Oтзыв владельца автомобиля Jeep Wrangler 2021

Jeep Wrangler 2021

【Самое неудовлетворительное】 По дороге домой после получения машины на трассе ослабли болты водяного насоса, и охлаждающая жидкость вытекла повсюду — пришлось вызывать эвакуатор, чтобы отбуксировать её обратно. Дома нашёл место, где болты можно было затянуть, и с тех пор ничего серьёзного не происходило. Подозреваю, что американские рабочие, может быть, торопились, когда собирали машину, и забыли затянуть болты. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно, хотя снаружи он выглядит больше. 【Впечатления от поездки】 Мои шины с завода — это BFGoodrich KM2, с крупными протекторами, поэтому на асфальтированных дорогах они громыхают. Пожалуй, о комфорте не может быть и речи, если говорить о плюсах, то только то, что сиденья очень мягкие и удобные. 【Расход топлива】 Расход топлива находится в приемлемых пределах — 12,7 литров на 100 километров по городу, а 80-литрового бака хватает для поездок. С детства любил Wrangler, поэтому можно сказать, что исполнилась моя детская мечта; для меня это не просто машина, а моя игрушка, мой брат. Независимо от того, сколько у неё мелких проблем, это не влияет на мою любовь к ней.

Jeep Wrangler 2024

【Пространство】 В целом, пространство меня устраивает. 【Внедорожные возможности】 О внедорожных возможностях и говорить не стоит, канадская версия особенно мощная. 【Тюнинг】 Перспективы для тюнинга очень большие, можно изменить в соответствии с личными потребностями. 【Наименее удовлетворительное】 Шум ветра и теплоизоляция. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я на платформе "Знающий автомобили" узнал, выбрать версию 4S или канадскую. После всестороннего сравнения, в конце концов выбрал канадскую версию Rubicon, так как потребность в доработках меньше, что экономит много усилий и устраняет сопутствующие проблемы. 【Цена автомобиля】 Сначала через онлайн-сравнение цен и комплектаций в порту Тяньцзинь был зафиксирован окончательный выбор. Затем через местный автосалон в Дунгуане была проведена доставка автомобиля, оформление документов и регистрация. 【Впечатления от вождения】 У меня более десяти лет водительского опыта, это пятый автомобиль, который я купил. Комфортность вождения оставляет желать лучшего, но вполне приемлема. 【Мощность】 Очень мощная, обычно езжу на двух колесах, также справляется с плохими грязными и каменистыми дорогами. Про высокую и низкую передачу и передний/задний блокиратор дифференциала вообще можно не говорить.

Jeep Wrangler 2024

Четырёхдверный Wrangler Rubicon создаёт впечатление настоящего "вояки", независимо от цвета. Только название "Rubicon" на капоте придаёт этому автомобилю очень властный вид. Съёмные двери, крыша и обилие физических кнопок, а также рычаг раздаточной коробки создают полное ощущение механики. В эпоху электрификации автомобилей, встреча с практически чисто механическим транспортным средством кажется очень надёжным. Однако громкий шум на высокой скорости и высокий расход топлива в городских условиях могут разочаровывать. Самое главное, что если ездить на таком полностью стоковом автомобиле, окружающие могут смотреть с недоверием и немного пренебрежительно. Ведь у Wrangler без модификаций нет души, даже если у него есть мощный полный привод и отличные внедорожные качества. Однако, при любом улучшении, затраты неизбежно составят не менее 100-200 тысяч. И, самое главное, никто не сможет подумать, что такая мощная машина, как Wrangler, стоит 60 тысяч.

