Отзывы об автомобилях (16)

Jeep Wrangler 2021

【Самое неудовлетворительное】 По дороге домой после получения машины на трассе ослабли болты водяного насоса, и охлаждающая жидкость вытекла повсюду — пришлось вызывать эвакуатор, чтобы отбуксировать её обратно. Дома нашёл место, где болты можно было затянуть, и с тех пор ничего серьёзного не происходило. Подозреваю, что американские рабочие, может быть, торопились, когда собирали машину, и забыли затянуть болты. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно, хотя снаружи он выглядит больше. 【Впечатления от поездки】 Мои шины с завода — это BFGoodrich KM2, с крупными протекторами, поэтому на асфальтированных дорогах они громыхают. Пожалуй, о комфорте не может быть и речи, если говорить о плюсах, то только то, что сиденья очень мягкие и удобные. 【Расход топлива】 Расход топлива находится в приемлемых пределах — 12,7 литров на 100 километров по городу, а 80-литрового бака хватает для поездок. С детства любил Wrangler, поэтому можно сказать, что исполнилась моя детская мечта; для меня это не просто машина, а моя игрушка, мой брат. Независимо от того, сколько у неё мелких проблем, это не влияет на мою любовь к ней.

Jeep Wrangler 2024

【Пространство】 В целом, пространство меня устраивает. 【Внедорожные возможности】 О внедорожных возможностях и говорить не стоит, канадская версия особенно мощная. 【Тюнинг】 Перспективы для тюнинга очень большие, можно изменить в соответствии с личными потребностями. 【Наименее удовлетворительное】 Шум ветра и теплоизоляция. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я на платформе "Знающий автомобили" узнал, выбрать версию 4S или канадскую. После всестороннего сравнения, в конце концов выбрал канадскую версию Rubicon, так как потребность в доработках меньше, что экономит много усилий и устраняет сопутствующие проблемы. 【Цена автомобиля】 Сначала через онлайн-сравнение цен и комплектаций в порту Тяньцзинь был зафиксирован окончательный выбор. Затем через местный автосалон в Дунгуане была проведена доставка автомобиля, оформление документов и регистрация. 【Впечатления от вождения】 У меня более десяти лет водительского опыта, это пятый автомобиль, который я купил. Комфортность вождения оставляет желать лучшего, но вполне приемлема. 【Мощность】 Очень мощная, обычно езжу на двух колесах, также справляется с плохими грязными и каменистыми дорогами. Про высокую и низкую передачу и передний/задний блокиратор дифференциала вообще можно не говорить.

Jeep Wrangler 2024

Четырёхдверный Wrangler Rubicon создаёт впечатление настоящего "вояки", независимо от цвета. Только название "Rubicon" на капоте придаёт этому автомобилю очень властный вид. Съёмные двери, крыша и обилие физических кнопок, а также рычаг раздаточной коробки создают полное ощущение механики. В эпоху электрификации автомобилей, встреча с практически чисто механическим транспортным средством кажется очень надёжным. Однако громкий шум на высокой скорости и высокий расход топлива в городских условиях могут разочаровывать. Самое главное, что если ездить на таком полностью стоковом автомобиле, окружающие могут смотреть с недоверием и немного пренебрежительно. Ведь у Wrangler без модификаций нет души, даже если у него есть мощный полный привод и отличные внедорожные качества. Однако, при любом улучшении, затраты неизбежно составят не менее 100-200 тысяч. И, самое главное, никто не сможет подумать, что такая мощная машина, как Wrangler, стоит 60 тысяч.

