Отзывы об автомобилях (55)

Isuzu D-MAX 2023

В целом всё в порядке, но на неровных дорогах при торможении наблюдается заедание рулевого управления. Примерно каждые 190 километров происходит автоматическая очистка. На данный момент проехал 13000 километров, других проблем нет.

Isuzu D-MAX 2021

【Грузоподъемность】 Грузоподъемность не вызывает сомнений, вы можете посмотреть, как Тайцзай управляет этим DMAX, я перевозил более тонны удобрений по нашим деревенским глинисто-желтым дорогам без труда. 【Внедорожные способности】 Внедорожные способности DMAX полностью адекватны, я лично люблю кемпинг в пустынной местности и автопутешествия, и не беспокоюсь. Просто нажмите на газ, а остальное оставьте DMAX! 【Наименее удовлетворен】 Раньше у меня не было возможности часто ездить в автосалон и смотреть на DMAX 3.0T 4JJ1. Когда у меня появилась такая возможность, ты сказал мне, что 3.0 сняли с производства! Жаль... 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я колебался между DMAX и Reach 7, при одинаковой комплектации Reach 7 был дешевле на несколько миллионов юаней. Но в итоге я выбрал DMAX из-за международного статуса модели и совместного предприятия. Сто лет Isuzu, классическая 493. Раньше я водил тяжелые грузовики Isuzu, поэтому знаю качество Isuzu! Тогда Great Wall Cannon был повсюду на улицах, и друзья говорили, что он хороший, но я мог только сказать, что они не понимают в автомобилях! 【Впечатления от вождения】 Говоря о впечатлениях от управления, я должен подчеркнуть ощущения от управления DMAX. Через несколько месяцев после покупки я пошел в Тибет вместе с MuYouXia, мы гнались на национальной дороге 318 за Volkswagen Touareg. Из-за высоты моя машина не могла обгонять Touareg на прямой, но на поворотах водитель Touareg не осмеливался ускоряться. На нескольких крутых поворотах я даже не притормаживал и слышал, как задние колеса теряли сцепление. В конце концов, увидев две машины с нашими номерами из Гуйчжоу, Touareg не осмелился нас преследовать. Настройка шасси, на мой взгляд, неплохая! 【Расход топлива】 Многие владельцы DMAX после тюнинга получают расход около 9 литров, я тоже проводил тюнинг и стабильно держусь на уровне 8.1. На стандартном автомобиле у меня был расход 7.7, что, я считаю, приемлемо. Для многофункционального автомобиля, который может перевозить и ездить, такой расход топлива весьма впечатляет.

