Изначально хотел купить максимальную комплектацию Kусту, но по стечению обстоятельств приобрел максимальную комплектацию Santa Fe и за полгода ее использования был приятно удивлен соотношением цены и качества!
Внешний вид: Двухсекционные передние фары имеют высокую степень узнаваемости, а эффект их подсветки также впечатляет. Возможно, самая большая проблема — это задняя часть Santa Fe, но это дело вкуса. Лично мне она кажется нормальной, особенно вечером, когда загораются задние фонари. Хотелось бы немного пожаловаться, что Santa Fe похож на девушку: стройный силуэт, без такой массивности и внушительности, как у Palisade.
Интерьер: Этот автомобиль был заказан кем-то другим, но у них возникли финансовые проблемы, и я, ожидая Kусту, увидел эту машину с белым внешним видом и красным салоном, которая показалась мне довольно роскошной. Салон с большим количеством мягких материалов соответствует стандартам для крупного внедорожника, намного лучше, чем у моего брата на Highlander (по его собственным словам).
Оснащение: Я не был особо осведомлён о Santa Fe, так как это максимальная комплектация, и в ней было всё, что мне нужно: полный привод, электрический багажник, подогрев и вентиляция передних сидений, круговой обзор (требование жены), так что я не раздумывал и сразу купил его. За время использования выявилось много приятных сюрпризов: подогрев рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда, независимая кондиционерная установка для третьего ряда, и электрическое складывание сидений второго и третьего рядов. Также хотелось бы отметить комбинацию активной безопасности Santa Fe: часто используемые функции — удержание в полосе, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, и так далее. Центральный дисплей очень большой и с высоким разрешением, поддерживает сенсорное управление и голосовое управление (и имеет бесплатный трафик и подписку на музыку Penguin, лайк). В этом автомобиле самое главное для меня — физические кнопки, так как когда выбирал Kусту, меня раздражало отсутствие физических кнопок на центральной консоли. Перечисленные мною выше опции я использую практически каждый день, включительно с беспроводной зарядкой на передних сиденьях, хотя обычно пользуюсь проводной зарядкой, но у Santa Fe есть специальные порты для зарядки и они работают быстро. Есть даже отпечаток пальца для разблокировки и запуска автомобиля (действительно можно не носить ключи, удобно летом), и удалённый запуск (привязывание к мобильному телефону позволяет запускать машину заранее; очень удобно и практично). В общем, по оснащенности можно дать 110 баллов из 100, это превосходит мои представления. Только два небольших предложения производителю по оснащению: 1) сделать так, чтобы функция STOP-START по умолчанию была отключена, и 2) добавить атмосферную подсветку, что обойдется не так уж и дорого.
Пространство: Это то, что удовлетворяет меня в этом автомобиле больше всего. У меня шести-местная модель, второй ряд имеет независимые сиденья, которые очень мягкие и удобные. На третьем ряду могут разместиться двое взрослых без проблем (намного лучше, чем у Highlander), углы регулировки спинок на третьем ряду можно настроить, и там есть собственная кондиционерная установка. Единственное, что можно поразмышлять, это то, что при занятом третьем ряду объем багажника становится очень маленьким, можно положить только несколько рюкзаков. Но в нашей семье обычно используется как четырёхместный автомобиль, и это очень комфортно. Задние стекла второго ряда особенно большие и напоминают окна на высокоскоростном поезде, что довольно приятно.
Управление: Соответствует моим ожиданиям. Прежде всего, мощный 2.0T двигатель и восьмиступенчатая коробка передач — это собственные технологии Hyundai, и это очень плавно, особенно на высоких скоростях (в сочетании с адаптивным круизом и удержанием в полосе). На трассах расход топлива 7-8 литров, в смешанном цикле — 10.8, по моим данным. Я обычно комбинирую трассу и город в соотношении 1 к 3. В городе немного кажется, что мощность избыточна, но не могу использовать её до конца (расход топлива в городе не из малых, 11-12 литров, зимой даже больше до 13). Старт на Santa Fe может быть медленным, возможно из-за позднего включения турбины, особенно холодной зимой, шум заметен, но при оборотах выше 1500 уже лучше. Я заметил, что для экономии топлива не стоит пережимать газ при старте, а делать небольшую подачу бензина, на самом деле это не увеличивает потребление топлива. Если разгоняться быстрее, то ощущения от вождения становятся лучше. Я люблю заранее отпускать тормоз, не нажимая его сильно, уверенности в тормозах достаточно. Кроме того, при поворотах Santa Fe показывает себя устойчивым, не стесняясь (в отличие от Highlander, который больше склонен к скольжению в поворотах).
Надежность и стоимость владения: Машина пробежала менее 10 тысяч км за полгода, никаких проблем не возникало. В том числе и мелких. Однако, конечно, срок использования ещё небольшой, и это ничего не значит, буду продолжать следить за этим. Что касается стоимости: я только что прошёл бесплатное ТО один раз, в будущем готовлюсь перейти на более качественное масло и обслуживать через Tuhu, примерно 600 юаней за раз, каждые 10 тысяч км. В первый год страховка через дилера обошлась всего чуть более 4500 юаней. Возможно, самой большой статьёй расходов останется топливо — при пробеге в 20 тысяч км в год и расходе в пределах 12 литров на 100 км в итоге выходит не слишком большие деньги, так что считается, что автомобиль экономичен. Я, во всяком случае, очень доволен.
Недостатки: Завод бесплатно предоставил одно техобслуживание с использованием полусинтетического масла. Также при занятых местах на третьем ряду багажное пространство становится малым, что ограничивает дальние поездки. И ещё мне кажется, что расход топлива в городе высоковат, хотя у Highlander тоже с 2.0T не меньший расход. Если будут новые замечания, я обязательно обновлю информацию. Надеюсь, что люди дальше будут делиться своими впечатлениями! Думаю, что приложение "Dongche Di" — отличная платформа для взаимного обучения.