Jeep Wrangler 2021

Я недавно стал владельцем Jeep Wrangler, живу в Юлине, и выбрал модель "2021 2.0T Rubicon с четырьмя дверями". Фактическая цена машины составила 500 тысяч юаней, я проехал на ней 2000 километров, а средний расход топлива составляет 11–12 литров на шоссе и 16–17 литров в городских условиях. 1. Причины покупки этой машины В автомобильной отрасли я трусь уже много лет, и это моя первая новая машина. Раньше я покупал только поддержанные автомобили, считая, что новые автомобили не стоят своих денег (основная причина в том, что у меня не было достаточно средств). Но я выбрал Wrangler, потому что он мне очень нравится, я мечтал о нем много лет. Посмотрел Toyota Prado, но она, кроме сохранения стоимости на рынке, ничем больше не впечатлила меня; это просто "внедорожник, который не может ездить по бездорожью". Nissan Patrol мне вообще не понравился своим внешним видом (это мое личное мнение). А вот Jeep Wrangler - это действительно любовь: если нравится, то очень нравится, а если нет, то кажется совсем скучным. 2. Ощущения от внешности и интерьера Многие выбирают эту машину за ее внешний вид, который выглядит отлично со всех сторон. Обожаю внешний вид Wrangler. Кузов собран так, что от него исходит ощущение безопасности. Многофункциональные кнопки на руле очень удобны: с помощью подключенного Bluetooth можно просто нажать кнопку голосовой связи и продиктовать номер телефона, больше не нужно искать номера на ходу. В новом автомобиле запах кожи все еще очень сильный, думаю, со временем он улетучится. Звук в целом отличный, Alpine система с сабвуфером - больше чем достаточно для любой музыки. Единственный недостаток - немного грубоватый интерьер, но если любишь эту машину, то принимаешь ее недостатки. 3. Ощущения от комфорта при поездке Хотя машина выглядит немаленькой, внутри не очень просторно. Если сложить задние сиденья, в багажник помещается груз или раскладывается надувной матрас, чтобы один человек мог отдохнуть. Однако сами сиденья короткие, что на коротких дистанциях ничего, но на длинных поездках пассажиры сзади устают. Температура воды в машине быстро поднимается, что полезно зимой: уже через минуту после запуска машина прогревается. Водительское место приемлемо: шум от дороги некритичный, и на скорости 120–130 км/ч звук ветра не особо мешает. Прекрасная работа кондиционера, однако из-за недостаточной теплоизоляции крыша летом нагревается. 4. Впечатления от вождения Динамика на высоте: достаточно дать газу, и машина быстро разгоняется. В городе проблем с обгоном нет. Купил машину два месяца назад, а на серьезное бездорожье еще не выезжал. Сначала непривычно, что руль кажется с люфтом, но это сделано специально для внедорожников. Со временем привыкаешь. Три блокировки у Rubicon очень впечатляют и дают возможность исследовать маршруты, недоступные другим машинам. Расход топлива в городе 16–17 литров, а на шоссе или высокоскоростной трассе 11–12 литров. 5. Подводя итог Достоинства: дизайн Wrangler не оставляет равнодушным, особенно мужчин! Вне зависимости от возраста, многие обращают на него внимание. Любовь к этой машине действительно на глубоком уровне. В диапазоне 500-600 тысяч юаней много других вариантов, но настоящих внедорожников не так много. Многие говорят, что без модификаций машину лучше выкинуть, но и в стандартной комплектации она очень хороша. Я установил электроподножки (потому что без них детям и старикам трудно садиться), защиту кузова XPEL, оклейку передних дверей и лобового стекла. Шины 285 от Rubicon и 1.5-дюймовый лифт родной подвески - более чем достаточно. Это классика, что вы не будете менять каждый год, а будете наслаждаться долгое время. Недостатки: самая большая проблема - необходимость в дополнительной настройке, что занимает много времени и денег. Стоит ли того: в ценовом диапазоне 500-600 тысяч юаней у Wrangler нет соперников среди настоящих внедорожников; я считаю, что в плане цены и качества он находится в приемлемом диапазоне. Если он вам по-настоящему нравится и вы можете себе это позволить, то смело покупайте!

Jeep Wrangler 2012

【Внешний вид】 Дизайн Wrangler обладает той уникальной харизмой, которую многим "заменам" не удается имитировать, как бы они ни старались. Цвет этого автомобиля — темно-зеленый, близкий к черному, но на солнце он приобретает зеленоватый блеск, что делает его очень привлекательным. Внедорожник с жесткой подвеской оснащен внутренним убранством с кожаными сиденьями, что даже по сравнению со многими люксовыми брендами кроссоверов выглядит впечатляюще. 【Тюнинг】 Варианты модификации Wrangler поражают своим разнообразием — стоит только вам придумать идею, как тут же найдется масса поставщиков, готовых воплотить её в жизнь. 【Внедорожные возможности】 Внедорожные возможности модели Rubicon значительно превосходят возможности модели Sahara, однако для легкого бездорожья, за которое берутся обычные владельцы, и оборудование Sahara вполне достаточно. 【Динамика】 Двигатель с объемом 3.6 литра и атмосферным впрыском в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач производит впечатление не столь стремительным стартом, но при движении на скорости свыше 100 км/ч демонстрирует мощное устойчивое ускорение. Для сравнения, новая модель с двигателем 2.0T демонстрирует более плавное движение на низкой скорости по сравнению с 3.6-литровым атмосферным двигателем.

Jeep Wrangler 2020

В 2020 году, когда я получил ключи от Jeep Wrangler, я надеялся, что он станет моим маленьким ежедневным вездеходом. Внешний вид: Как и в прошлом, он высокий, крепкий и угловатый. Пространство: Внутреннее пространство не вызывает больших проблем, хотя более высокие водители могут почувствовать, что они слишком близко к рулю. Если вы не выше шести футов, внутреннего пространства Wrangler будет достаточно. Это относится и к заднему ряду. Комплектация: Небольшой турбомотор с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем. По сравнению с предыдущей версией, он предлагает на 47 Нм больше крутящего момента. Вождение: Вначале я думал, что Wrangler будет шумным, грубым и неотшлифованным, но это оказалось не так. Его двигатель очень тихий, и все внутри салона остаётся относительно тихим. При движении на крейсерской скорости казалось, что я вожу премиальный внедорожник. В общем, он заслуживает похвалы: будь то ежедневные поездки или выезды на бездорожье, это хороший выбор. Единственная претензия — это расход топлива, но ожидать, что такой Jeep будет как обычный легковой автомобиль, невозможно.