Isuzu D-MAX 2021

【Грузоподъемность】 Я купил этот пикап в основном для поездок и развлечений, а также иногда помогаю семье перевозить вещи. Максимум возил более двадцати мешков удобрений, очень практично, подходит и для коммерческих целей, и для дома. 【Внедорожные возможности】 Ранее я никогда не имел машины с полным приводом и блокировкой, но мне нравится кемпинг на пустошах и путешествия по труднопроходимым местам. Внедорожные возможности DMAX можно так описать: куда может проехать Toyota Prado, туда же может доехать и он. 【Наибольшее разочарование】 Наибольшее разочарование в том, почему Jiangxi Isuzu прекратил выпуск 3.0T4JJ1??? Когда у меня появилась возможность приобрести, вы его прекратили производить!!! После тестирования 1.9T показался только-только достаточным... 【Опыт покупки】 Перед покупкой DMAX я рассматривал Nissan Riki 7, потому что с аналогичной комплектацией Riki 7 стоил на несколько десятков тысяч юаней меньше DMAX, но в конце концов я выбрал DMAX, чтобы не было сожалений из-за разницы в несколько десятков тысяч юаней. Это чувство понимают только те, кто разбирается в автомобилях. 【Цена покупки】 В то время рекомендованная розничная цена DMAX 2021 года в автоматической версии с полным приводом составляла 184,800 юаней. Я провел переговоры в двух автосалонах и в итоге получил скидку в 10,000 юаней. В целом, я очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Подвеска DMAX вполне может справиться. Когда я ездил на необременённой машине, мы с товарищем поехали в Тибет на облегченном автомобиле. Помню, как мы соревновались с Volkswagen Touareg на 318-й национальной трассе. В одном резком повороте скорость у меня была, вероятно, выше 80 км/ч, и я не знал дорогу. Я знал, что тормозить уже поздно, поэтому повернул руль резко. Поворот был направо, и я услышал, как заднее левое колесо скользит, а парень на пассажирском месте быстро схватился за поручень. Все обошлось, говорят, что у водителей из провинций Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань отличные навыки, ха-ха... 【Расход топлива】 Обычно я использую этот автомобиль для поездок между пригородом и работой. Я поднял машину на два дюйма и заменил шины и диски. В настоящее время расход топлива составляет от 7.9 до 8 литров на 100 км. 【Динамика】 Двигатель DMAX 1.9T вроде бы не слабый, но в то же время кажется, что чуть не хватает. Все зависит от стиля вождения. Я собираюсь сделать апгрейд, мой друг уже обновил и стало гораздо лучше, расход топлива практически не изменился. 【Обслуживание】 Обслуживание дизельного автомобиля, на мой взгляд, очень простое и недорогое. Я провожу обслуживание каждые 8,000–10,000 км, которое стоит 400–500 юаней. Фильтры для всего автомобиля тоже недорогие. Однако большое техническое обслуживание обойдется в более 2,000 юаней.

Isuzu D-MAX 2023

Внешний вид: Высота автомобиля 1,8 метра действительно неплохая, посадка выше, чем у большинства внедорожников. Передняя часть автомобиля выглядит более спортивной, угол въезда и съезда довольно большие. Если сменить шины, можно даже ездить по песку. Интерьер: Это уже лучший интерьер среди всех моделей Isuzu D-Max, даже в самой дорогой для 22W комплектации интерьер особо не отличается. Цена: В Синьцзяне нет особых скидок, так как весной спрос на пикапы несколько выше. Цена без учета дополнительных издержек составляет 188,8 тысячи юаней, страховка стоит 4800 юаней, налоги - 16176,99 юаней. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Старт дизельного автомобиля очень вялый, при нажатии на газ в начале слышен рев двигателя, но реакция автомобиля слишком медленная. 【Опыт покупки】 Сначала хотел купить не cross-версию за 168,8 тысячи юаней, но в наличии не было, как и белого цвета. Белый цвет в наличии был только в вариантах за 188,8 тысячи и 220 тысяч юаней. Посмотрев на интерьер и соответствующие опции, решил, что 188,8W все же приемлемо, поэтому купил за полную стоимость.

Isuzu Ruimai 2023

Моя машина - это Isuzu Ruimai с ручной коробкой передач, полным приводом и дизельной версией с короткой базой. Есть, конечно, недостатки. Во-первых, мощность оставляет желать лучшего, но, как начальный пикап от Isuzu, это вполне приемлемо. Далее, сложно включить задний ход, это требует усилий, не знаю, сталкиваются ли другие владельцы Ruimai с тем же. PDF-регенерация тоже достаточно раздражает, раньше ездил на семейной машине и не сталкивался с этой неприятностью. А еще совершенно невероятная проблема - сиденье водителя в модели 2023 года нельзя регулировать по высоте. Это сложно вообразить, сиденье изначально высоко, и его хотелось бы настроить пониже, но такой функции просто нет. Обнаружил это только после покупки автомобиля. Если бы кто-то сказал мне, что у модели 2023 года сиденье водителя невозможно регулировать по высоте, я бы ни за что не поверил в это, трудно поверить. 【Грузоподъемность】 Я покупал пикап для личного использования, поэтому не выбрал длиннобазную версию, для собственного использования достаточно, грузоподъемность на высоте. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное - невозможность регулировать высоту сиденья. 【Процесс покупки】 Рассматривал и другие бренды, долго выбирал между Changcheng Fengjun 5 и Ruimai, но в итоге выбрал Ruimai. 【Цена при получении】 Что касается цены, она зависит от региона, есть колебания. Моя стоимость составила 11.8, не знаю, переплатил ли. 【Впечатления от вождения】 Прошел еще меньше месяца с момента покупки, проехал чуть больше тысячи километров, трудно описать впечатления. В целом, все нормально, на скорости 140 км/ч на трассе машина фактически не реагирует, но дизельная версия довольно шумная. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 7.5, с колебаниями, но не больше 8 литров. В горах - 7.7 литра. Если это действительно так, то такой расход можно принять. На самом деле, за рулем не стоит слишком сильно беспокоиться о расходе, лучше просто заправиться при необходимости. Если только расход не слишком высок, он приемлем - 6-7 юаней на 100 км можно принять. 【Отношение продавцов】 Отношение хорошее. 【Особенности конфигурации】 Что касается конфигурации, нет ничего особенного. Я купил начальный уровень, поэтому нечего примечательного выделить. Полезный многофункциональный руль есть, но больше ничего и не припомню. Еще есть переключатель высокоскоростного и низкоскоростного полного привода, что обязательно для полноприводного автомобиля, но это не конфигурация.

