Jeep Grand Commander 2022
Верю, что в сердцах большинства автолюбителей всегда была мечта об внедорожнике. Первое впечатление о внедорожниках часто связано с Jeep, и только когда мы начинаем разбираться в брендах и моделях, мы понимаем, что на самом деле нам нравится дорогой Wrangler. Жизнь реальна, не всегда хватает на мечты; если у вас бюджет около 20 тысяч на семейный внедорожник и вы любите бренд Jeep, у вас есть большой командир, чтобы выбрать. Какие у этой машины преимущества и недостатки и стоит ли её покупать? Основано на моем глубоком опыте использования этого автомобиля, вот мои впечатления:
**Внешний вид** Большой командир не привлекает излишней пышностью в дизайне: характерная решетка радиатора с 7 отверстиями, ровные и строгие линии кузова, длина почти 4,9 метра — всё это создает внушительное присутствие как в реальности, так и визуально. Если говорить просто: крупный и невычурный автомобиль выглядит солидно. Я бы рекомендовал выбрать чёрный цвет кузова (официально называется 'Арктический чёрный') — другие цвета, как белый или синий, хоть и менее маркие, не обладают таким же присутствием и плохо сочетаются с общим дизайном авто, обратите внимание на фотографии.
**Интерьер** Материалы и качество исполнения интерьера соответствуют цене выше 20 тысяч. Панели двери, верх центральной консоли, подлокотник и передняя часть сиденья пассажира — всё, к чему часто прикасаются, обшито мягкими материалами (кожей или мягким пластиком). Дизайн салона несколько устарел и больше подходит для 2017 года, с большим количеством физических кнопок и центральным экраном меньше 9 дюймов, с ограниченным количеством функций. Для подключения к сети автомобиля требуется дополнительное оборудование, что, исходя из стандартов 2022 года, кажется уже не очень современным. Однако это действительно зависит от ваших потребностей.
**Комплектация** Учитывая цену автомобилю выше 20 тысяч, командир предлагает широкий набор базовых функций. Литые 19-дюймовые диски, система бесключевого доступа для передних дверей, багажник на крыше, кожаный руль и кожаные сиденья, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, центральный экран 8.4 дюйма и электропривод багажника – это всё стандартные функции для всех комплектаций. У нашей топовой версии 2.0T с полным приводом основная разница в комплектности связана с полным приводом, также есть опционная система лучшего звука, помощи водителю и автомобильной сети — за них нужно доплачивать отдельно, умный пакет стоит около 10 тысяч рублей. Если вы ищете что-то для семьи, можно не брать эти опции.
**Пространство** Большой командир считается крупным среди среднеразмерных внедорожников с длиной почти 4,9 метра (4895 мм) и колесной базой 2,8 метра. Все, кроме начальной модели, имеют компоновку 7 мест (2+3+2). Отметим, что водитель высотой 1,81 м комфортно разместится на переднем сиденье, а пассажир высотой 1,76 м сзади, если сдвинуть сиденья до упора, будет чувствовать себя комфортно, даже если сдвинуть сидения вперед. Для 7-мест, второй ряд можно сдвигать по специальным полозьям.
**Наименее впечатлило** Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить и вперед сдвинуть второй ряд. У командира это делается вручную и требует значительных усилий, что не всегда удобно для женщин. Также, разместив на втором ряду пассажиров высотой 1,76 м, в третьем ряду остается мало места для ног, что делает его не слишком комфортным, особенно для долгих поездок. Поэтому предложено использовать третий ряд для кратковременных поездок до получаса, дабы избежать утомления.
**Наиболее впечатлило** Все версии оснащены 2.0T и 9AT моторами (разделение по мощности: средние и низкие версии – 234 л.с., высокие – 265 л.с.). Наш полноприводный вариант соответствовал ожиданиям: быстро откликается, динамичный при разгоне и обгоне. На скорости более 110 км/ч многие автомобили начинают плавать на дороге, но командир остается стабильным. Часто путешествовал с круиз-контролем на 120 км/ч без колебаний. Подвеска также отлично справляется с неровностями.
**Расход топлива** Учитывая массу почти в 2 тонны и двигатель 2.0T с полным приводом, расход не будет малым. В городском цикле, при неэкономном стиле вождения, расход составлял 12,9 литра на 100 км. При спокойной езде он конечно будет всегда ниже. При поездке за город расход снизился до 9,8 литра на 100 км, но это опять-таки без учёта резких разгонов. На него нужно заправлять 95-й бензин, что при цене почти 9 рублей за литр быстро приводит к значительным расходам на топливо.
**Заключение** В сравнении с конкурентами из Японии и Германии преимущество большого командира в мощности, базовом оснащении и вместительности. Даже базовая комплектация вполне способна удовлетворить многие потребности. Его способности на пересеченной местности лучше, чем у многих конкурентов. Главным недостатком можно назвать неэффективность третьего ряда и не самый низкий расход топлива у полноприводной версии. Если вы не находитесь в области с суровыми зимними условиями или часто не ездите по бездорожью, вам будет достаточно версии с передним приводом — она дешевле и экономичнее.