Jeep Wrangler 2021

Просто езда по городу меня уже не удовлетворяет, поэтому я наконец-то купила долгожданный Wrangler. Кажется, с Wrangler можно отправиться в любой уголок мира. Мне безумно нравится его суровый внешний вид. Я — девушка и обожаю этот крутой, дикий экстерьер и интерьер. У меня модель 2021 года, я ездила на ней в Тибет и Чунцин. Крыша не протекает, расход топлива, как по мне, не такой уж высокий, хотя если сравнивать с семейными автомобилями или обычными внедорожниками, то, конечно, выше, но для внедорожников это нормально. Что касается шума, то он, безусловно, есть, но я наслаждаюсь этим звуком внедорожника, он отличается от шума легковых автомобилей. Я ощущаю себя свободной (кроме случаев, когда хочу поспать, эх). Чем выше скорость, тем больше шума, но на 120 км/ч он уже не так заметен. Ускоряется хорошо, комфортный уровень приличный, грузоподъёмность средняя. Но Wrangler действительно очень стабилен и внушает уверенность: при вождении по извилистым горным дорогам, ухабистым грунтовым дорожкам, и в дожди, и под жарким солнцем устойчивость Wrangler проявляется на высшем уровне. Я не занимаюсь экстремальными поездками, но чувствую, что мое сердце тоже становится диким, когда я вожу этот внедорожник, поэтому мне нравится ощущение дороги.

Jeep Wrangler 2012

【Внедорожные способности】 Для настоящего внедорожника нужно проводить модификации, без них машина останется обычным SUV. Я поменял Land Rover Defender на Jeep Wrangler, так как не могу терпеть нежность Defender. Wrangler более крепкий и подходящий для настоящего бездорожья, пустынь, скал и грязи. 【Модификации】 Перед модификацией важно понимать свои потребности, нельзя просто так менять что-то, не думая! Например, если вы часто занимаетесь длительными путешествиями, скалолазанием, ездите по бездорожью или по пустыне, или если вам просто важен внешний вид и крутость, то все это требует разных модификаций! Еще нужно учитывать, сколько у вас машин. Если у вас одна машина, то можно больше экспериментировать. Если это просто игрушка, то это уже другой стиль. Водителям-новичкам на Wrangler я бы посоветовал не сразу приступать к модификации, особенно к лифтованию кузова. Сначала поездите некоторое время, поймите свои потребности, иначе на модификации можно потратить много денег и усилий зря! 😀 【Пространство】 Лучше всего путешествовать в машине вдвоем, так как заднему пассажиру будет очень неудобно, особенно в длительных поездках. Одним словом, заднее сиденье некомфортное! 【Динамика】 Мощность двигателя 3.6 в пустыне проявляет себя средне. В больших песчаных дюнах я не уверен. Я боюсь, что не смогу подняться. Однако, играя в песках, с полным приводом и блокировкой переднего и заднего мостов, у Wrangler отличная способность выйти из сложных ситуаций, он практически никогда не застревает! На юге для рытья ям двигателя тоже хватает, но если добавить турбонаддув, в пустыне машина станет идеальной!

Jeep Wrangler 2018

Внешний вид без сомнений отличный, красивый, выбор цвета тоже богат. После тюнинга автомобиль выглядит еще более внушительно и привлекает много внимания. Интерьер в общем неплох, для внедорожника вполне достойный. Да и роскошный интерьер особой роли не играет. Звуковая система от Alpine, весьма неплохая. По комплектации: бесключевой доступ очень удобен, особенно когда руки заняты. Система мониторинга слепых зон тоже полезная. Правда, нет автоматического подъема окон и автоматической блокировки при закрытии, но это можно доработать позднее. О внедорожной комплектации говорить не буду: есть и передний, и задний блокиратор дифференциала, автоматический полный привод, режимы 4H и 4L, фары светодиодные, довольно яркие. Пространства хватает, у меня версия с четырьмя дверями. Когда сложишь задние сиденья, в багажнике становится намного больше места, однако если сзади сидят пассажиры, места маловато. На прогулки его едва хватает. Назад сидеть не совсем удобно, мало места. В плане управления никаких проблем на бездорожье, но в городе и на трассе управление не такое простое. Руль имеет люфт, при перестроении чувствуются крены, так что в городе редко приходится перестраиваться. На скорости свыше 120 км/ч бывает неустойчиво, быстро не разогнаться. Двигатель во вполне достаточной мере мощный, это радует. Комфорт приемлемый, в разумных пределах. На лежачих полицейских немного трясет. Я езжу на ней почти три года, серьезных проблем нет, нужно просто хорошо ухаживать. Расход топлива в среднем 12 литров, на трассе 8-9 литров, и это вполне нормально. Когда приобретал автомобиль, пришлось переплатить 20 тысяч, итоговая стоимость составила 62 тысячи долларов, без учета налогов 55.99 тысяч. Налоги и страховка обошлись около 6 тысяч. Соотношение цены и качества вполне оправдано, покупку не жалею. Автомобиль уже привозил меня в множество мест, и на бездорожье проявляет себя отлично.