Isuzu Lingtuo 2023

【Грузоподъемность】 Средний уровень, удовлетворяет потребности повседневной жизни. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо жестковато, поскольку используется гидроусилитель, это немного затруднительно. 【Расход топлива】 Значительно лучше, чем у отечественных автомобилей, очень экономичный. 【Динамика】 Двигатель 2.5 литра демонстрирует отличную мощность, но на обкатке нового автомобиля приходится сильно давить на педаль газа.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

Купил эту машину в основном из-за этого топового двигателя мирового уровня, никаких проблем с использованием до сих пор не возникало, качество всей машины стабильное и надежное. С самого начала сменил долгосрочную охлаждающую жидкость, при каждом техобслуживании достаточно заменить только масло и различные фильтры, иногда чистить кондиционер. Самый большой недостаток оригинальной машины — это слабый свет фар и гудок, который звучит как комар. Простая замена и модернизация решили эту проблему. Немногое количество брутальных автомобилей с развлекательным экраном для задних пассажиров. Больше всего нравится объем внутреннего пространства для хранения: для длинных поездок водительское сиденье оснащено местом для хранения трех бутылок минеральной воды, очки, квитанции, мелочь, водительские права, ключи, кошелек, небольшой рюкзак, закуски и хлеб — для всего есть отдельное пространство. Это лучше чем в современных моделях, и в будущем таких машин с таким же обилием пространства для хранения, скорее всего, не будет. Внедорожные характеристики машины очень сильные, любая другая машина, отправляясь за этой куда-то повеселиться, не будет отставать. "Автомобиль, передаваемый через три поколения", вероятно, так это и называется? Надеюсь, что в будущем появятся универсальные комплекты для повышения автопилота, чтобы ехать по шоссе было еще проще.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Три главные компоненты у Mu-X в порядке, в свое время присматривался к версии 3.0 с нормами выбросов Евро-5, но пока планировал покупку, производство 3.0 уже прекратилось, не успел. Искал машину по всей стране, но нигде не нашел. В тот момент спонтанно купил версию с семью сиденьями, но она оказалась крайне неиспользуемой. Конфигурация в высоком оснащении вроде ничего, но центральный экран - бесполезный. Качество сборки от Jiangxi Isuzu нуждается в улучшении, но я купил эту машину из-за двигателя. Раньше у нас на работе был автобус Ford Transit, тоже на дизельном топливе, легко справлялся с полными загрузками и подъёмами в горы, ездил очень бодро, поэтому я особенно люблю дизельные автомобили. Вложилось в бюджет до 250 тысяч юаней на внедорожник, рассмотрел много машин, но цена не подходила. В этом ценовом диапазоне у Mu-X очень высокое соотношение цена-качество, плюс я сам люблю дизельные автомобили, поэтому и выбрал 1.9T Mu-X. 1.9T более чем достаточно. Изначально планировал накупить его для путешествий и дальних поездок, но прошло уже три года, и ни разу не выехал в поездку. Также не занимался модификацией автомобиля, но сейчас думаю заняться этим, отслеживая примеры от опытных автолюбителей. В сравнении с их машинами, моя выглядит очень скромно.

