Отзывы об автомобилях (30)

Hyundai Mistra 2019

Модель Mingtu когда-то имела много успеха в Китае, но сейчас ее продажи действительно невысоки. На основе моего опыта могу сказать, что я немного разочарован. Мой рост — 176 см, и после настройки сидений пространство над головой спереди составляет 4 пальца, а сзади — около 3 пальцев, пространство для ног менее 2 кулаков. Это ли среднеразмерный автомобиль? Почему в нем места даже меньше, чем в Volkswagen Sagitar? Кроме того, центральная часть пола сзади имеет некоторый выступ, что делает размещение ног не слишком удобным. Чаще всего ноги ставишь по обе стороны от выступа. На длинных дистанциях я в заднем среднем сиденье через 2 часа начинаю чувствовать усталость ног, комфорт на длинные расстояния оставляет желать лучшего. Интерьер меня разочаровал. Самое простое: кнопки управления на рулевом колесе есть только с левой стороны, но отсутствуют с правой, что выглядит немного странно. Ну, хоть бы сделали руль с мягким покрытием; жесткое прикосновение — это действительно провал, особенно для машины за 160 тысяч юаней, это уже не дешевая цена. Центральный экран 8 дюймов смотрится немного устаревшим, и в использовании иногда бывает лаг. Однако, поддержка CarLife и Carplay — это плюс. В городе водить легко и приятно. В пробках на малых скоростях машина зачастую "дергается", особенно в диапазоне скорости 20-30 км/ч, когда коробка передач не может решить между 2-й и 3-й передачей. На трассе ускорение происходит быстро, и для обгона на высоких скоростях необязательно оставлять много запасного пространства; главное — выбрать правильный момент, и обгон будет очень легким. Подвеска настроена довольно мягко, и она хорошо справляется с мелкими вибрациями. Однако при больших неровностях это кажется неожиданным: задняя часть машины прыгает и слегка виляет. При движении на высоких скоростях, превышающих 80 км/ч, шум от ветра и шин в салоне становятся более заметными, комфорт в салоне средний, и я считаю, что для среднеразмерного автомобиля это не лучший показатель.

Hyundai Mistra 2019

【Двигатель/Тормоза】 Mingtu оснащен 1.6T двигателем с максимальной мощностью 175 лошадиных сил и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает неплохую динамику. Педаль газа настроена легкая, двигатель активно реагирует на нажатие. Хотя Mingtu довольно габаритный автомобиль, при движении он не кажется тяжелым. На старте и на низких скоростях коробка передач с двойным сцеплением может давать небольшие рывки и двигаться вяло, но когда включается турбина, появляется неплохое чувство ускорения, особенно в диапазоне 40–80 км/ч, где толчок особенно силен. При скорости выше 100 км/ч ощущение ускорения снижается, но при соответствующем нажатии на педаль газа все еще можно получить неплохую динамику. В отличие от легкой педали газа, мне больше нравится настройка педали тормоза, общие ощущения от нажатия хорошие, сила торможения распределяется равномерно и её легко контролировать. 【Подвеска】 Подвеска Mingtu по-прежнему настроена на поддержку, что обеспечивает стабильность при движении на высокой скорости, даже при смене полосы движения или обгоне на высокой скорости машина сохраняет управляемость. На городских дорогах ее маневренность не уступает некоторым седанам. Однако более жесткая настройка амортизаторов снижает комфорт при движении. На высокой скорости при мелкой неровности дороги амортизаторы реагируют прыгучестью и вибрацией кузова, а при плохих дорожных условиях комфорт оставляет желать лучшего. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне Mingtu довольно хорошая, кроме легкого звука двигателя, слышен небольшой шум от шин. При скорости 90 км/ч шум двигателя становится более заметным, и появляются звуки от шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук от высоких оборотов двигателя увеличивается, а шум от шин становится более ощутимым, хотя и находится в приемлемых пределах. 【Пространство】 Пространство в Mingtu можно считать хорошим. С моим ростом 1.76 м, сидя на водительском месте, над головой остаётся пространство в виде кулака и одного пальца, и ещё много места для ног. На задних сиденьях над головой остается пространство в виде кулака, для ног — пространство в виде кулака с четырьмя пальцами. Багажник также очень вместительный и позволяет разместить много багажа.