Jeep Wrangler 2021

Эта модель сохранила прочный внешний вид и рамную конструкцию. Если бы она стала мягче или более обтекаемой, классический образ исчез бы, и я бы не купил её. Производитель установил более выраженные шины для грязи, визуально машина выглядит мощнее. Фары и задние фонари имеют отличную яркость и дизайн, они очень красивы в ночное время. Мне очень нравится кузов цвета метеоритного серого, который придает чувство мощи и является грязеустойчивым. Интерьер сохраняет множество физических кнопок, а линии выполнены в основном прямыми, что придает машине жесткость, как и внешнему виду. 【Пространственное впечатление】 Сохраняя мощные внедорожные способности, также добавлено много удобных функций, таких как безключевой доступ, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида и другие. Пространство зависит от ваших потребностей. Если это должен быть автомобиль для пяти человек для путешествия через безлюдные районы, то грузоподъемность этой модели действительно уступает "Горному коту". Но для обычного семейного использования для поездки на выходные с тремя людьми особых проблем не будет. Задние сидения поддерживают пропорциональное складывание, вертикальная высота отличная. Необходимо просто научиться рационально использовать пространство и использовать мягкие сумки. По моему мнению, в салоне достаточно места, при моем росте 180 см, регулируя сиденье на максимальную высоту, остается около трех пальцев до потолка. Если поставить автомобиль на автоматический полный привод, то на скользкой дороге в поворотах чувствуешь себя уверенно, усилие на руле не тяжелое, и в движении нет ощущения неопределенности. Сначала о комфорте сидений — кожа хорошая, наполнитель из толстого поролона, боковые крылья сидений поддерживают тело, а руль очень приятный на ощупь. Зимой также есть подогрев, и скорость подогрева сидений и руля довольно быстрая.

Jeep Wrangler 2015

Во-первых, внешний вид: безупречный, одна из самых стильных машин. Когда компания джипов выезжает на прогулку, девушки не выбирают другие машины для поездки. Интерьер: довольно простой, с меньшим количеством электронных компонентов, что снижает вероятность возникновения электронных проблем. Больше всего мне нравится, что дверь и кузов соединены мягкой веревкой, в ветреную погоду двери не оторвутся. Однако в Тибете солнце очень яркое, крыша машины может сильно нагреваться. Комплектация: модель 2015 года с 3.0-литровым двигателем оснащена радиостанцией, CD-плеером и Bluetooth. Качество звука CD и аудиосистемы действительно высокое! Первоначальное соединение Bluetooth очень сложное, необходимо взаимодействовать на английском языке. Пространство: заднее отделение слегка ограничено, но достаточно. Однако задние сиденья прямые, их комфорт можно сравнить с армейской скамейкой, и при длительном использовании это утомляет. Передние сиденья все же достаточно удобные. Управляемость: на дороге управляемость уступает автомобилям BMW, но для бездорожья она отличная. Одно слово: жесткость! Мужчинам нужна жесткость! Мощность: 3.0 атмосфера вполне хватает для равнин, но на высокогорьях Тибета немного не хватает. Если планируете длительные поездки в Тибет, лучше установить механический нагнетатель. Комфорт: Что? Игрушка для суровых мужчин требует комфорта? Надежность: серьёзных проблем с Wrangler не бывает, двигатель не подводит, но мелкие неисправности случаются часто, особенно в горных регионах. Стоимость владения: высокая. Wrangler — это игрушка для суровых мужчин, а не семейный автомобиль. Эта машина напоминает первоклассную игрушку, купив которую необходимо постепенно модифицировать и поддерживать. Покупка начинается от пятидесяти тысяч, доработка доводит стоимость до восьмидесяти тысяч, а иногда и до ста тысяч. А каждый выезд на бездорожье стоит немало. Тем, у кого ограниченные финансовые возможности, следует учесть это.