Isuzu D-MAX 2023

300 километров и первое самочистка DPF, реакция мощности нормальная. Однако когда включен кондиционер, мощность заметно снижается, шум двигателя также значительно увеличивается, то же самое происходит и при самочистке. Управление на высоте, а вот пространство для моего роста 185 немного тесновато.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

【Процесс покупки】 Автомобиль был заказан в ноябре 2017 года и получен в марте 2018 года. Я выбрал ручную коробку передач с двигателем 3.0 Евро-5, тогда как основное внимание Исузу и дилеры уделяли версии с автоматической коробкой передач средней комплектации. Я посетил несколько дилеров, многие из них не хотели заказывать машину с ручной коробкой, а некоторые прямо говорили, что таких машин нет. В итоге нашел дилера Исузу, который согласился заказать нужную комплектацию, время ожидания составило 4 месяца. Получив автомобиль обнаружил, что сиденья из кожи по спецификации на самом деле тканевые, что вызвало недоумение. 【Цена покупки】 Цена автомобиля на момент получения была снижена на 5000 юаней от 249800 юаней, итоговая цена составила около 244800 юаней. В рекламных материалах указано, что в машине должны быть кожаные сиденья, а по факту оказались тканевые. Из-за этой несоответствия дилер подарил набор для активного отдыха (палатка, тент и т.д.). 【Водительские впечатления】 Передняя часть MUX слишком тяжела, подвеска недостаточно поддерживает. После установки усиленных пружин OME ситуация улучшилась. Двигатель 3.0T с 6-ступенчатой ручной трансмиссией отлично справляется, на длинном подъеме в подземном паркинге можно подняться на первой передаче на холостых оборотах. 【Комфорт при поездке】 Комфорт при поездке обычный, кресла не особо удобные, тканевая обивка водительского сиденья уже порвалась. 【Расход топлива】 Несмотря на дизельный двигатель, расход топлива около 5.0 литров на новом автомобиле меня удивил. При обычной городской эксплуатации с интенсивным педалированием расход топлива составляет в среднем 9.5-10.5 литров, на дальних поездках около 7 литров. В целом расход топлива очень доволен. 【Наиболее удовлетворяет】 Очень доволен двигателем 3.0T дизель и 6-ступенчатой ручной трансмиссией. Автомобиль в целом надежный и хорошо адаптируется к различным условиям. Как глобальная модель имеет дилерские центры в разных странах. 【Наименее удовлетворяет】 Обслуживание в сервисных центрах Исузу в провинции Цзянси. Слабая софтово-хардварная поддержка, разный уровень профессионализма специалистов в разных регионах. Встречал много ответов "нет времени ремонтировать, не знаем как, не можем найти неисправность, так и должно быть, всё в порядке". Ну что сказать, слов нет.

Isuzu Lingtuo 2023

Автомобиль приобрел 1 августа, в нашем городе это первый владелец новой модели Lingtuo. Цена не имела никаких скидок. Внешний вид мне кажется довольно приятным, интерьер тоже в порядке. Доволен динамикой и пространством, но считаю, что цена немного завышена. Самоочистка происходит слишком часто, голосовое взаимодействие не очень удобное, краска легко счищается камешками под крышкой топливного бака возле заднего крыла. Установил пороги и накладки на крылья, надеюсь, это поможет. Когда устанавливал пластиковый кузов, то был первым, кто это сделал, установка заняла два часа. Кажется, что я стал «подопытным кроликом». На данный момент проехал 7000 километров, посмотрим, какой будет расход топлива в дальнейшем.

Isuzu D-MAX 2023

Внешний вид и интерьер довольно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Мощность на большой высоте немного слабовата, но, освоив особенности дизельного двигателя, можно поддерживать определенные обороты в условиях большой высоты, и мощность становится вполне приемлемой. Проходимость хорошая, система полного привода очень полезная, позволяет уверенно справляться с обычными грунтовыми дорогами или достаточно грязными участками.