Jeep Wrangler 2021

Я недавно стал владельцем Jeep Wrangler, живу в Юлине, и выбрал модель "2021 2.0T Rubicon с четырьмя дверями". Фактическая цена машины составила 500 тысяч юаней, я проехал на ней 2000 километров, а средний расход топлива составляет 11–12 литров на шоссе и 16–17 литров в городских условиях. 1. Причины покупки этой машины В автомобильной отрасли я трусь уже много лет, и это моя первая новая машина. Раньше я покупал только поддержанные автомобили, считая, что новые автомобили не стоят своих денег (основная причина в том, что у меня не было достаточно средств). Но я выбрал Wrangler, потому что он мне очень нравится, я мечтал о нем много лет. Посмотрел Toyota Prado, но она, кроме сохранения стоимости на рынке, ничем больше не впечатлила меня; это просто "внедорожник, который не может ездить по бездорожью". Nissan Patrol мне вообще не понравился своим внешним видом (это мое личное мнение). А вот Jeep Wrangler - это действительно любовь: если нравится, то очень нравится, а если нет, то кажется совсем скучным. 2. Ощущения от внешности и интерьера Многие выбирают эту машину за ее внешний вид, который выглядит отлично со всех сторон. Обожаю внешний вид Wrangler. Кузов собран так, что от него исходит ощущение безопасности. Многофункциональные кнопки на руле очень удобны: с помощью подключенного Bluetooth можно просто нажать кнопку голосовой связи и продиктовать номер телефона, больше не нужно искать номера на ходу. В новом автомобиле запах кожи все еще очень сильный, думаю, со временем он улетучится. Звук в целом отличный, Alpine система с сабвуфером - больше чем достаточно для любой музыки. Единственный недостаток - немного грубоватый интерьер, но если любишь эту машину, то принимаешь ее недостатки. 3. Ощущения от комфорта при поездке Хотя машина выглядит немаленькой, внутри не очень просторно. Если сложить задние сиденья, в багажник помещается груз или раскладывается надувной матрас, чтобы один человек мог отдохнуть. Однако сами сиденья короткие, что на коротких дистанциях ничего, но на длинных поездках пассажиры сзади устают. Температура воды в машине быстро поднимается, что полезно зимой: уже через минуту после запуска машина прогревается. Водительское место приемлемо: шум от дороги некритичный, и на скорости 120–130 км/ч звук ветра не особо мешает. Прекрасная работа кондиционера, однако из-за недостаточной теплоизоляции крыша летом нагревается. 4. Впечатления от вождения Динамика на высоте: достаточно дать газу, и машина быстро разгоняется. В городе проблем с обгоном нет. Купил машину два месяца назад, а на серьезное бездорожье еще не выезжал. Сначала непривычно, что руль кажется с люфтом, но это сделано специально для внедорожников. Со временем привыкаешь. Три блокировки у Rubicon очень впечатляют и дают возможность исследовать маршруты, недоступные другим машинам. Расход топлива в городе 16–17 литров, а на шоссе или высокоскоростной трассе 11–12 литров. 5. Подводя итог Достоинства: дизайн Wrangler не оставляет равнодушным, особенно мужчин! Вне зависимости от возраста, многие обращают на него внимание. Любовь к этой машине действительно на глубоком уровне. В диапазоне 500-600 тысяч юаней много других вариантов, но настоящих внедорожников не так много. Многие говорят, что без модификаций машину лучше выкинуть, но и в стандартной комплектации она очень хороша. Я установил электроподножки (потому что без них детям и старикам трудно садиться), защиту кузова XPEL, оклейку передних дверей и лобового стекла. Шины 285 от Rubicon и 1.5-дюймовый лифт родной подвески - более чем достаточно. Это классика, что вы не будете менять каждый год, а будете наслаждаться долгое время. Недостатки: самая большая проблема - необходимость в дополнительной настройке, что занимает много времени и денег. Стоит ли того: в ценовом диапазоне 500-600 тысяч юаней у Wrangler нет соперников среди настоящих внедорожников; я считаю, что в плане цены и качества он находится в приемлемом диапазоне. Если он вам по-настоящему нравится и вы можете себе это позволить, то смело покупайте!

Jeep Wrangler 2012

【Внешний вид】 Дизайн Wrangler обладает той уникальной харизмой, которую многим "заменам" не удается имитировать, как бы они ни старались. Цвет этого автомобиля — темно-зеленый, близкий к черному, но на солнце он приобретает зеленоватый блеск, что делает его очень привлекательным. Внедорожник с жесткой подвеской оснащен внутренним убранством с кожаными сиденьями, что даже по сравнению со многими люксовыми брендами кроссоверов выглядит впечатляюще. 【Тюнинг】 Варианты модификации Wrangler поражают своим разнообразием — стоит только вам придумать идею, как тут же найдется масса поставщиков, готовых воплотить её в жизнь. 【Внедорожные возможности】 Внедорожные возможности модели Rubicon значительно превосходят возможности модели Sahara, однако для легкого бездорожья, за которое берутся обычные владельцы, и оборудование Sahara вполне достаточно. 【Динамика】 Двигатель с объемом 3.6 литра и атмосферным впрыском в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач производит впечатление не столь стремительным стартом, но при движении на скорости свыше 100 км/ч демонстрирует мощное устойчивое ускорение. Для сравнения, новая модель с двигателем 2.0T демонстрирует более плавное движение на низкой скорости по сравнению с 3.6-литровым атмосферным двигателем.

