【Опыт покупки】
Изначально я хотел приобрести вариант восьмого поколения Civic 2.0, но в то время была доступна только девятая версия, а на складе восьмого поколения уже не было. Siming оказался слишком уж плохим, но на выставочном стенде был топовый шестиместный Jade, который привлёк мое внимание. Внешний вид был действительно влекущим на то время. Хотя цена не была низкой, и на эту сумму можно купить Accord, но я категорически не люблю модели с базовой комплектацией, поэтому решительно купил без колебаний.
【Цена на момент покупки】
Тогда рекомендованная цена составляла 185,800 юаней. Поскольку автомобиль был в наличии и его цена была не лучше других, дилер дал скидку 7000 юаней. С учётом всех формальностей и страховки конечная стоимость составила более 190,000 юаней.
【Расход топлива】
На шоссе при постоянной скорости — 4.8 л/100 км. В полузатруднённом движении в городе — 9 л/100 км. В условиях частых остановок и пробок в городе — 11 л/100 км. В условиях городских пробок из-за CVT расход топлива оказался весьма посредственным; у нас в группе автолюбителей все говорят, что купили себе фальшивую Honda.
【Обслуживание】
Насчёт обслуживания Honda — это самый ощутимый плюс. Все разговоры о том, что японские машины не ломаются, — мифы. Ключевое преимущество в том, что ремонт и обслуживание дешевы. Одним словом, это экономия. Действительно экономия. Запчасти дешевы, 99% моторных масел на рынке соответствуют требованиям, и вязкость масла не имеет значения для срока службы двигателя. Я пробовал любые масла от 0W-20 до 5W-40, и проблем не возникало. Масло для CVT трансмиссии тоже дешевое; замена без разборки слизывающейся камеры обойдётся в 4 литра - этого достаточно. В общем, расходы на обслуживание этого автомобиля очень низкие.
【Впечатления от вождения】
Когда ведёшь этот автомобиль, чувствуешь, что качество оставляет желать лучшего. Хотя старый атмосферный 1.8 двигатель - это действительно «семейное сокровище» Honda, но в сочетании с плохо работающим CVT создается ощущение, будто Лю Сяну дали малые кроссовки для бега на 100 метров с барьерами. Управляемость плохая, на высоких скоростях, когда скорость превышает 100 км/ч, вибрации дорожного покрытия передаются на рулевое колесо, и вы невольно стискиваете руль обеими руками. Подвеска и амортизация крайне плохи. Такая жёсткая подвеска не в состоянии обеспечить устойчивость на шоссе. Кроме того, при длительных поездках спина действительно устает, поскольку сиденья не имеют анатомической формы, и при длительных поездках болит все тело. Отрицательный отзыв.
【Комфорт сиденья】
Сиденья — слабое место Honda. Они лишены эргономического дизайна. Худой наполнитель из поролона почти не обеспечивает поддержки. Из тех Honda, которые я водил, кроме Honda Avancier и UR-V, ни одна модель не обеспечивала комфорта при длительных поездках, болела поясница и спина. Даже Accord, Spirior и Odyssey комфортны только при старых моделях. В новых версии, совсем плохо. Экономия на материалах началась с сидений, и в этом Honda действительно разочаровывает.
【Третья рядка сидений】
Третий ряд следует игнорировать, туда вместится разве что ребёнок, да и багажник в этом случае полностью отсутствует. Эту шестиместную версию я взял только из-за стильности второго ряда, ни разу не рассчитывая на использование третьего.
【Общее впечатление от пространства】
Общее пространство в Jade абсолютно великолепно, такой компактный автомобиль с такой обстановкой внутри — отличный дизайн. Особенно в моей шестиместной версии с возможностью сложить сиденья; внутри можно уместить одностворчатый холодильник. Это достоинство. Но узкий кузов — это проблема Honda. Длина достаточна, но, видно, от японцев унаследовано узкое душевная широта.
【Наибольшее разочарование】
Этот автомобиль сочетает много плюсов и минусов. Слабый CVT, пожалуй, и не стоит даже упоминать.
Всегда проблема с рулевой рейкой у Honda: втулки приводной рейки быстро изнашиваются почти во всех моделях, на неровных дорогах вы услышите металлические звуки и стуки. Неопытный водитель подумает, что амортизаторы или подвеска повреждены, впустую потратив деньги. В 4S дилере все предлагают заменить полностью, а опытные мастера просто заменяют втулку, и этого достаточно; втулка стоит всего несколько десятков юаней.
Приборная панель в Jade просто бесподобна, особенно ее легкость и бликающие детали, некорректное отображение текста и цифр. В тяжёлых случаях табло может полностью потемнеть, выходить из строя и оказываться бесполезным. У 80% из нас в клубе автомобильных владельцев проблемы начинали появляться сразу после истечения гарантии. Это определенно вызывает раздражение.
Кузовное покрытие тонкое и нежное, как консервная банка, это традиция, которую и Jade поддерживает.
Проблема с подъемниками стекол — это также типичная проблема. Лебедки часто выходят из строя; на новом автомобиле я уже успел получить замену на подъемник стекол для главного водителя по гарантии, и многие владельцы сообщают о проблемах с подъемниками в других местах.
Много жестких пластиковых деталей как внутри, так и снаружи. Много пластика — это не проблема, проблема в том, что он низкого качества, недостаточно эластичен и склонен к коррозии, а резиновые детали тоже выходят из строя быстро. Хотите сохранить автомобиль в хорошем состоянии — регулярно обновляйте.
После более чем 70,000 км пробега в условиях частых остановок и медленного движения CVT трансмиссия начинает дрожать и дергаться. На высоких скоростях при резком торможении трансмиссия вибрирует и трясется.