Hyundai Mistra 2019

【乘坐空间】名图的空间表现不错，相比同级别车型更加宽敞，舒适度较高。本人身高176 см，坐在前排驾驶位，调整到舒适的驾驶姿势，头部空间 оставляет расстояние в 1 кулак и 2 пальца. Не меняя положения переднего сиденья, заднее пространство также очень хорошее, голова оставляет расстояние в 1 кулак и 1 палец, а ноги имеют 1 кулак и 4 пальца для движения, что может удовлетворить потребности семьи в путешествии. Багажник также имеет большой объём, в который можно поместить большие вещи. 【Динамика】名图 оснащен 1.8L атмосферным двигателем, в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT. На городских улицах можно в полной мере оценить особенности трансмиссии CVT: старт происходит без задержек, плавность высокая. При скорости 20 км/ч ощущается линейная подача мощности, ехать приятно. В диапазоне 40-100 км/ч ускорение наиболее выраженное, а при превышении 100 км/ч оно будет чуть слабее, но при нажатии на педаль газа в пол можно почувствовать легкую вторую волну ускорения. 【Управление】Руль ощущается очень легко, с умеренной обратной связью. Можно сказать, что это ничего особенного, но в повседневной поездке такое управление не отвлекает водителя. Подобно настройке тормозов, начальная часть оставляет «запас» на случай неумелых действий, поэтому динамика автомобиля не будет резко нарушена, хотя в средней и задней части торможение остается стабильным. 【Тормоза】У 名图 тормоза реагируют ни быстро, ни медленно, ощущения от педали вполне линейные и естественные, а «объем» торможения легко контролируется, даже новички почти не нуждаются в адаптации. Конечно, если бы отзывчивость педали тормоза была немного легче, ощущения от вождения были бы ещё лучше. 【Подвеска/шасси】На разбитых дорогах подвеска хорошо фильтрует неровности, легкие вибрации на малых выбоинах также прекрасно поглощаются шасси. На высоких скоростях шасси проявляет себя уверенно, при увеличении скорости центр тяжести остается стабильным, рулевое управление становится все более устойчивым, отсутствует расхлябанность и легкомысленность. 【Расход топлива】名图 демонстрирует приличный расход топлива, без работающего кондиционера в городском цикле расход составляет 6.8 л/100 км (по бортовому компьютеру), на межгородских дорогах — 6.1 л/100 км (по бортовому компьютеру), на трассе – 5.6 л/100 км (по бортовому компьютеру). При включенном кондиционере расход увеличивается, но все равно остается в приемлемых пределах. Конечно, фактический расход топлива зависит от стиля вождения, приведенные данные только для справки.

Hyundai Mistra 2019

价格是很多人选择名图的主要原因，目前优惠力度很大，在合资轿车中有着很高的性价比，外观属于沉稳大气，比较耐看的风格，和同价位的车型相比更显档次，能够符合大众消费者的审美。 名图的车内空间让人满意，我的身高1.76米，坐进后排腿部有着两个拳头以上的距离，头顶空间也有一个拳头左右，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 内饰比较普通，缺少一些豪华与科技感，而且能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较重，拉低了档次，好在装配工艺还不错，弥补了一些用料差的不足，前排的储物空间也很丰富，像手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，倒车雷达、倒车影像这些实用功能都有配备，可只有主副驾驶座两个安全气囊并不能让人太满意，而且脚刹驻车制动方式很多车主表示用着不太习惯。 搭载了一台1.6T发动机，起步低扭稍显偏肉，但涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡平顺，不过要是在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，另外底盘悬架偏硬，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳有些严重，坐在后排的乘客会比较颠簸，跑高速也缺少一定的扎实厚重感，胎噪和风噪偏大。

