приводит к потере потенциальных возможностей этого отличного двигателя высокого класса. Положительным аспектом является то, что на скорости ниже 70 км/ч переключение передач происходит без рывков, их соединение очень плавное. Настройка трансмиссии более активна, в eco режиме обороты при переключении слишком высокие, переход на следующую передачу происходит при 2000–2500 об/мин, в стандартном и спортивном режимах еще выше - 3000–4000 об/мин, что создает ощущение демонстрации мощи, но также увеличивает расход топлива. На данный момент автомобиль прошел около 10 000 км, расход на региональных дорогах составляет около 6, на автостраде - около 8, в городских условиях - около 10 литров. Экономичная скорость автомобиля чуть более 70 км/ч, поэтому на региональных дорогах самый низкий расход топлива, так как я часто езжу по автострадам, расход составляет около 9 литров. Считаю, что для данной мощности двигателя можно было бы использовать трансмиссию с немного увеличенными передаточными числами, чтобы на скорости 120 км/ч обороты двигателя составляли 2000 об/мин, что сделало бы автомобиль более экономичным. Высокопрофильные шины имеют небольшую амортизацию, и так как подвеска настроена более жестко из-за расчета на полную загрузку 7 мест, прохождение выбоин и канав из-за этого чувствуется не в полной мере. Звукоизоляция салона выполнена хорошо, на капоте и в других местах добавлена изоляция, механическая шумоизоляция на уровне автомобилей стоимостью около 300 000 юаней, при движении по автостраде только шум от широких шин 255 заметен. Проверил, стандартный размер колес - 245, планирую заменить на бесшумные шины 245/45, чтобы снизить шум от шин и улучшить амортизацию. В конце рекомендую в первые годы тратить немного больше на обслуживание в 4S сервисах и не пренебрегать гарантийным обслуживанием, поскольку вероятность возникновения мелких неисправностей все еще довольно высока, и гарантия от производителя очень полезна.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Сначала о том, что нравится! Внешний вид отличный, я выбрал красный цвет — достаточно яркий! Мощность впечатляющая, это действительно так, на шоссе расход около 7.5 литров на 100 км, в городских условиях — примерно 10 литров. Я вожу довольно агрессивно, и изначально выбрал этот автомобиль именно из-за двигателя — двигатель 1.6T от Chery действительно хорош. Пространство, конечно же, основное преимущество Jetur, не так много городских внедорожников с таким пространством в этой ценовой категории! Я купил шестиместную версию, разница между шестиместной и семиместной версиями лишь в подголовнике второго ряда, в моем шестиместном на втором ряду по центру нет подголовника! Третий ряд кресел сзади тесноват, в длительных поездках будет крайне неудобно! Подходит только для экстренных случаев! Теперь о недостатках и проблемах этого автомобиля: 1. Камеру кругового обзора можно считать чисто декоративной, картинка размытая, даже номера переднего автомобиля не видны. 2. На неровностях дороги на центральной консоли появляются посторонние звуки. 3. Единожды возникла неисправность коробки передач, в сервисном центре 4S причину так и не нашли, позже пришлют фотографию! 4. Электропривод задней двери открывается сам по себе, сейчас, спустя чуть больше года, сломался! 5. Подвеска очень жесткая! 6. Посторонние звуки при открытии и закрытии дверей, на все эти проблемы в магазине сказали, что это единичные случаи, поэтому хотел бы узнать, были ли такие же проблемы у других владельцев? 【Опыт покупки】 Я купил машину, как только она появилась, потратил на нее 132,000 юаней ни юанем меньше, сейчас цена по меньшей мере на 10,000 юаней ниже! Прошло чуть больше года, чувствую себя немного некомфортно! 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, на дороге, кроме авто с зеленым номером, могу обогнать большинство автомобилей, это радует! 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет мощность!