Isuzu D-MAX 2023

В целом, впечатление от вождения неплохое, качество сборки среднее и требует улучшения, значительное снижение комплектации. Плюсы: тихий двигатель, хорошая динамика, привлекательный внешний вид.

Isuzu D-MAX 2023

Близость к воде дает преимущество! Автомобиль выпущен 6 июля, получен 8 июля с временным номером на месяц, без регистрации. Модель 23 Dmax-Vcross, полноприводная, дизельная, автоматическая, базовая версия, цвет оранжево-красный, официальное название "айрс оранжевый": на солнце красный, в тени оранжевый. Двигатель 1.9T с коробкой передач ZF8at, мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Пробег 500 км, делюсь личными впечатлениями. Максимальный крутящий момент чувствуется на оборотах от 1500 до 1800, ускорение и смена передач между 2100 и 2600. Личный расход топлива: при температуре 30 градусов и давлении в шинах 2.3 psi на пустой дороге скорость 70 км/ч — 6.3 л/100 км, на шоссе при скорости около 100 км/ч — 7.0 л/100 км. Проблему регенерации DPF волноваться не стоит, она работает сама по себе. Согласно нормам Евро 6 нужно добавлять мочевину, за 500 км она уменьшилась менее чем на 10%, просто доливайте при необходимости. Я не участвую в офф-роуде и не делаю модификаций, заводская полноприводная система с блокировкой дифференциала Eaton подходит для 90% дорожных условий. На пустой машине при преодолении лежачих полицейских есть заметный двойной отскок. Куплен как большая игрушка без необходимости перевозить грузы, в основном для перевозки снаряжения для отдыха, поэтому чаще машина пустая. Без тягового сертификата, не использую для кемперов или тягачей, надувная лодка, большие палатки и прочее тоже накачиваются. Иногда езжу по пляжам и дорогам без покрытия, но не увлекаюсь экстремальным бездорожьем. Предпочитаю отдых на природе без проблем. Внешность — это сила, внешний вид на высшем уровне, кузов достаточно вместительный, длинный не удобен для вождения, общие пропорции автомобиля сбалансированы. Черные элементы придают спортивный вид, отпадает необходимость в их дальнейшей установке. Выбрал багажник, в комплекте была заводская защитная накладка на кузов. Сам установил рулонную крышку для эстетики, наклеил несколько оставшихся наклеек от другой машины, чтобы не было одноцветных машин на дороге. При выборе машины рассматривал также Great Wall Poer и JMC Yuhu, в конечном итоге выбрал Isuzu, поскольку она лучше всего соответствует моим требованиям, не оценивая другие марки для других людей. Что касается опыта вождения, он соответствует своей цене, хотя комфорт и контроль NVH уступают двум конкурентам, но если считать шум попадания звуков — шумом, то эта машина самая тихая из всех, которые у меня были. Цена такая же, как на модель 21 года, о техобслуживании и подарках умолчу на 100 слов. Каждый год люблю покупать машины, хорошие они или плохие, станет понятно через несколько лет, все зависит от нужд. Есть еще много интересных деталей, о которых могу поговорить с заинтересованными. Прилагаю несколько фото с телефона, машина не вымыта, пикапу подойдет немного грубый вид.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2022

MU-X — это малоизвестный внедорожник, а недавно выпущенная бензиновая версия встречается еще реже. Однако это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, он дешевле, чем отечественный Haval H9 тех же размеров и объема двигателя. У него не так много электронных опций, но базовая комплектация вполне достаточна для суровых условий. Тесно связанные с ним модели, такие как D-MAX и Yusheng S350, демонстрируют стабильные характеристики и имеют хорошую репутацию. Самое важное при покупке автомобиля — это соответствие вашим потребностям! На данный момент проехал меньше 400 километров, все поездки были по городу, первый бак топлива только что закончился, расход топлива выше ожидаемого, но я уверен, что со временем он снизится.