Hyundai Mistra 2019

Пространство — это основная причина, по которой многие выбирают автомобиль Mingtu. Хотя его размеры в сегменте автомобилей среднего класса не самые большие, внутренняя часть заднего ряда впечатляет. Человек ростом 180 см сидит с более чем двумя кулаками пространства для ног, а также пространство для головы составляет один кулак. Даже трое человек не будут чувствовать себя тесно. Добавьте к этому панорамную крышу, простирающуюся практически до головы пассажиров заднего ряда, что придает ощущение простора. Кроме пассажирского пространства, багажные отсеки тоже заслуживают внимания. В передней части множество разнообразных мест для хранения, где можно аккуратно разместить такие вещи, как телефон, кошелёк, салфетки, монеты и другие мелочи. Хотя задние сиденья не складываются, объём багажника в 526 литров выше среднего уровня для автомобилей этого сегмента и позволяет вместить большое количество вещей. Тем не менее, отсутствие модернизации в течение многих лет привело к устаревшему дизайну интерьера. Центральная консоль выглядит старомодно и содержит много жёсткого пластика, также отсутствуют современные элементы, такие как электронный переключатель передач и электронный стояночный тормоз, которые добавляют технологичности. К счастью, автомобиль демонстрирует неплохие характеристики в плане вождения и комфорта. В городских условиях он ведёт себя очень стабильно, мощность двигателя не сильно впечатляет, но переключение передач проходит очень плавно, практически без рывков. Звукоизоляция тоже на хорошем уровне, что обеспечивает комфорт. Однако на трассе или при движении по плохой дороге выявляются недостатки в виде высокого уровня шума от шин и жесткой подвески. Тем не менее, для тех, кто хочет "получить пространство среднего автомобиля за цену компактного", Mingtu остается хорошим выбором. Рекомендуется выбрать модель с 1,8-литровым атмосферным двигателем, так как она имеет меньшую стоимость покупки и более низкие затраты на обслуживание и ремонт. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач более плавная и лучше соответствует основательной ориентации Mingtu.

Hyundai Mistra 2019

Преимущества: Я выбрал 1.8 Prestige Pearl White и никогда не жалел о выборе этого цвета. Хотя таких машин довольно много, но она всё равно выглядит очень хорошо и привлекательно. После первой профилактической проверки на 5000 км, с увеличением продаж Mingtu, он поднялся на первое место в рейтинге продаж автомобилей среднего сегмента, опередив такие машины, как Passat и VW Magotan. С увеличением числа пользователей, сначала поговорим о расходе топлива: на скорости 120 км/ч с круиз-контролем на шоссе расход действительно небольшой, около 5,5 литров на 100 км. В городских пробках обычно около 9-10 литров, что, по моему мнению, тоже приемлемо. У 1.8 Prestige есть электроусилитель руля, что очень удобно: на малых скоростях поворачивать руль очень легко, и можно даже управлять одним пальцем. С увеличением скорости усилие немного увеличивается, что облегчает управление и обеспечивает безопасность. Управляемость на высоких скоростях отличная, а система электроусиления руля в сочетании с ESP очень эффективна при уклонении от препятствий. ESP — необходимая функция! Может быть, она никогда не пригодится, но если понадобится, может спасти жизнь. Объем багажного пространства Mingtu — это то, что мне больше всего нравится. Бардачок перед передним пассажиром очень большой, есть места для хранения в дверных ручках, перед селектором КПП есть отсек с антискользящим покрытием, позади селектора есть два держателя для стаканов и два места для телефонов. У водителя и пассажира есть свои отдельные места для хранения. И наконец, самый значимый элемент — центральный отсек для хранения за держателями стаканов, он (действительно можно назвать его "ящик") легко вмещает 7 бутылок минеральной воды, удивительно большой. В общем, в салоне автомобиля Mingtu найдётся удобное место для хранения всего, что может быть у пассажиров. А это заслуживает одобрения! Места на заднем сидении хватает с избытком благодаря длине 4710 мм и колесной базе 2770 мм. Одно слово — "просторно". Места на заднем сидении предостаточно, можно закинуть ногу на ногу и наслаждаться видом через панорамный люк. Недостатки: С ростом продаж небольшой процент автомобилей столкнулся с проблемами, такими как шум из люка и скрипы. Хотя у меня таких проблем не было, я всё равно считаю, что нет идеальных автомобилей. Панорамные люки периодически издают шум, и эти проблемы не полностью решены даже у Mercedes и BMW. Если вы выбрали эту машину, надо постепенно приспосабливаться к небольшой несогласованности. Постоянно требовать идеальности было бы несправедливо по отношению к Mingtu!