【乘坐体验】Длина кузова автомобиля "Большой Командир" почти достигает 4,9 метра, пространство на переднем, заднем сиденьях и в багажнике — все это истинная роскошь. При опускании задних сидений, они образуют ровное пространство с багажником длиной более двух метров, что позволяет легко маневрировать без лишних усилий. Кроме того, материалы интерьера автомобиля впечатляют, центральная консоль и двери в основном покрыты мягкими материалами, что доставляет удовольствие пассажирам, однако общее ощущение не создает атмосферу технологической роскоши, скорее наоборот, оставляет впечатление провинциального стиля, и не столь утонченно. В предстоящей обновленной модели внутренний дизайн претерпит значительные изменения; хотя нельзя назвать его роскошным, ощущение технологичности присутствует, что заслуживает похвалы. Особо стоит упомянуть мультимедийную систему: 8.4-дюймовый сенсорный экран не велик, но обладает хорошей скоростью реакции и четкостью, поддерживает проводное подключение CarPlay и CarLife. Недовольство вызывает то, что в процессе подключения CarLife к телефону, мультимедийная система несколько раз перезапускалась, причина пока не ясна и требует дальнейшей проверки.
Многие люди зачастую оказываются привлечены обширным списком оснащения и упускают из виду важность сидений. Удобство сидений, достаточная их поддержка, возможность регулировки руля и удобное управление центральной консолью, а также способность найти комфортную позу — это первостепенное значение для вождения автомобиля. Сиденья этой машины поддерживают регулировку поясничной и высоты в четырех направлениях, и они достаточно широкие и плотные, что позволяет легко найти удобное положение. Задние сиденья очень плотные, угол наклона спинки регулируется в трех уровнях и поддерживает перемещение вперед и назад, а самое щедрое — это длина сиденья заднего ряда, которая составляет 500 миллиметров, обеспечивая полноценную поддержку бедрам. Многие автомобили, стремясь создать иллюзию обширного пространства, укорачивают длину заднего сиденья, но пассажиры в результате испытывают дискомфорт, даже позволяя себе лишь неестественную улыбку.
【Впечатления от вождения】Важно знать, что эта версия с передним приводом и пяти сидениями оснащается двигателем с низкой мощностью, но максимальная мощность достигает 234 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 350 Н.м, и по результатам тестов "Императора Автомобиля" разгоняется до 100 км/ч за 8,74 секунды, при этом все еще весит более 1,8 тонны, в четырехколесной версии используется двигатель с более высокой мощностью, и разгон до 100 км/ч менее чем за 8 секунд не вызовет сомнений. В действительности это подтвердилось. Из-за большого веса автомобиля педаль газа настроена довольно чувствительно, при этом неопытные водители могут почувствовать резкий рывок вперед при старте. Но после привыкания запуск становится легким и аккуратным, создается ощущение, что управляешь легким автомобилем. Двигателю в помощь устанавливается 9-скоростная коробка передач, которую используют в различных моделях Jeep в последние годы. Вместе с более мощным двигателем эта коробка передач раскрывает свои преимущества. В повседневной езде скорость обычно остается на уровне около 1500 оборотов в минуту, даже при скорости 120 км/ч, обороты двигателя остаются ниже 2000.
Определять мощность этой машины в повседневной зоне можно как уверенную и ненавязчивую. Для ускорения и обгона педаль газа быстро реагирует, типичного турбонаддува здесь не наблюдается, а коробка передач прекрасно интегрирована. При старте, если газ нажимать мягко, коробка передач стремится быстрее перейти на более высокую передачу, поэтому, чтобы разогнаться быстрее, педаль газа следует нажимать сильнее, тогда коробка переключится на более высокую передачу осторожнее, а скорость может подняться выше 2500 оборотов в минуту, освобождая больше крутящего момента. В действительности, эта трансмиссия больше подходит для кольцевых и скоростных шоссе, дополнительная мощность в условиях средней и высокой скорости впечатляющая, нет нужды напрягать себя, а передняя машина быстро попадает в зеркала заднего вида. Однако, не все идеально в взаимодействии трансмиссии и двигателя, у трансмиссии есть возможность улучшить плавность на низкой скорости. Это как если бы я хотел попить чистое молоко, но производитель добавил в него маленькие кусочки фруктов: они не сильно мешают, но в конечном итоге влияют на восприятие вкуса.
Эта машина имеет легкое рулевое управление, что позволяет легко управлять одной рукой, отзывчивость рулевого управления отличная, и водить ее очень просто и приятно, никаких сложных задач. Подвеска обеспечивает чувство тяжести, что всегда было сильной стороной Jeep, и даже несмотря на то, что позиционирование "Большого Командира" — это городской SUV, в плане жесткости кузова он значительно превосходит конкурентов. Изоляция от шума хорошая, в салоне очень тихо, отлично изолировано от шумов ветра и дороги, однако при более высоких оборотах более явно слышен шум двигателя.
Поскольку "Большой Командир" ориентирован на городской SUV, то при настройке подвески акцент сделан на комфорт. В процессе вождения и поездки вы обнаружите, что этот автомобиль весьма удобен как для вождения, так и для передвижения, но в поворотах или при экстренном маневре подвеска обеспечивает достаточную поддержку автомобиля, не заставляя водителя чувствовать себя неуверенно. При проезде через неровности подвеска быстро реагирует и отлично справляется с выпуклостями, без лишних скачков. Вы слышите различные звуки внутри автомобиля, но пассажиры чувствуют спокойствие, неровности и ухабы фильтруются благодаря подвеске и сиденьям.
【Цена на приобретение】С бюджетом в двести тысяч юаней в основном можно выбрать компактный кроссовер от брендов совместного предприятия. Я долго выбирал, но никакой из автомобилей так и не завоевал моего сердца, оставив после себя лишь глухую боль. А потом я купил "Большой Командир" с ценой в 210 тысяч юаней. Версия с передним приводом и пятью сидениями, пусть и базовая модель, но не бедная. LED фары, панорамная крыша, доступ без ключа, сиденья с электрической регулировкой и подогревом, электропривод багажника — основные полезные опции присутствуют. Я не требователен к оснащению, у моего любимого Polo, самая крутая функция — это задний парктроник, и да, CD-плеер. Друзья, в ваших машинах был CD-плеер? В современных машинах он есть? Есть вообще? Есть CD?