Jetour X70 PLUS 2021

【Впечатления от вождения】 При вождении в стандартном режиме, при глубоком нажатии на педаль газа, отклик двигателя немного запаздывает — около полусекунды, после чего мощность резко увеличивается. Ощущение от ускорения не очень выражено, но мощность подаётся стабильно, хорошо чувствуется разгон. Даже на скоростях свыше 100 км/ч, если нажать педаль газа, будет явное ускорение. Фактически, при тестировании на трассе с пятью пассажирами в машине обгон осуществлялся довольно легко, мощности вполне достаточно. Переключение передач в целом приемлемое, но на низких скоростях зимой бывают небольшие срывы. В холодную погоду на северо-востоке при запуске автомобиля для переключения с первой на вторую передачу требуется довести обороты двигателя до 2500, и в этот момент двигатель издаёт сильный шум, что, возможно, связано с особенностями настройки двойного сцепления. Я всегда использую стандартный режим рулевого управления и ощущаю его как лёгкий, и в агрессивном вождении не чувствую безопасности. Настройки подвески мне кажутся немного жёсткими: хотя это многорычажная задняя подвеска, на неровной дороге вибрации ощущаются значительно. Однако это также говорит о хорошем уровне поддержания, что помогает увеличивать уверенность при поворотах. С положительными аспектами всегда соседствуют недостатки, это нормально! У меня в машине пока не было обнаружено никаких шумов, о которых говорят многие владельцы. Кстати, многие владельцы говорят, что на холодной машине при запуске слышен щёлкающий звук от электронного водяного насоса. Он действительно есть, но когда машина прогревается, его уже нет. Я спрашивал у профессионалов, и они подтвердили, что это связано с выбросом газов для лучшей циркуляции ради более быстрого прогрева автомобиля. Что касается автомобильного интерфейса, его реакция была предсказуемой — не очень плавной. После обновления системы можно купить только одну тему, вторую приобрести невозможно. В автосалоне мне сказали, что это проблема с задним планом системы, и возможно будет обновление в будущем. 【Расход топлива】 Выходной расход из салона был 12,8, сейчас стабилизировался около 10. Фото я сделал сегодня, только что проехав по шоссе, поэтому расход упал. По нынешним ценам на бензин в Шэньяне 92 за 7,64 юаня за литр, фактический расход примерно от 0,8 до 0,85 юаней на километр. Раньше бензин стоил дешевле, примерно 0,75 юаней за километр. В целом, учитывая размеры машины и её мощность, я доволен расходом топлива. 【Недостатки】 Я пожалуюсь на самую неудовлетворительную часть. Во-первых, когда очень холодно, при запуске появляется код неисправности. Это происходит в Шэньяне, когда ночью машина простояла на улице при температуре от -10 до -25 градусов. На следующий день при запуске появляются коды неисправностей для системы стабилизации, помощи при спуске по склону и автоматического удержания. Когда автомобиль полностью прогреется или если запустить его повторно на следующий день, эти коды исчезают. Кроме того, в холодную погоду, когда включается правый указатель поворота, звук его работы в салоне становится намного быстрее, чем обычно, например, вместо обычного «тик-так» — слышно быстрое «так-так-так». Это происходит случайно, в следующий раз при включении указателя поворота всё может быть нормально, и это сбивает с толку. Я спрашивал об этом в автосалоне, мне сказали приехать в момент, когда это случится, чтобы они могли выполнить диагностику. Но, во-первых, неизвестно, когда это произойдёт, а во-вторых, даже если это случится, через некоторое время код просто исчезает. В теории, в истории должна быть эта информация, но её так и не нашли, так что следующего раза остаётся только ждать. Что касается проблемы с указателем поворота, предложили заменить правую фару, сказали, что проблема в светодиодном модуле указателя поворота и я размышляю над этим вариантом. В последнее время в северо-восточных районах стало теплее, и эти две проблемы не проявляются. Они случаются время от времени и не мешают вождению, поэтому я не слишком обеспокоен. 【Преимущества и комплектация】 Комплектация версии «Звезда» стандартная, всё необходимое есть. Её называют самой выгодной за свои деньги, так что этот момент я не буду обсуждать. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена без скидки составляет 11,7. Кредит на два года без процентов, займ 50 000, комиссия 3000, страховка на третьих лиц 4400, GPS 1500, хотя их не установили, всё равно включили в счёт. Налог около 9200, регистрация 800, подсчитайте сами. Моя жена в магазине настояла на двух подушках и большой термосе, подарили защиту днища, полную обклейку плёнкой, видеорегистратор и много мелочей. Обслуживание — одна бесплатная сессия, довольно щедро. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно присматривался и только потом решил купить. Я работаю с запчастями для Hyundai и Kia, а два моих друга занимаются запчастями для Chery. Я не переживаю за дальнейшее обслуживание и задавал вопросы на эту тему. Вывод таков: кроме контроля качества, двигатель и трансмиссия проблем не вызывают. Так что я точно шёл к этому. Действительно, если не обращать внимание на мелочи, я рекомендую этот автомобиль. Спасибо официальным представителям!