Jeep Wrangler 2021

У Jeep есть один очень известный слоган: "Не все джипы - это JEEP", и среди множества моделей JEEP, Wrangler является тем автомобилем, который лучше всего отражает суть бренда. Он создан исключительно для бездорожья, а его грубый и винтажный облик глубоко западает в душу. На прошлой неделе я имел счастье принять участие в мероприятии, организованном местными дилерами JEEP, и у меня сложилось еще более глубокое впечатление о Wrangler. Я тестировал модель 2021 года, 2.0T Rubicon с четырьмя дверями. Размеры этого автомобиля составляют 4882/1894/1848 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 3008 мм. При моем росте 175 см, я сел в автомобиле, настроив сиденье на самый низкий уровень, и настроил посадку - места для головы было почти на две ладони. Переместившись на задние сиденья без изменения положения переднего сиденья, я обнаружил, что места для головы было более чем достаточно, а для ног - около двух ладоней. Места для пассажиров достаточно, но сами сиденья жесткие, а обивка не особо поддерживает, что делает комфортность посадки не очень хорошей. Задний багажник очень вместительный - три-четыре чемодана можно разместить без проблем, а сложенные задние сиденья оставляют плоское пространство, превосходное для грузоперевозки, максимальная длина - 1,8 метра, что позволяет использовать его в качестве временной кровати. Поговорим о его 2.0T двигателе: максимальная мощность - 266 лошадиных сил, максимальный крутящий момент - 400 Н·м, система трансмиссии с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При движении по шоссе двигатель демонстрирует живую реакцию на нажатие педали газа, начальная реакция довольно чувствительна, разгон - легкий, и несмотря на вес в 2 тонны, автомобиль не ощущается тяжелым. Даже при скорости 120 км/ч возможности для ускорения заслуживают внимания, при резком нажатии на педаль газа двигатель показывает взрывную мощь, превосходящую даже прежний 3.6L V6 двигатель, что заставляет восхищаться техническим прогрессом. Время разгона до 100 км/ч для честного внедорожника считается второстепенной задачей, но в нашем тесте он показал отличное время - 7.38 секунды. Полный разгон ощущается совсем иначе, чем в легковом автомобиле, он гораздо более динамичный. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, при движении по шоссе она старается поддерживать обороты двигателя на минимальном уровне. Если аккуратно обращаться с педалью газа, переключение на более высокую передачу происходит уже при 2000 оборотах, а на круизной скорости они не превышают 1500. Когда требуется мощность, коробка передач быстро снижает передачу и увеличивает обороты, обеспечивая уверенное ускорение и обгоны. Конструкция автомобиля включает в себя раму с несущим кузовом и цельные мосты с многорычажной подвеской спереди и сзади - это стандарт для хардкорного внедорожника. Его достоинства проявляются не на шоссе, где вы можете почувствовать тяжесть подвески. Управлять этим автомобилем в городских условиях не так легко. Хотя рулевая система и подвеска были оптимизированы для езды по шоссе, мой опыт все же говорит о том, что машина довольно жесткая и тяжелая, также добавляет к этому ощущение жесткое сиденье и высокий уровень шума. Комфорт этого автомобиля уступает даже обычному городскому SUV стоимостью чуть более миллиона рублей. Автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией с возможностью переключения режима полного привода в реальном времени, что повышает стабильность на снежных и ледяных дорогах. Передний и задний мосты снабжены зубчатыми дифференциалами, которые могут полностью блокироваться, а также имеется режим пониженной передачи, который увеличивает крутящий момент в четыре раза. Тест с традиционным роликовым стендом для него - пустяки, так что мы отправились на трассу для бездорожья. Это небольшой холм, вершина которого является конечной точкой. Сначала шли по гравийной дороге, где машине не требовалось включать блокировку дифференциалов, достаточно было режима 4H Auto (автоматический полный привод) - склоны достигали 35 градусов. На грязных участках работа шин с специальным рисунком протектора играет важную роль, достаточно аккуратного обращения с педалью газа. Перед самой вершиной дорога стала смесью гравия и глубоких канав с уклоном свыше 40 градусов. Для безопасности мы задействовали блокировку дифференциалов и переключились на пониженную передачу. В какой-то момент руль и педаль газа стали ощутимо тяжелее, но до вершины добрались без всяких затруднений. Вероятно, выбранный маршрут был слишком простым, и он не продемонстрировал все возможности этого автомобиля, но он все же показал свой профессионализм. Хотя маленький холм не вызывает эффекта "короля горы", глаза радуют сыплющиеся на склоне вишневые цветы, и в сердце появляется чувство удовлетворения - возможно, именно в этом и заключается очарование бездорожья.