Jeep Wrangler 2020

В 2020 году, когда я получил ключи от Jeep Wrangler, я надеялся, что он станет моим маленьким ежедневным вездеходом. Внешний вид: Как и в прошлом, он высокий, крепкий и угловатый. Пространство: Внутреннее пространство не вызывает больших проблем, хотя более высокие водители могут почувствовать, что они слишком близко к рулю. Если вы не выше шести футов, внутреннего пространства Wrangler будет достаточно. Это относится и к заднему ряду. Комплектация: Небольшой турбомотор с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем. По сравнению с предыдущей версией, он предлагает на 47 Нм больше крутящего момента. Вождение: Вначале я думал, что Wrangler будет шумным, грубым и неотшлифованным, но это оказалось не так. Его двигатель очень тихий, и все внутри салона остаётся относительно тихим. При движении на крейсерской скорости казалось, что я вожу премиальный внедорожник. В общем, он заслуживает похвалы: будь то ежедневные поездки или выезды на бездорожье, это хороший выбор. Единственная претензия — это расход топлива, но ожидать, что такой Jeep будет как обычный легковой автомобиль, невозможно.

Jeep Wrangler 2021

Просто езда по городу меня уже не удовлетворяет, поэтому я наконец-то купила долгожданный Wrangler. Кажется, с Wrangler можно отправиться в любой уголок мира. Мне безумно нравится его суровый внешний вид. Я — девушка и обожаю этот крутой, дикий экстерьер и интерьер. У меня модель 2021 года, я ездила на ней в Тибет и Чунцин. Крыша не протекает, расход топлива, как по мне, не такой уж высокий, хотя если сравнивать с семейными автомобилями или обычными внедорожниками, то, конечно, выше, но для внедорожников это нормально. Что касается шума, то он, безусловно, есть, но я наслаждаюсь этим звуком внедорожника, он отличается от шума легковых автомобилей. Я ощущаю себя свободной (кроме случаев, когда хочу поспать, эх). Чем выше скорость, тем больше шума, но на 120 км/ч он уже не так заметен. Ускоряется хорошо, комфортный уровень приличный, грузоподъёмность средняя. Но Wrangler действительно очень стабилен и внушает уверенность: при вождении по извилистым горным дорогам, ухабистым грунтовым дорожкам, и в дожди, и под жарким солнцем устойчивость Wrangler проявляется на высшем уровне. Я не занимаюсь экстремальными поездками, но чувствую, что мое сердце тоже становится диким, когда я вожу этот внедорожник, поэтому мне нравится ощущение дороги.

Jeep Wrangler 2012

【Внедорожные способности】 Для настоящего внедорожника нужно проводить модификации, без них машина останется обычным SUV. Я поменял Land Rover Defender на Jeep Wrangler, так как не могу терпеть нежность Defender. Wrangler более крепкий и подходящий для настоящего бездорожья, пустынь, скал и грязи. 【Модификации】 Перед модификацией важно понимать свои потребности, нельзя просто так менять что-то, не думая! Например, если вы часто занимаетесь длительными путешествиями, скалолазанием, ездите по бездорожью или по пустыне, или если вам просто важен внешний вид и крутость, то все это требует разных модификаций! Еще нужно учитывать, сколько у вас машин. Если у вас одна машина, то можно больше экспериментировать. Если это просто игрушка, то это уже другой стиль. Водителям-новичкам на Wrangler я бы посоветовал не сразу приступать к модификации, особенно к лифтованию кузова. Сначала поездите некоторое время, поймите свои потребности, иначе на модификации можно потратить много денег и усилий зря! 😀 【Пространство】 Лучше всего путешествовать в машине вдвоем, так как заднему пассажиру будет очень неудобно, особенно в длительных поездках. Одним словом, заднее сиденье некомфортное! 【Динамика】 Мощность двигателя 3.6 в пустыне проявляет себя средне. В больших песчаных дюнах я не уверен. Я боюсь, что не смогу подняться. Однако, играя в песках, с полным приводом и блокировкой переднего и заднего мостов, у Wrangler отличная способность выйти из сложных ситуаций, он практически никогда не застревает! На юге для рытья ям двигателя тоже хватает, но если добавить турбонаддув, в пустыне машина станет идеальной!