Jetour X70 2020

Только что купил Jetour X70, это наш третий автомобиль. Сначала просто прогуливался на сайте "Dongchedi", изучая особенности различных брендов и их достоинства и недостатки. 14 тысяч юаней была моей нижней границей. Сначала рассматривал такие бренды, как Volkswagen, Toyota, Changan, Geely, Foton и GAC Chery, а потом обнаружил, что у Chery есть еще и бренд Jetour. Я решил посмотреть больше данных для сравнения. Жена любит более крупные и безопасные машины — это женская особенность, наверное. Хе-хе. У нас уже была машина: первый был микроавтобус Hafei, который мы продали, второй — Suzuki, который пробежал 150 тысяч километров. Для безопасности решили купить еще одну. Определившись с типом автомобиля, отправились в автосалон. Отношение в автосалонах совместных предприятий было превосходным, не хочу вас обманывать: только Honda и Nissan относились к вам как к ангелу. Но затем я подумал, что у отечественных теперь тоже неплохо дела обстоят. Я решил привить нашим детям любовь к великому Китаю. Потом пошел в Geely, но мне не очень понравилась их передняя часть. Дети сказали, что она напоминает большую рыбу-сома. В модели с вариаторной трансмиссией Azion, которую мы тестировали, не хватало динамики. При тест-драйве Changan CS55 у нас немного кружилась голова. Tiggo 8 от Chery покорил мое сердце. Отлично и по мощности, и по внешнему виду. После этого стал рассматривать Jetour. О, это мощный автомобиль 472/190 — действительно большой, тихий, главное — задние сиденья можно сложить, что очень удобно для дальних поездок, пассажиры сзади не устанут. Можно даже лежать в машине и смотреть на звезды. Двигатель из Chery — хороший. Как только я его увидел, сразу решил купить. Без колебаний купил автоматическую версию Enjoy 7.X. Жена предпочитает без люка, так что этот вариант как раз был для нас. Среди друзей наших присутствуют те, кто предпочитает машины от 40 тысяч юаней и до 6 тысяч. После покупки первый баклый бензина обошелся в 405 юаней и был полным, расход составил 14 литров на 100 километров. После 400 километров средний расход составил 11 литров, а после 800 — 9,7 литров. Чаще всего ездим с включенным кондиционером, у нас температура около 34 ℃. Управляемость на высоте: сегодня поднимался по большому склону к озеру Сунгхуаху на скорости 85 км/ч, используя спортивный режим — мощность впечатляющая. С 60-сантиметровыми шинами не беспокоюсь насчет бордюров. Правда, не рискнул заезжать в воду, чтобы не простудить машину. В машине у нас 5 человек, сзади установлены палатка, лодка, комплект для барбекю и 8 ящиков пива. Машина вместит как две обычные легковушки. Теперь о недостатках: кондиционер не очень хорошо охлаждает заднюю часть салона. На задних амортизаторах отсутствуют резиновые прокладки — это вызывает ощущение ненадежности. Я сделал небольшие изменения, но жена не разрешила брать модель с PLUS, чтобы не привлекать лишнего внимания на работе. Примечание: Я патриот, автомобиль — это расходный материал. Безопасность прежде всего. Эта машина при нажатии на газ набирает скорость. Начинка — это мое дело, а внешний вид — оценят другие. Наводнение в провинции Хэнань, рад, что выбрал Chery. Вклад в дело честного бизнеса — горжусь этим.

Jetour X70 (I поколение) 2020

Купил автомобиль полгода назад, и уже на первом техобслуживании обнаружилось, что из коробки передач идет масло. Затем начались вибрации при ускорении, разошелся клей на центральной консоли, в дождливую погоду в зеркала заднего вида абсолютно ничего не видно — не то чтобы плохо видно, а совсем ничего. Повсюду посторонние шумы, скрипят тормоза, шумоизоляция плохая. Прежде чем покупать автомобиль, хорошо подумайте. Если у вас есть деньги, лучше купить что-то получше. Если нет, то и этот сойдет, возможно, мне просто очень "повезло" приобрести такую проблемную машину. Порой, когда я смотрю на нее, меня разбирает злость, потому что красивый внешний вид действительно ничего не решает. Из плюсов можно отметить, что двигатель действительно мощный. При скорости 140 км/ч нажимаешь на педаль газа, и все еще чувствуешь отклик, и пространство в салоне большое.

