【Впечатления от вождения】
Мы уже несколько раз проводили тестирование на автомобиле Линьтуо. Например, его ранний дизельный двигатель VM2.5 оставил незабываемые впечатления благодаря своей выдающейся низкооборотистой производительности. В бензиновой версии установлены двигатели Ford JX4G20 2.0T, которые, по сравнению с ранее использовавшимися VM 2.5, отличаются более заметной мощностью при схожем уровне крутящего момента. Бензиновая версия Линьтуо ощущается более легкой в отклике, а 2.0T бензиновый двигатель обеспечивает очень плавную передачу мощности. Коробка передач ZF 8AT производит весьма дружелюбное впечатление, имеет разумную логику работы и хорошо понимает намерения водителя, активно переключая передачи. При резком ускорении коробка передач переключается приблизительно при 2200 об/мин, что оптимизировано для топливной экономичности, позволяя двигателю оставаться в зоне максимального крутящего момента.
Бензиновая версия Линьтуо оснащена подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажной системой сзади, которая была вновь настроена на базе шасси Isuzu, предлагая превосходный комфорт и устойчивость в управлении. Во время движения по неровным дорогам подвеска довольно хорошо поглощает вибрации, а на поворотах автомобиль обеспечивает очень стабильную боковую поддержку.
【Наиболее впечатлило】
Линьтуо производится на той же платформе, что и Jiangxi Isuzu D-MAX, и подходит для использования как для личных, так и для деловых нужд, будучи достойным как для повседневного использования, так и для периодической перевозки грузов. Появление бензиновой версии позволяет преодолеть региональные ограничения дизельного топлива, делая его использование более многообразным. Дизайн внешности автомобиля, который разделяет общие черты с D-MAX, имеет хорошо узнаваемый фирменный стиль ISUZU, создающий впечатление улучшенного класса.
【Наименее впечатлило】
Есть возможность улучшения комфорта посадки.
