Преимущества:
【Внешний вид суров】Честно говоря, дизайн Jeep Wrangler действительно мужественный и суровый. Фирменные семь вертикальных прорезей решетки радиатора и две круглые фары придают ему уникальный облик — грубый, но элегантный. Интерьер перекликается с ретро-грубостью внешнего облика, используя множество круглых ретро-элементов, и имеет значительное кожаное покрытие на центральной консоли, что создает ощущение высокого качества.
【Достаточное пространство】Размеры Jeep Wrangler также радуют — длина, ширина и высота составляют 4882*1894*1838 мм, колесная база — 3008 мм. Высота переднего ряда обеспечивает отличный обзор. При моем росте 178 см, сидя на заднем сидении, между головой и крышей остается примерно один кулак, а пространство для ног составляет 3-4 кулака. Общее пространство достаточное и не вызывает чувства стесненности.
【Достаточная мощность】Во время тест-драйва мощность Wrangler приятно удивила, так как он оснащен двигателем 2.0T. Хотя изначально я не ждал многого, его мощность оказалась на высоте — максимальная мощность составляет 266 л.с., максимальный крутящий момент — 400 Н.м. На трассе ускорение выше 80 км/ч остается бодрым без потери мощности, и отклик педали газа остается достаточно активным. Однако стоит отметить, что двигатель с турбонаддувом немного "тупит" на старте, но как только турбина вступает в действие, мощность становится очень хорошей.
Недостатки:
【Рывки при переключении передач】Что есть, то есть — при низкой скорости переключение передач у Wrangler действительно неуклюжее, с заметными рывками, которые требуют более глубокого нажатия на педаль газа.
【Жесткая подвеска】Подвеска жесткая! Это одна из характеристик Wrangler как сурового внедорожника. Он определенно ощущается более прыгучим, чем обычные городские внедорожники, особенно при поперечных движениях, и передает ощущение борьбы с дорогой.
【Шумность】При холодном старте двигателя шум значительный, на низкой скорости это не так заметно. Но при превышении 80 км/ч шум от ветра и дороги становится очень слышным.
【Некоторая нечеткость руля】Как для сурового внедорожного автомобиля, направление руля у Wrangler действительно несколько размытое, со значительным люфтом. Но, по правде говоря, это уже лучше, чем у старых моделей, где машина шла из стороны в сторону на поворотах.
В общем, у Wrangler есть недостатки в комфорте, но он изначально и не был задуман как комфортное авто. Для легкого бездорожья в стандартной комплектации он подходит, но если вы хотите более экстремальных условий, стоит заменить шины на более подходящие для бездорожья.