Jetour X70 PLUS 2021

Выбор этого автомобиля был случайным. Изначально я рассматривал Xingrui и очень хотел его купить, планируя заключить сделку на майские акции. Однако Geely не предоставила никаких скидок, а версия премиум была лишена линз. Если хотелось с линзами, приходилось брать флагманскую версию, которая вместе с необходимыми расходами доходила до 160 тысяч. Подумал: "Ведь это всего лишь Geely, если ты хочешь поддержки от китайцев, нужно было бы предусмотреть какие-то скидки. А так, на эту сумму я могу посмотреть машины класса B". На автосалоне я протестировал драйв версию 508, которая стоила 180 тысяч. Посмотрел много обзоров и понял, что она мне подходит. Планировал купить машину класса B, но потом подумал, что, возможно, будет тесно с деньгами после полной оплаты. Не хотел платить несколько тысяч за рассрочку, и в последний день автосалона я снова пошел посмотреть автомобили, чтобы одолеть скуку. У входа был выставочный стенд JETOUR, и модель X70P мне сразу понравилась. Менеджер, увидев мой интерес, пригласил попробовать её. Мне особенно понравились два момента: огромный панорамный люк на крыше, который был гораздо круче, чем у седанов, и второй ряд сидений с большим углом наклона, позволяющим наслаждаться поездкой и спать в пути. После подробного ознакомления с дизайном и функциями менеджер предложил покататься и оценить динамику. Мощности хватило, а багажник оказался вместительным. Я подумал, что, поскольку это первый SUV, который я смотрел, ещё хочется увидеть другие варианты. В процессе сравнений я решил поддержать отечественного производителя, и автомобили в партнерстве меня разочаровали. Исчезло доверие к Geely после сравнения моделей Xingrui и Xingyue L. Начал уделять внимание Changan, Qichen Star и Oshan, и в результате прикончил выбор в пользу JETOUR благодаря Chery. Поездил по интернету и обсудив всё дома, решил выбрать JETOUR с учётом нужд семьи. Хотя JETOUR недавно был в центре внимания из-за ложной рекламы, в моей модели этих проблем не оказалось. Автомобиль на складе был белым, я не хотел ждать и взял его. На второй день после покупки я проехал 100 километров и поделился впечатлениями, которые надеюсь дополнить в будущем. Внешность: спокойна, без чрезмерных дизайнерских излишеств и недостатков. Интерьер: хорошо оформлен, обширные мягкие кожаные поверхности, что делает его оправданным выбором. Оснащение: для моих требований полный комплект, и все функции резкие и отзывчивые. Я люблю слушать музыку в машине и подумал добавить сабвуфер после покупки, но, после настройки звука, осознал, что басы звучат отлично даже без него. Пространство: для SUV это достаточно, выбрал 7 мест, так как это более удобно для многих пассажиров. Управление: привык к седанам, и это требует времени, чтобы адаптироваться. Очень лёгкая рулевая, не устаешь в дороге. Мощность: 1.6T достаточно для обгона, но выбирайте различные режимы для оптимального вождения. Комфорт: амортизаторы немного жесткие, чтобы обеспечить устойчивость. Колеса от Giti сильны и служат 4–5 лет. Недостатки: Навигация иногда зависает. Проблемы с дальним светом, который не сильно отличается от ближнего, но собираюсь заменить его на лазерный. Преимущества: стильный внешний вид и удобное пространство, хорошая динамика и высокая стоимость. Решил немного изменить заднюю часть, заменив логотип JETOUR и Chery на "Сделано в Китае" – это очень порадовало.