Jeep Wrangler 2018

Внешний вид без сомнений отличный, красивый, выбор цвета тоже богат. После тюнинга автомобиль выглядит еще более внушительно и привлекает много внимания. Интерьер в общем неплох, для внедорожника вполне достойный. Да и роскошный интерьер особой роли не играет. Звуковая система от Alpine, весьма неплохая. По комплектации: бесключевой доступ очень удобен, особенно когда руки заняты. Система мониторинга слепых зон тоже полезная. Правда, нет автоматического подъема окон и автоматической блокировки при закрытии, но это можно доработать позднее. О внедорожной комплектации говорить не буду: есть и передний, и задний блокиратор дифференциала, автоматический полный привод, режимы 4H и 4L, фары светодиодные, довольно яркие. Пространства хватает, у меня версия с четырьмя дверями. Когда сложишь задние сиденья, в багажнике становится намного больше места, однако если сзади сидят пассажиры, места маловато. На прогулки его едва хватает. Назад сидеть не совсем удобно, мало места. В плане управления никаких проблем на бездорожье, но в городе и на трассе управление не такое простое. Руль имеет люфт, при перестроении чувствуются крены, так что в городе редко приходится перестраиваться. На скорости свыше 120 км/ч бывает неустойчиво, быстро не разогнаться. Двигатель во вполне достаточной мере мощный, это радует. Комфорт приемлемый, в разумных пределах. На лежачих полицейских немного трясет. Я езжу на ней почти три года, серьезных проблем нет, нужно просто хорошо ухаживать. Расход топлива в среднем 12 литров, на трассе 8-9 литров, и это вполне нормально. Когда приобретал автомобиль, пришлось переплатить 20 тысяч, итоговая стоимость составила 62 тысячи долларов, без учета налогов 55.99 тысяч. Налоги и страховка обошлись около 6 тысяч. Соотношение цены и качества вполне оправдано, покупку не жалею. Автомобиль уже привозил меня в множество мест, и на бездорожье проявляет себя отлично.

Jeep Wrangler 2015

Во-первых, внешний вид: безупречный, одна из самых стильных машин. Когда компания джипов выезжает на прогулку, девушки не выбирают другие машины для поездки. Интерьер: довольно простой, с меньшим количеством электронных компонентов, что снижает вероятность возникновения электронных проблем. Больше всего мне нравится, что дверь и кузов соединены мягкой веревкой, в ветреную погоду двери не оторвутся. Однако в Тибете солнце очень яркое, крыша машины может сильно нагреваться. Комплектация: модель 2015 года с 3.0-литровым двигателем оснащена радиостанцией, CD-плеером и Bluetooth. Качество звука CD и аудиосистемы действительно высокое! Первоначальное соединение Bluetooth очень сложное, необходимо взаимодействовать на английском языке. Пространство: заднее отделение слегка ограничено, но достаточно. Однако задние сиденья прямые, их комфорт можно сравнить с армейской скамейкой, и при длительном использовании это утомляет. Передние сиденья все же достаточно удобные. Управляемость: на дороге управляемость уступает автомобилям BMW, но для бездорожья она отличная. Одно слово: жесткость! Мужчинам нужна жесткость! Мощность: 3.0 атмосфера вполне хватает для равнин, но на высокогорьях Тибета немного не хватает. Если планируете длительные поездки в Тибет, лучше установить механический нагнетатель. Комфорт: Что? Игрушка для суровых мужчин требует комфорта? Надежность: серьёзных проблем с Wrangler не бывает, двигатель не подводит, но мелкие неисправности случаются часто, особенно в горных регионах. Стоимость владения: высокая. Wrangler — это игрушка для суровых мужчин, а не семейный автомобиль. Эта машина напоминает первоклассную игрушку, купив которую необходимо постепенно модифицировать и поддерживать. Покупка начинается от пятидесяти тысяч, доработка доводит стоимость до восьмидесяти тысяч, а иногда и до ста тысяч. А каждый выезд на бездорожье стоит немало. Тем, у кого ограниченные финансовые возможности, следует учесть это.