Jeep Wrangler 2021

Всем привет, я профессиональный автомобильный критик Ла Гэ. В прямом эфире на платформе Dongchedi один из автолюбителей попросил меня порекомендовать роскошный среднеразмерный внедорожник. Сегодня я рекомендую среднеразмерный внедорожник Jeep Wrangler 2021 2.0T Sahara с четырьмя дверями. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 469,9 тыс. юаней. В регионе Нинся, где находится Ла Гэ, скидки на данный момент нет. При покупке автомобиля необходимо заплатить налог на покупку около 41,584 юаня, регистрационный сбор 200 юаней, плату за использование транспортного средства 480 юаней, коммерческую страховку 13,899 юаней (с лимитом ответственности 1 млн юаней), страховку от несчастных случаев 950 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае полной оплаты составляет около 527,013 юаней. Если выбрать план покупки в кредит, при базовой процентной ставке 4,75%, с первоначальным взносом 30% на 36 месяцев, размер первого взноса будет составлять приблизительно 198,083 юаня, ежемесячный платеж — около 9,821 юаня. Ожидаемые расходы на автомобиль при использовании кредита составят 551,639 юаней, что на 24,626 юаней больше, чем при покупке автомобиля за полную стоимость. 【Пространство】 Пространство для пассажиров у Wrangler не совсем соответствует среднеразмерному внедорожнику, скорее, оно ближе к компактному SUV. Ла Гэ с ростом 182 см сидел в переднем ряду, настроив сиденье в комфортное положение, и пространство над головой превышает один кулак. Сидя во втором ряду и не меняя положение переднего сиденья, пространство над головой и для ног тоже превосходит один кулак, пространство для ног можно считать нормальным, но для головы его достаточно. Если вам нравится, вы можете снять крышу, поскольку она держится на нескольких зажимах и легко снимается. Крыша из пластика очень легкая, снять ее без проблем может обычный человек, на это потребуется всего 2 минуты, в этом случае автомобиль превращается в "кабриолет". Снятые панели компактны и легки для хранения в багажнике, вернуть их на место тоже очень просто, что представляет собой интересный дизайн. 【Силовая установка】 В автомобиле установлен 2.0T турбированный двигатель с мощностью 266 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Переключение передач происходит быстро и плавно, без каких-либо нареканий. В ручном режиме передачи не будут переключаться автоматически, что идеально подходит для использования в условиях бездорожья. В тесте ускорения от нуля до ста использовался режим 4H Auto для старта, при этом колеса не проскальзывали. Начальная динамика ускорения была очень резвой. При отключении системы стабилизации кузова двигатель может стартовать с 3000 об/мин, однако в режиме с задним приводом это может привести к заметному скольжению и потере мощности. Поэтому мы использовали полноприводный режим, и в 15 повторных тестах лучшее время ускорения от 0 до 100 км/ч составило 6,95 секунды. 【Расход топлива】 После полной заправки мы на автомобиле Sahara с четырьмя дверями проехали через загруженные городские участки, окружную дорогу и междугородние автомагистрали. Двигатель 2.0T откликался энергично, и ускорение было довольно легким, даже при скорости 120 км/ч оставался значительный запас мощности для дальнейшего ускорения. При движении по сложным городским дорогам выход мощности тоже был плавным, трансмиссия хорошо согласована, обычно обороты остаются под контролем на уровне 1500 об/мин, что очень удобно. В итоге мы проехали 223,2 км со средней скоростью 29 км/ч, на это потребовалось 22,4 литра топлива, а средний расход составил 10 литров на 100 км. Этот расход является информацией достойной внимания, единственный недостаток — необходимость использования бензина марки не ниже 95.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я проанализирую Jeep (импорт) - Wrangler 2021 года выпуска, в версии 2.0T в честь 80-летия, который позиционируется как среднеразмерный SUV с конфигурацией 4 двери и 5 мест. Его размеры составляют (мм) 4882/1894/1838, а колесная база - 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 489,9 тысяч юаней. В регионе Хэнань на эту модель пока нет скидок. Налог на приобретение составляет 43354 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 13210 юаней. Полная стоимость покупки без учета скидок составит 548994 юаня. Для тех, у кого сейчас ограничены финансы, можно рассмотреть приобретение в рассрочку. С учетом процентной ставки 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы или 205281 юань, сумма займа - 342930 юаней, ежемесячный платеж - 10239 юаней. Таким образом, общие расходы на покупку в кредит составят 573885 юаней, что на 24891 юань больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: сравнение Jeep Wrangler и Mercedes G-Class. Внедорожные способности Jeep Wrangler, будучи самым мощным в этом классе SUV, стоят только четверти от цены Mercedes G-Class, но предлагают схожие внедорожные возможности. Оба обладают жестким и угловатым дизайном. Если у вас нет возможности купить Mercedes G-Class, Wrangler будет достойной альтернативой, хотя по мощности, комфорту и престижу она уступает G-Class. Обслуживание: По официальным правилам Jeep, новая машина после пробега в 5000 км должна пройти первое бесплатное обслуживание в официальном сервисном центре Jeep, включая замену масла и фильтра. После этого каждые 5000 км проводится мелкое обслуживание. Воздушный фильтр заменяется каждые 10000 км, все жидкости (включая масло для усилителя руля, трансмиссионное масло и тормозную жидкость) меняются каждые 50000 км. Свечи зажигания также меняются каждые 50000 км. В модели Wrangler бензиновый фильтр в большинстве случаев считается не требующим замены на протяжении всего времени эксплуатации. Согласно расчетам, общая стоимость обслуживания модели Wrangler к 60000 км составляет 10069 юаней. Комплектация: В плане оснащения Wrangler находится на среднем уровне и включает в себя передние/задние парковочные датчики, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, режим для бездорожья, запуск двигателя с кнопки, систему помощи при старте на подъеме и спуске с горы. Двигатель: Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым 2.0T турбированным двигателем, мощностью 266 л.