Jetour X70 2018

【Самое удовлетворительное】 За 100 тысяч юаней получить такое пространство и конфигурацию — на автомобильном рынке 2018 года этого можно пересчитать на пальцах одной руки! 【Наименее удовлетворительное】 Первая партия X70 имела только одну заднюю лампу (в более поздних выпусках их стало две), и она была довольно тусклой. Также был шум в переднем правом амортизаторе, который я не заменял, но позже он исчез сам по себе (загадка)! Двигатель 1.5T с мощностью 147 лошадиных сил вызывает ощущение, что он немного слабоват для такого автомобиля. 【Опыт покупки】 Посмотрел автомобиль, сравнил с аналогами в той же ценовой категории, внёс депозиты, автомобиль доставили в салон, менеджер помог с регистрацией, забрал автомобиль — всё прошло гладко, весь процесс занял полмесяца. 【Впечатления от вождения】 В целом, силовой агрегат кажется немного слабым, а шум на высоких скоростях достаточно заметен (за такую цену не следует ожидать слишком многого...). 【Опыт вождения】 Подвеска X70 имеет переднюю стойку Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что обеспечивает средний уровень комфорта. Для автомобиля стоимостью 100 тысяч юаней не стоит рассчитывать на комфорт машин за 400–500 тысяч. 【Техническое обслуживание】 С момента покупки автомобиля я обслуживался в дилерском центре дважды. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива был около 10–11 литров на 100 км, но позже он снизился до 8–9 литров. Согласно показаниям датчиков расхода топлива, именно так обстоят дела, хотя я точно не считал. 【Дальность хода】 Примерно оцениваю в 500 километров. 【Цена при получении автомобиля】 105 тысяч юаней. В заключение тот же вывод: за такие деньги можно получить соответствующий продукт.

Jetour X70 PLUS 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид презентабельный и престижный, комфорт на высшем уровне, просторный салон, богатое оснащение, очень высокое соотношение цены и качества. 【Менее всего удовлетворительное】 Нельзя сказать, что что-то сильно не устраивает, просто слишком много моделей с разным оснащением, мультимедийные системы у всех разные. Я выбрал версию 1.6, но мультимедийка и нижняя панель отличаются. Никаких распространённых проблем из интернета я не встречал, единственное, на пробеге в 1500 километров приложение периодически сообщает об открытых окнах, хотя они закрыты. В сервисе сказали приехать для обновления данных автомобиля, но пока нет возможности. Также белый ключ кажется недостаточно чувствительным, иногда не разблокирует двери при приближении, возможно, я просто не разобрался до конца. 【Впечатления от вождения】 Сначала не ожидал от китайского автомобиля многого, но, немного изучив модели с двигателями 1.5 и 1.6, решительно выбрал 1.6 от Chery, самый проверенный двигатель, и был приятно удивлён во время езды. Особенно на шоссе разгон очень плавный и мощи хватает (по сравнению с моим старым Jeep Compass 2.4). На низких скоростях наблюдаются рывки, но после привыкания к машине это не проблема, нужно медленно набирать газ. Темпераментным водителям может быть трудно, но, постепенно понимая характер машины, она становится очень приятной в управлении. 【Удобство для пассажиров】 Несколько друзей пробовали автомобиль в действии, и они были довольны сиденьями, водительское сиденье имеет хорошую поддержку и очень комфортно, заднее пространство большое, предусмотрены разъёмы для зарядки и вентиляционные отверстия кондиционера, что очень приятно. 【Расход топлива】 На форумах мне часто встречались обсуждения расхода топлива. Лично я считаю, что это не столь важно, так как расход тесно связан со стилем вождения и дорожной обстановкой. Я не езжу агрессивно, на шоссе расход около 6.7 литров, в городских условиях около 10 литров. На пробеге в 1500 км средний расход составляет около 8.6 литров, что вполне устраивает для такого большого автомобиля! Дополнительно стоит отметить, что на холостом ходу обороты всего 600, такого я раньше не встречал. 【Запас хода】 Бак объёмом чуть меньше 60 литров, запас хода более 500 км без каких-либо проблем, кажется, что на шоссе можно проехать и 700 км, что меня очень радует. 【Опыт покупки】 Старый Compass устарел, для замены сначала присматривался к популярному Tank 300, но сроки ожидания оказались долгими. Несмотря на возраст, у меня ещё есть стремление к динамичным решениям. Однажды друг, работающий в Jetour, предложил мне взглянуть на этот автомобиль, и когда я сопроводил другого друга на тест-драйв, меня привлекли внешний вид, интерьер и оснащение 70p! Подумал, что четырёхколёсный привод Tank для оффроуда мне не нужен, в основном для повседневных поездок, и после учёта своих потребностей сразу внёс залог. Если кто-то в Линьи, Шаньдун, интересуется этим автомобилем, можете связаться со мной, у меня есть приятные сюрпризы 😎 В итоге: этот автомобиль имеет действительно высокую ценность за свои деньги. Сначала беспокоился насчёт коробки передач (не было уверенности, так как это не известный бренд), но Chery предоставляет пожизненную гарантию, так что бояться нечего. Давайте больше доверия нашим отечественным автомобилям, и они станут ещё лучше!

