【Внешний вид】 Jeep Compass сохраняет классический семейный дизайн JEEP с узнаваемой 7-оконной решеткой радиатора на передней части, что делает его передок очень стильным, а встроенная сетчатая решетка добавляет ему молодого внешнего вида. Большие фары по бокам и черные обработанные воздухозаборники снизу создают современный и свежий визуальный эффект. С обеих сторон кузова черные жесткие пластиковые панели украшают крылья и пороги, а популярный двойной поясной дизайн добавляют к общей трехмерности, делая автомобиль живым и энергичным. Задняя часть проста в оформлении, а широкие задние фонари перекликаются с передней частью. Задняя эмблема JEEP значительно повышает узнаваемость автомобиля.
【Пространство】 Габариты составляют 4424*1819*1652 мм, пространство внутри автомобиля в целом среднее: не самое просторное, но удовлетворяет необходимым условиям для нахождения пассажиров. При моем росте в 1 метр 78 см на пассажирском сиденье переднего ряда пространство над головой оставляет около одной ладони и двух пальцев, ноги можно сгибать на 120 градусов, что обеспечивает комфорт при сидении. На заднем ряду пространство для ног составляет около одной ладони и трех пальцев, а в загруженном состоянии ощущается теснота, кроме того, задний средний пассажир сталкивается с неудобством из-за возвышенной платформы. Для коротких поездок это вполне приемлемо, но для дальних может быть утомительно. Багажное отделение, на мой взгляд, вполне приличное и вмещает вещи для всей семьи.
【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа MacPherson и задняя многорычажная независимая подвеска. При некачественных дорожных условиях с ямами и неровностями подвеска справляется быстро, передавая в салон чистую и четкую реакцию без излишних колебаний. Однако, возможно, из-за спортивной настройки шасси, при движении мы все равно довольно отчетливо ощущаем мелкие выбоины и вибрации через кузов и руль.
【Динамика】 Compass оснащен 1.3T турбодвигателем, сопряженным с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Низкие обороты хорошо себя проявляют, что гарантирует легкость в городской езде. Благодаря незаметности коробки передач отсутствуют раздражающие толчки и шумы, а вся трансмиссия работает как в спокойном, так и в динамичном режимах с оперативной реакцией при резком ускорении. При начале работы турбины легко почувствовать мощность двигателя, особенно в диапазоне 40-80 км/ч, и можно явственно ощутить толчок. На высоких скоростях динамика остается довольно хорошей, при скорости выше 80 км/ч глубокое нажатие на педаль акселератора все еще выдает приличную мощность. В диапазоне 20-80 км/ч ускорение особенно ощутимо, однако на скорости выше 80 км/ч, хотя все еще можно почувствовать достойные показатели мощности, начальные впечатления оказываются более слабыми.
【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч в автомобиле достаточно хорошая шумоизоляция, но при скорости выше 80 км/ч начинает проникать шум двигателя, хотя и не слишком явный, а также увеличиваются шумы от шин и ветра, изменяясь с ростом скорости, но в пределах допустимого. При достижении скорости 90 км/ч шум двигателя возрастает, но не раздражает, а шум от шин и ветра становится более отчетливым. На скорости 120 км/ч шум двигателя растет и слышен более отчетливо с увеличением скорости, также слышен шум шин и ветер, поступающий с обеих сторон. При резком увеличении оборотов после 3000 слышен звук двигателя. Помимо небольшого шума двигателя, присутствуют некоторые шумы от шин. В нормальных городских условиях звуки двигателя подавляются хорошо, а шумы от шин и ветра эффективно фильтруются.
【Затраты】 Цена без учета опций составляет 15,68 млн., налог на покупку - 13876 юаней, дорожный и регистрационный сборы - 420 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, страховка около 6500 юаней, и полная цена с учетом всех расходов составляет около 17,9 млн.
