Говоря о Jeep, невозможно не упомянуть о 4X4. Система 4X4 оснащена новой легкой системой Active Drive с интеллектуальным полным приводом, которая имеет четыре режима: «авто/снег/спорт/грязь». На тестовом полигоне при встрече с перекрестной осью нужно лишь немного подождать, и система полного привода автоматически переключается с переднего на полный, что позволяет динамически распределять крутящий момент, улучшать сцепление и легко выходить из затруднительных ситуаций. Grand Commander оснащен двигателем, аналогичным Wrangler и Alfa Romeo, с технологией однотурбинного двойного турбонаддува и центрального впрыска топлива в цилиндры. Также здесь применена 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Хотя Grand Commander является SUV с несущим кузовом, его корпус включает в себя высокопрочные и сверхвысокопрочные стали с соотношением 270Mpa-1500Mpa до 76%, причем горячекатаная сталь прочностью более 1500Mpa составляет 13%, что соответствует давлению более 13 тонн на площади размером с ноготь. Передние и задние противоударные балки сделаны из алюминиевого сплава, как показали тесты Car Emperor, они прочнее, чем у Touareg, ныне держателя рекорда Car Emperor Lab, с подушками безопасности для головы, коленей, семи сидений и безопасными шторками. Включена функция интеллектуального дистанционного управления двумя дверями без ключа, удаленного запуска двигателя, дистанционного управления поднятием и опусканием стекол.
【Материалы интерьера】
Говоря об интерьере, он оснащен двойными звуконепроницаемыми стеклами с активным шумоподавлением. Шумоизоляция — один из аспектов, которым я очень доволен. Наппа с перфорацией из телячьей кожи, сиденья водителя и пассажира поддерживают обогрев и вентиляцию. Вентиляция сидений доступна и для заднего ряда (в моей комплектации даже есть вышивка на сиденьях). Уют и комфорт удивляют, все видимые элементы отделаны кожей. В машине много маленьких светодиодов, большинство из которых поддерживают регулировку яркости. Восхищают 10 японских динамиков Alpine: передние — раздельные, нижние — басовые, задние окружающие, с гармоничной расстановкой по салону и четким насыщенным звучанием, с глубокими басами.
【Расход топлива】
Средний расход топлива составляет 8,6 литра на 100 км, половина на автомагистрали, половина в городе, говорят, что при постоянной скорости 95 км/ч на магистрали это самый экономичный режим. Автомобиль проехал 20 тысяч километров за три года. На малых оборотах расход топлива выше, при нормальном использовании педали газа и тормоза в диапазоне 9,8-10,9 литров. Но на автомагистрали он примерно такой же, как у нашего семейного Nissan Bluebird: 6,8-7,1 литра.
【Впечатления от вождения】
Мощность на начальном этапе доступна сразу, возможна незначительная задержка в среднем диапазоне ускорения. Многие жалуются на коробку передач у американских автомобилей, которая может дергаться и вибрировать, но в Jeep Grand Commander 9-ступенчатая коробка ZF работает очень плавно, без рывков, активное и резвое реагирование.
【Наименее нравится】
Главный недостаток в том, что спидометр на приборной панели, хоть и часто используется с большими ЖК-дисплеями и механической стрелкой, слишком тесный, а шкала и цифры сливаются, из-за чего легко превысить скорость. Тormоза все еще мягкие, я всегда торможу заранее.
【Заключение】
В общем, этот автомобиль хорош и стоит 33 миллиона рублей. Если сравнивать с Highlander, то мне больше нравится материалы и конфигурация этого авто. По сравнению с 7-ступенчатым двойным сцеплением, он значительно лучше. Мне 30 лет, машина подходит для семейного использования и не выглядит слишком вызывающе. Большой семиместный SUV — это все еще отличный выбор.