Jetour X70 2020

Внешний вид: Мне лично нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям (очевидно, если бы он был некрасивым, я бы его не купил). Интерьер: Жидкокристаллический дисплей, большой экран на центральной консоли, центральный подлокотник, особенно рычаг переключения передач — это то, что я люблю (точно в моем вкусе). Комплектация: дал 3 балла, потому что есть негативные эмоции. Внедорожник среднего размера в этой ценовой категории с системой бесключевого запуска (автоматически разблокируется при подходе и блокируется при уходе) и всеми стеклами с функцией одного нажатия — это приятные неожиданности. Но есть и критика: урезали функцию электрической регулировки зеркал! Урезали обогрев заднего стеклоочистителя, характерного для внедорожников (хотя такое есть и у фургонов, и у хэтчбеков, и у MPV). Я изначально выбрал его без люка (просто по привычке и невнимательности), сейчас же мой совет — добавить 12,000 и купить версию с более высокой комплектацией. Конечно, тканевые сиденья и пластиковый руль с регулировкой в верхнем и нижнем положениях необходимы! Пространство: Одним словом, большое! Это самая главная причина, по которой я его выбрал — 7 мест. Правда, парковаться неудобно... Управляемость: Что такое управляемость... Обычный водитель... не знает, что это такое. Динамика: Экономичный режим в повседневной жизни достаточен. Если хочется ехать быстрее, спортрежим позволяет обгонять без проблем, разгон достаточно быстрый, 1.5T вполне хватает. Комфорт: Средний уровень, легко устает спина, правая нога быстро устаёт. Медленная езда в пробке (не могу вспомнить слово) неудобна и не плавна. Подвеска жесткая, но я могу принять это. Есть уверенность в управлении. В первой части тормозной педали присутствует пустота, и когда ты её преодолеваешь, возникает резкое торможение — трудно контролировать. Сейчас пробег уже почти 11 тысяч километров, иногда еще не получается справиться. Расход топлива: Можно сказать, что это приятный сюрприз. Ранее при спокойной езде было 7.2, после двух дней активной езды — 7.5. Не знаю, как у других брендов, но для внедорожника в этой ценовой категории и размере, расход считаю удивительным, есть люди, которые расходуют 6 с небольшим, но это экстремалы, сравнивайте с моим результатом, хаха... Вроде бы всё. О да, возможно, кто-то хочет узнать цену на дороге, но я не считал точно, да и моя цена должна быть высокой, так что не буду считать, чтобы не расстраиваться. Кстати, сам купил дневные ходовые огни и защитную пластину в интернете, установка у roadside repair обошлась в 60. Подведу итог: учитывая цену и текущую эксплуатацию, я доволен. Покупка автомобиля должна соответствовать вашей реальной ситуации. Мои требования — 7-местный внедорожник, в этой ценовой категории это он, соотношение цены и качества просто супер. Так что нет смысла переживать об достаточности комфорта, мощности и управляемости — это все второстепенно. Если хочешь лучшего, плати больше — и будет удовлетворение! Конец~~~~

