В свое время, заработав первый капитал на бизнесе, я купил импортный Compass, и тогда это казалось очень престижным. Импортный Compass действительно был в то время популярным, хотя и имел грубый дизайн кузова, высокую цену и большой расход топлива, но его статус импортного автомобиля перевешивал все эти недостатки. Однако, когда я продал этот Compass, цена подачи автомобиля удивительно разочаровала меня. Возникает вопрос: стоит ли покупать нынешний Compass, который уже собирают в Китае? Сегодня я приведу анализ модели 2021 года, 220T Comfort Edition. Заводская рекомендованная цена этой модели составляет 139,8 тысяч юаней, после скидки – около 120 тысяч юаней. Налог на покупку – 10,619 юаней, страховка – 5,000 юаней, плата за регистрацию – 1,000 юаней, таким образом, общая стоимость составляет 136,500 юаней. Поскольку это начальная модель, это уже самая дешевая из всех Compass.
**Преимущества**
Внешний вид Compass по-прежнему выглядит очень классически, и также остается с дикой ноткой. Передняя часть выполнена с семиугольным дизайном, фары по бокам имеют форму орлиного глаза с LED-источником света, что придает лицу автомобиля мощное впечатление и значительно увеличивает его утонченность. Боковая часть автомобиля выглядит короткой и изящной, линии арок колес жесткие, создавая дикую эстетику. Линии на корпусе и вокруг арок колес также обладают сильным чувством силы, а крыша оснащена затемненным багажником, словно намекает, что я все еще имею тень жесткого внедорожника. Линии на задней части заметны, окружающая хромированная отделка начинается от зеркал заднего вида и доходит до задней части автомобиля, что улучшает его плавность. Задняя часть автомобиля имеет ясно выраженные уровни, на бампере установлены серебристые накладки, которые добавляют спортивности и повышают утонченность.
Интерьер заметно улучшен в плане утонченности. Ветхая импортная версия Compass имела грубый салон, кожаные сидения, которые я однажды буквально протер, а экран болтался и гремел. Но новый китайский Compass имеет исключительно изысканный интерьер. Он оснащен 8,4-дюймовым плавающим экраном, а кондиционер украшен хромированными полосками. На центральной консоли непрерывная хромированная отделка дает салону более выраженную слоистость. Кнопки управления кондиционером сделаны из металла и имеют приятное ощущение при касании.
Мощный двигатель 1.3T с турбонагнетателем мощностью 173 л.с. сопряжен с семиступенчатой сухой двойной сцепленной коробкой передач. Эта силовая установка вполне подходит для повседневного использования, на высоких скоростях разгон не очень заметен, но в повседневной эксплуатации особого напряжения не возникает. Во время тест-драйва, включив спортивный режим, разгон Compass достаточно быстрый, обороты стабильны, коробка передач активно переключается, легкое нажатие на газ и автомобиль уходит вперед. Ветхая ведь Compass была слабее в мощности и больше прожорлива, чем новый вариант. Однако в ходе тестирования новой модели я заметил недостаток в том, что при низких скоростях автомобиль ощущает рывки. Кажется, это связано с тем, что коробка очень часто переключается на низких передачах и нагревается вследствие этого.
**Недостатки**
Звукоизоляция в салоне оставляет желать лучшего: на высокой скорости шум особенно заметен, что было проблемой и в старой версии Compass. Зазоры в дверных панелях немного большие, что ухудшает звукоизоляцию.
Подвеска жесткая, и при проезде больших неровностей ощущается скрип подвески. В целом, подвеска Compass не обладает выдающимися свойствами.
Багажник не маленький, но при сложенных задних сидениях образуется значительный наклон, что не подходит для крупных предметов, которые могут скользить.
Позднее обслуживание довольно хлопотное, в основном, из-за сокращения числа дилеров JEEP, что также влияет на удержание стоимости.
Резюме: Внешний вид этого Compass – его главный актив, а сам Compass довольно эксклюзивен на внутреннем рынке, что может создать ощущение дороговизны. Если судить только по соотношению цены и качества, я считаю, что он более или менее средний.