с., с максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 7.76 секунд. Управляемость: Во время тест-драйва на дороге, автоматическая коробка передач делает езду более плавной, что улучшает комфорт. Однако, из-за наследственных черт Wrangler, его рулевая система на дороге реагирует не слишком чутко и немного запаздывает, что, вероятно, настроено для оптимизации прохождения сложных рельефов. Также, для обеспечения мощного низкооборотного тягового усилия была произведена специальная настройка турбины, чтобы турбины отзывались не так быстро, что способствует плавному ускорению, несмотря на заметный момент подключения турбины. Комфорт при этом не страдает. Тормоза: Тормозные характеристики не являются сильной стороной Wrangler. Из-за тяжелого кузова и высокой посадки, а также среднего сцепления внедорожных шин с дорогой, полное торможение на скорости свыше 100 км/ч проходит довольно стабильно, но результат 44,5 метра соответствует ожиданиям. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9,0 л на 100 км. В целях достоверности мы провели собственный тест расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, у всех четырех покрышек давление составило 2,4 бар, затем залили топливо на медленной скорости до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пути. Дистанция теста составила 120,5 км, проходя через город, пригород и трассу. После завершения теста, возвратились на ту же заправку, вновь залили топливо до отсечки, и итоговый расход составил 14,2 л, что эквивалентно 11,8 л на 100 км. Шум: Ветровой шум является слабым местом у всех SUV, но у этого поколения Wrangler переднее лобовое стекло с увеличенным углом наклона способствует снижению сопротивления воздуха, что улучшает шумоподавление и экономичность топлива. Однако, общий уровень шумоизоляции на высоких скоростях оставляет желать лучшего.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями о Jeep (импортный) - Wrangler 2021 года, версии 2.0T Sahara с четырьмя дверями. Этот четырёхдверный пятиместный среднеразмерный внедорожник имеет размеры (мм): длина 4882, ширина 1894, высота 1838, колесная база 3008 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 469900 юаней, в регионе Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на приобретение составляет 41584 юаня, сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 12779 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 526193 юаня. Если у вас недостаточно средств, вы можете рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75% на три года первоначальный взнос составит 197086 юаней, кредит — 328930 юаней, ежемесячный платеж — 9821 юаней, а общие расходы на покупку в кредит составят 550642 юаня, что на 24449 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с серией: рассматривая Toyota Prado и Jeep Wrangler. Jeep Wrangler: внешний вид безупречен, внушительный и с характером, значительно превосходит другие внедорожники в той же ценовой категории. Жесткий внедорожник, не требующий особого управления, в котором кузов очень хорошо поддерживается. Toyota Prado: комфорт на уровне, мне нравится это жесткое ощущение, с этой динамикой вождение очень легкое, при обгоне очень уверенное. Что выбрать, зависит от ваших потребностей и предпочтений. Обслуживание: по данным руководства по обслуживанию, полная гарантия на Wrangler составляет три года или 80 тыс. км, при пробеге 20 тыс. км в год затраты на топливо составляют 22 тыс. юаней ежегодно, обслуживание обходится примерно в 5 тыс. юаней в год. Стоимость страховки в этом классе около 18 тыс. юаней, и общие годовые расходы на содержание составят около 45 тысяч юаней. Оборудование: в плане оснащения Jeep Wrangler показывает средние результаты; в него входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, система мониторинга давления в шинах, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, режим внедорожного вождения, система стоп-старт двигателя, система помощи при подъеме, система контроля спуска и бесключевой запуск. Управление: мощность Jeep Wrangler теперь раскрывается раньше, чем раньше, и мне кажется, что перемещение этого почти двухтонного монстра стало легче. Более того, во время наших тест-драйвов по автомагистрали, хотя и нельзя сказать, что можно обгонять, как хочется, даже на скорости выше 80 км/ч ускорение не теряет сил. Коробка передач обычно поддерживает обороты двигателя на уровне около 2000 об/мин, что достаточно высоко для обычного семейного автомобиля; но учитывая большой вес Wrangler, это необходимо, чтобы избежать слабой зоны выхода турбодвигателя, поэтому реакция на мощность у нового поколения Wrangler превосходна, можно даже сказать, что его отклик на педаль газа очень хорош. Ускорение: автомобиль Jeep Wrangler оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 266 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В трансмиссии установлена 8-ступенчатая коробка автомат с ручным режимом. При старте Wrangler не сильно проскальзывает, что сокращает время, средний и поздний этапы ускорения продолжаются уверенным темпом, и мощность не уменьшается, разгон до 100 км/ч занимает всего 7.7 секунд. Торможение: из-за шин тормозные характеристики Wrangler нестабильны. Лучший результат на тестах составил 39.2 м, остальные данные варьировались от 40 м до 42 м. Однако для жесткого внедорожника даже 42 м считаю приемлемым результатом. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 9.0 л/100 км. Для проверки мы провели испытания расхода топлива Wrangler. Перед началом теста проверили давление в шинах; во всех четырех оно было 2.4 бар. На АЗС медленно заправили бензин до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест! Общий тестовый пробег составил 156.7 км, включавший городской, загородный, внедорожный и скоростной маршруты. После теста вернулись на ту же АЗС и снова заправились до автоматического отключения. Итоговый расход топлива составил 12.2 л/100 км. Шум: для теста уровня шума двигателя на холостом ходу Wrangler мы выбрали тихую локацию. Фоновый шум на месте теста составлял около 42 дБ. При запуске двигателя и переходе в режим холостого хода показатель составил 51.2 дБ, при скорости 60 км/ч — 61.0 дБ, при 80 км/ч — 63.2 дБ, и при 120 км/ч — 71.3 дБ.