Isuzu D-MAX 2019

Комплектация немного занижена, за такую цену нет кнопки запуска, электрической регулировки сидений, вентиляционных отверстий на задних сиденьях. Заднее пространство немного тесновато, задние сиденья слишком прямые почти под 90 градусов, переднего пространства достаточно.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Пространство: Как для семиместного автомобиля, очень хорошее пространство. Задние два ряда складываются в ровную поверхность, практически как двуспальная кровать. Производительность неплохая. Внедорожные способности: У стандартной машины мощные внедорожные способности. Поскольку я редко отправляюсь в поездки по бездорожью, этой зимой на третий день китайского Нового года мы с другом катались на двух Haval H9, оба на стандартной комплектации, по горным дорогам с двадцатисантиметровым слоем снега. Это был день, когда мой автомобиль стал бесспорным лидером среди внедорожников, оказывая помощь другим, открывая дорогу. Третье рядное пространство: Я не сидел на третьем ряду, пространство там сравнительно небольшое. Когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, дети сидят сзади, они это любят. Однако, когда третий ряд разложен, багажник становится очень маленьким. Наименее доволен: Не очень высокое качество сборки, попытки сэкономить на производстве. В машине изначально не было заднего бампера, пришлось устанавливать, передний бампер очень тонкий, из тонкого металла, как у небольших автомобилей (замену переднего и заднего бамперов выполнил за свой счет). Переключение передач медленное, в сравнении с 8-ступенчатой коробкой ZF на H9, 6-ступенчатая коробка Aisin переключается медленно и иногда раздражает. Парковочный радар реагирует слишком медленно. В салоне нового автомобиля ощущается запах. Сам автомобиль довольно большой, но смотрится меньше, чем есть на самом деле. Опыт покупки: Из-за пандемии сложно было выезжать, поэтому я просто позвонил людям, чтобы заказать машину. Автомобиль был получен 24 декабря 2021 года, скидка составила 10,000 юаней, в подарок был предоставлен автокотел Webasto, который очень удобен в удаленном управлении, и четыре зимние шины Bridgestone. Цена при покупке: машина без дополнительных опций стоила 225,800 юаней, вместе с налогами и страховкой получилось около 253,000 юаней. Впечатления от вождения: Общее ощущение положительное, динамика и управляемость на уровне. Наиболее доволен: Внешний вид — это дело вкуса, но мне он действительно нравится, считаю его красивым. Низкий расход топлива, высокая мощность, хорошая проходимость. Полный привод на низкой скорости почти не использовался (кроме помощи Haval, застрявшему в снегу). Уровень комфорта тоже удовлетворительный.

Isuzu Ruimai 2018

【Грузоподъемность】 Очень вместительная 【Расход топлива】 На шоссе при скорости 90-100 км/ч расход может снижаться до 6,7 литров на 100 км, на горных дорогах может достигать 9,5 литров на 100 км 【Комфорт поездки】 Заднее сиденье просторное, дядя, впервые сев на заднее сиденье, сказал: "Ой, теперь пикапы делаются как маленькие автомобили, да?" 【Наименее удовлетворен】 Низкая конфигурация мультимедийной системы

Isuzu Lingtuo 2020

Отзыв об использовании пикапа Lingtu: коробка передач переключается медленно, возможно, это сделано производителем для перевозки грузов. При скорости ниже 40 км/ч работает только двигатель, от 80 до 100 км/ч езда более комфортная, но при скорости свыше 100 км/ч возникают проблемы с устойчивостью и износом шин. Обычные потребители даже не знают о такой проблеме, а когда она обнаруживается, производитель заявляет, что это не входит в гарантию. Это мои наблюдения за одиннадцать месяцев использования. Теперь я понимаю, что марка не является единственным критерием при выборе автомобиля. Надеюсь, этот отзыв поможет тем, кто ищет пикап. В настоящее время я обратился в дилерский центр 4S и самостоятельно оплатил сход-развал за 200, гарантия действует на 10 000 км. Вероятно, износ шин станет заметным после 10 000 км. Есть проблема - решаем её. Как владелец, я надеюсь, что Isuzu будет становиться всё лучше!

