Jetour X90 предлагает три варианта компоновки сидений в салоне: 5, 6 и 7 мест. Я тестировал 5-местную модель, и в плане пространства на самом деле нечего особо добавить: много места для ног, много места над головой и просторный багажник—ведь у автомобиля длиной более 4,8 метров внутри будет с чего-то не хватать простора? Центральное сиденье в заднем ряду имеет полностью плоский пол благодаря изначальной двухприводной конструкции. Фактически, в ценовом диапазоне новой модели Jetour X90 есть серия известных компактных внедорожников китайских брендов, однако их размеры в основном находятся в пределах 4,5–4,7 метра, поэтому просторность Jetour X90—это его сильная сторона, особенно для тех, кто требует больше места и внушительности. В плане мощности новая модель Jetour X90 оснащена третьего поколения двигателем Chery, а в тестируемой мной модели установлен двигатель 1.6T с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией DCT. Поставщик этой коробки передач—компания Qingyuan Industry, новый партнер Jetour, в то время как в предыдущих моделях Jetour X95 использовалась коробка от Getrag, а также в старых версиях Jetour X90 была конфигурация с двигателем 1.6T от Getrag.
В целом, я удовлетворен концепцией нового Jetour X90: внушительный внешний вид, деловой стиль, отличное пространство и полученный опыт от технологий интерьера. Силовая установка, производительность кузова и качество шасси значительно лучше, чем у тех SUV, которые я тестировал раньше в пределах 100 тысяч юаней. Возможность предложить потребителям высокое качество большого автомобиля в диапазоне 90-140 тысяч юаней—это основная опора, которая позволяет Jetour стабильно достигать показателя в 10 тысяч продаж в месяц.