Jeep Wrangler 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам обзор на Jeep (импорт) - Wrangler 2021 модель года, 2.0T Rubicon двухдверная версия, позиционируемая как среднеразмерный внедорожник с двумя дверями и четырьмя местами. Габариты составляют (мм) 4334/1894/1841, колесная база — 2459 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 499 900 юаней. В провинции Хэнань на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 44 239 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость добровольного страхования — 13 426 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 559 495 юаней. Те, у кого сейчас ограниченные возможности в средствах, могут рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составляет 209 380 юаней, кредит — 349 930 юаней, ежемесячный платеж — 10 448 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 585 508 юаней, что на 26 013 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: в сравнении с Tank 300 мы обнаружили, что в ключевых для тяжёлого бездорожья аспектах, таких как полный привод, подвеска и параметры кузова, Wrangler превосходит WEY Tank 300. Несмотря на одинаковую позицию как тяжёлых внедорожников, для WEY Tank 300 Wrangler представляет собой удар снизу. На самом деле, цена Wrangler в США при перерасчете на юани аналогична цене WEY Tank 300, но разница в продуктивности между этими моделями всё равно значительная. Каждый из нас хочет, чтобы китайские бренды и модели вошли на мировой рынок, и появление WEY Tank 300 действительно является редким и новым выбором среди самостоятельных тяжёлых моделей, но с такой продуктивностью и стилистикой маркетинга, это, вероятно, вызовет больше насмешек. Возможно, Tank 300 следует быть более основательным, чтобы оправдать свое имя. Обслуживание: согласно рекомендациям руководства по техническому обслуживанию, гарантии на Wrangler составляют три года или 80 000 км (что наступит раньше). Наибольшие затраты на обслуживание связаны с заменой масла в автоматической коробке передач, стоимость материалов (масло, прокладки, фильтры) составляет 831 юань, а работа — 400 юаней, общая сумма — 1 231 юань. Это делает единовременное большое обслуживание каждые 50 000 км стоимостью 3 339 юаней. Из-за регулярного интервала обслуживания, во время пробега 50 000 км затраты на обслуживание колеблются между 578 юаней и 768 юаней чередующимися интервалами. Полное обслуживание смазочных материалов автомобиля проводится при пробеге 50 000 км и составляет 3 339 юаней. Рассчитано, что текущие расходы на обслуживание Wrangler составляют 10 069 юаней при пробеге 60 000 км. Комплектация: Wrangler демонстрирует средний уровень оснащения, хотя и не слишком богатый, но включает такие функции, как передние и боковые подушки безопасности, отображение давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, режим бездорожья, систему старт-стоп, помощь при подъеме, систему контроля спуска с горы и кнопку запуска двигателя. Двигатель: Wrangler оснащён четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность составляет 266 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Н·м. В трансмиссионной части используется 8-ступенчатая АКПП с возможностью ручного переключения. Управляемость: при тестировании Jeep Wrangler, благодаря полному приводу автомобиль стартует эффективнее, чем с передним приводом. Используя технику старта с левой ногой на тормозе и правой на акселераторе, можно держать обороты на уровне 3000 об/мин. В этот момент кузов автомобиля немного приподнимается, как будто вся мощь сосредоточена в колесах, как у спринтера в ожидании сигнала. Разгон: Wrangler очень хорошо реагирует на начало движения, достигая максимального значения ускорения 0.8g, создавая отличное чувство отдачи в спину. С ростом скорости ускорение остается стабильным, без значительных потерь мощности. При интенсивной езде 8-ступенчатая АКПП заметно переключается, что добавляет остроты управлению. Итоговый результат разгона до сотни составил 7.88 секунд. Торможение: при торможении Wrangler на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, ABS срабатывает быстро, а педаль тормоза хорошо контролируется без резких толчков. Тормозной путь прямо, и для высоких автомобилей, таких как Wrangler, это вполне прилично. Максимальная сила торможения составляет -0.95g, процесс торможения устойчив, достигнув результата 42.36 метров, но повторные тесты не позволили преодолеть 40 метров. Расход топлива: согласно данным министерства промышленности и информатизации Китая, средний расход составляет 9.6 л/100 км. Ради достоверности мы провели собственное тестирование расхода. Перед началом проверили давление в шинах, выставив его на 2.4 бар во всех четырех колесах. Далее на заправке мы заполнили бак до автоматического отключения пистолета, сбросили средний показатель расхода и одометра, и начали тест. Общий пройденный путь составил 154.7 км, затронув городские, пригородные и скоростные участки. После теста на той же заправке мы снова заправили до отключения и получили 19.2 л. Расчет показал реальный расход в 12.4 л/100 км.