Isuzu D-MAX 2019

Больших проблем нет, но мелких хватает. До 40 тысяч километров вышел из строя передний подшипник, при повороте направо возникает посторонний звук, основное стекло подъемника работает ненормально, а оригинальная аудиосистема не читает карты.

Isuzu Lingtuo 2022

【Впечатления от вождения】 Мы уже несколько раз проводили тестирование на автомобиле Линьтуо. Например, его ранний дизельный двигатель VM2.5 оставил незабываемые впечатления благодаря своей выдающейся низкооборотистой производительности. В бензиновой версии установлены двигатели Ford JX4G20 2.0T, которые, по сравнению с ранее использовавшимися VM 2.5, отличаются более заметной мощностью при схожем уровне крутящего момента. Бензиновая версия Линьтуо ощущается более легкой в отклике, а 2.0T бензиновый двигатель обеспечивает очень плавную передачу мощности. Коробка передач ZF 8AT производит весьма дружелюбное впечатление, имеет разумную логику работы и хорошо понимает намерения водителя, активно переключая передачи. При резком ускорении коробка передач переключается приблизительно при 2200 об/мин, что оптимизировано для топливной экономичности, позволяя двигателю оставаться в зоне максимального крутящего момента. Бензиновая версия Линьтуо оснащена подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажной системой сзади, которая была вновь настроена на базе шасси Isuzu, предлагая превосходный комфорт и устойчивость в управлении. Во время движения по неровным дорогам подвеска довольно хорошо поглощает вибрации, а на поворотах автомобиль обеспечивает очень стабильную боковую поддержку. 【Наиболее впечатлило】 Линьтуо производится на той же платформе, что и Jiangxi Isuzu D-MAX, и подходит для использования как для личных, так и для деловых нужд, будучи достойным как для повседневного использования, так и для периодической перевозки грузов. Появление бензиновой версии позволяет преодолеть региональные ограничения дизельного топлива, делая его использование более многообразным. Дизайн внешности автомобиля, который разделяет общие черты с D-MAX, имеет хорошо узнаваемый фирменный стиль ISUZU, создающий впечатление улучшенного класса. 【Наименее впечатлило】 Есть возможность улучшения комфорта посадки.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

【Самое удовлетворительное】 Мощность очень сильная, но при трогании немного инертна, это характерно для всех турбированных автомобилей. Всё-таки это двухтонный гигант. Единственное, что неудобно при езде в городских условиях, это старт на светофоре, он медленный, зато на трассе машина действительно мощная. Можно назвать настоящим гигантом, пространство очень большое, даже, можно сказать, чуть избыточное для меня, но мне это нравится. Места как на переднем, так и на заднем ряду вполне достаточно, нет ощущения тесноты, единственное, что не так хорошо – это немного маловато места для хранения вещей, хотя багажник очень большой. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о неудовлетворённости, то, наверное, это отсутствие противоударных балок.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2020

【Самое удовлетворительное】 1.9t на старте все же чуть вялый, но после 40 км/ч мощность возрастает. Проехал более 1000 км по скоростной трассе, и после 100 км/ч мощности еще достаточно. Поэтому в городе на этой машине ездить неудобно, а вот на шоссе и гравийных дорогах она хороша. В целом впечатления положительные, проехал более 800 км по шоссе, не слишком устал. Подвеска средней жесткости, неровности дороги можно игнорировать, просто нажимаешь газ и проезжаешь, не слышно громких звуков. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция не очень хорошая, на скорости шум от ветра и шин заметен, особенно если скорость превышает 100 км/ч.

Isuzu Ruimai 2022

Очень высокий расход топлива, более 13 литров, руль тяжёлый, обзор из автомобиля не очень чёткий, мощность двигателя в высоком диапазоне мала. Однако это не мешает автомобилю быть самым подходящим пикапом для дрифта, особенно на мокром бетоне в дождливую погоду, это очень интересно. Неопытным водителям рекомендуется избегать, безопасность превыше всего!!!