Jetour X70 PLUS 2021

Тест-драйв версии: 2021 года 1.6T DCT Star 5-местная, рекомендованная цена 117 000 юаней. Получив автомобиль для тест-драйва, я сразу отвез его в автомойку, чтобы очистить от пыли. В результате менеджер мойки подошел и спросил, какой это бренд автомобиля, отметив, что внешний вид достаточно внушительный, а интерьер стильный. Я предложил ему предположить цену, он сказал, что такой внедорожник стоит 150 000–160 000 юаней. Узнав стоимость Jetour X70 PLUS, он отметил, что автомобиль имеет высокий уровень соотношения цены и качества (фраза на кантонском языке означает "очень доступный и высокого качества"). 1. Внешний вид Jetour X70 PLUS в плане дизайна действительно имеет свою концепцию, например, большая хромированная решетка радиатора, объёмный дизайн дневных ходовых огней, декоративные линии кузова, популярные сейчас сквозные задние фонари и два выхлопных патрубка. И не говоря ничего другого, я считаю, что этот автомобиль стоит своих 100 000 юаней благодаря всем деталям в его дизайне. 2. Интерьер Войдя в салон, вы обнаружите, что это словно сочетание плюсов различных брендов, и при открытии дверей сразу же ощущается впечатление похожести на интерьер Mercedes. От формы динамиков и кнопок регулировки сидений на дверных панелях до 10,25-дюймового двойного экрана на центральной панели и многофункционального руля с кнопками, а также кнопки запуска двигателя – все это навевает воспоминания об интерьере S-класса. Однако, взглянув на панель управления кондиционером, вы подумаете: "Разве это не та же модель, что и у Evoque?" И, наконец, взглянув на кожаные сиденья в салоне, если не сообщить марку, можно принять это за новый роскошный автомобиль какого-нибудь совместного бренда. 3. Пространство Jetour X70 PLUS имеет длину 4749 мм, ширину и высоту 1900/1720 мм, колесную базу 2745 мм, позиционируется как среднеразмерный внедорожник, но его пространство соответствует уровню крупного внедорожника. Протестированная модель на тест-драйве была 5-местной (ещё есть 6- и 7-местные модели), переднее пространство комментировать не стоит, мой рост 1,75 м, вес 68 кг, и я могу свободно вытянуть ноги в заднем ряду. Мое любимое место – это возможность регулировки угла наклона спинки второго ряда (до 139 градусов). Это также соответствует брендовому позиционированию Jetour Travel+. Кроме того, заднее плоское пол, вентиляционные отверстия кондиционера, двойной разъем для зарядки USB и подлокотник в центральной части второго ряда делают X70 PLUS удобным для пассажиров на длительных поездках. 4. Настройка шасси Однако, во время длительного теста, хотя я проехал более 500 километров, мне не удалось ощутить комфорт заднего ряда. На городских дорогах, ремонтных участках и автомагистралях X70 PLUS оставляет впечатление мягкости и акцента на комфорт в настройках шасси, и он может предоставить некоторую поддержку для слегка агрессивного управления. Ведь эта модель SUV позиционируется как автомобиль для дальних семейных поездок, а не для спортивного вождения. Что касается звукоизоляции, то для автомобиля такого размера и класса его способность справляться с шумом ветра на трассе вполне оправдывает свою цену. 5. Динамика и расход топлива Стоит отметить, что силовая установка X70 PLUS состоит из мотора 1.6T и 7-ступенчатой роботизированной коробки передач (7DCT), которая обеспечивает максимальную мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 290 Нм, и средний расход топлива по стандартам MIIT составляет 8,1 л/100 км. В течение трех дней совместного использования я ездил со скоростью 90–120 км/ч на трассе более 400 километров и примерно 100 километров по городским дорогам и загородным шоссе со скоростью 50–80 км/ч, итоговый средний расход составил 8,9 л/100 км. 6. Впечатления от тест-драйва На самом деле, производительность двигателя 1.6T в сравнении с аналогичными моделями 1.5T явно более мощная при старте или внезапном ускорении. Конечно, при резком старте с места будет определенная задержка в передаче мощности из-за защитных настроек трансмиссии, однако после превышения оборотами двигателя 2000 об/мин ощущается сила, с которой автомобиль ускоряется. Для семейных нужд это более чем достаточно, и стоит отметить, что автомобиль работает на бензине AI-92. За все дни использования я пришел к выводу, что Jetour X70 PLUS, хотя и позиционируется как семейный внедорожник, демонстрирует хорошую комплексную производительность, и с учетом высокого уровня отделки экстерьера и интерьера, превосходной комплектации, а также преимуществ в размерах и силовой установке среди аналогов, он не только позволяет заработать денежные средства, но и обладает привлекательной внешностью. В целом, его стоимость определена и, учитывая его отличные характеристики, я считаю, что он может стать популярным.