Oтзыв владельца автомобиля Honda Integra (V поколение) 2023

Honda Integra (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 1. Искал машину два года, протестировал более десятка моделей стоимостью чуть выше ста тысяч. Больше всего понравился Lynk & Co 03, затем MG 6, но цена на Lynk & Co 03 оставалась высокой, не хватало двух-трех тысяч юаней для бюджета. У MG 6 очень низкий спрос, даже нет автосалона в моем городе. Потом друг сказал, что на Honda Civic Xiangge делают большие скидки, поэтому решил посмотреть. 2. Сначала не придал значения, но когда увидел, был поражен. Когда Xiangge только вышла на рынок, я попробовал её, но сидя внутри, не смог не выразить недовольство, 160 тысяч юаней за ничего. Но за 120 тысяч юаней Xiangge — совершенно безупречная, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 1. Посоветовался в Шэньяне, сообщили минимальную цену в кредит — 116 тысяч юаней. Потом сразу пошел в местный автосалон, сказали, что почти могут снизить, предложили прийти на распродажу 11 ноября. В итоге переговорил, поторговался и купил за 115 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 1. Сначала было непривычно, мне нравится ощущение переключения передач двойного сцепления и небольшой толчок, но затем привык к бесступенчатой трансмиссии (CVT) и почувствовал, что всё очень комфортно, плавно, и мощность приходит быстро, стоит только нажать. 2. Мне кажется, в этом ценовом диапазоне у подвески нет конкурентов. Сначала показалась жесткой, но очень надежная, и управляемость на высоте среди автомобилей стоимостью чуть выше ста тысяч. 【Расход топлива】 1. Когда забрал машину, на Севере уже выпал снег, плюс ежедневные пробки на дорогах до работы и обратно, расход сразу стал 13 литров на 100 км, что вызвало беспокойство. Потом несколько раз ездил на дальние расстояния, по трассе расход снизился до 6 с копейками литров, по проселкам удавалось держать около 5.2 литра. 2. Думал, летом будет экономнее, но удивился, насколько включенный кондиционер увеличивает расход. Один бак топлива уходит наполовину на городские, наполовину на загородные поездки, сейчас примерно 8.5 литров на 100 км. Сейчас пробег составляет 13 тысяч километров, общий расход по одометру показывает 8.3 литра. 【Самое недовольное】 1. Одно из главных разочарований в Хонде — это шумоизоляция. В городе еще терпимо, но на скорости свыше 100 км/ч становится шумно, а при 120 км/ч и выше нужно громче разговаривать, чтобы услышать друг друга. При скорости свыше 180 км/ч её можно описать как оглушающий шум. 2. Еще один недостаток — это тонкая окраска автомобиля, слишком тонкая. На пробеге чуть более 10 тысяч километров уже появились участки, где краска сколота камнями, образуются черные точки, пришлось немного закрашивать специальным карандашом для подкраски. 【Самое довольное】 Самое большое удовлетворение доставляет ассистент вождения L2. Honda Sensing хоть и простой, но действительно полезный. В сильный снег на трассе включил адаптивный круиз-контроль (ACC) на 120 км/ч, держит стабильно, даже лучше, чем человек. Активное торможение дважды спасло от аварии. 【Итог】 В итоге, хочу дать совет тем, кто думает о покупке. Во-первых, если хотите купить Xiangge, нужно принять её недостатки: тонкая окраска, слабая шумоизоляция, пластиковый интерьер. Но если вы выбираете бензиновую машину для семейного использования и цените вождение, то в этом ценовом диапазоне она всё же хороший вариант.

Honda Integra (V поколение) 2023

1. Внешний вид: Личное впечатление, когда в первый раз увидел, подумал, что это самая эстетически приятная модель от Guangben в сегменте A+. Линии кузова плавные, а самую большую привлекательность вызывают задние фонари, особенно ночью на дороге обращают на себя немало внимания. 2. Интерьер: Так как я купил версию Lead, кожаных сидений с электрорегулировкой, кожаного рулевого колеса и атмосферного освещения нет, интерьер довольно простой. Однако цифровая панель приборов вполне хороша, яркость можно регулировать самостоятельно, что не заставляет панель выглядеть устаревшей. 3. Мультимедийная система: Центральный сенсорный экран в машине обычный, но, конечно, не сравнится с большими экранами современных отечественных машин. Для меня он используется достаточно редко. Первоначально я думал, что отсутствие CarPlay и наличие навигации CarLife будет неудобно и даже может тормозить, но, на самом деле, ощущения от использования вполне приемлемы. Для водителя этого вполне достаточно. 4. Двигатель: 1,5-литровый турбированный двигатель, максимальная мощность 134 кВт, максимальный крутящий момент 240 Н·м, официальная максимальная скорость 201 км/ч. В повседневной эксплуатации этого более чем достаточно для ускорения и обгона, машина отзывается плавно и легко. 5. Расход топлива: Живу в Гуандун Юэтси, в час пик движение крайне плотное, средний расход топлива превышает 10 литров, на трассе измерял около 6,3 литра. Дорожные условия существенно влияют на расход топлива этой машины. 6. Безопасность: Даже в модели со средним уровнем комплектации есть система помощи L2, поддержание центральной полосы, а также десять подушек безопасности. В целом, это дружественная к водителю машина. Моя первая машина в жизни, и я очень ей доволен.

Honda Integra (V поколение) 2023

Внешний вид и ощущения от вождения: Лично для меня внешний вид автомобиля с каждым разом выглядит всё лучше, интерьер приемлемый, хотя сборка оставляет желать лучшего - повсюду можно увидеть большие и маленькие зазоры, но при этой цене это можно простить. Машина находится на обкатке, в агрессивном режиме не ездил, но могу сказать, что динамика неплохая, при поворотах не заносит, в нормальном режиме педаль газа откликается адекватно, за исключением начальной стадии разгона. Условия эксплуатации: Машину купил в Пекине, эксплуатирую в Ланфанге провинции Хэбэй, ежедневно совершаю поездки на работу в Пекин, около 60 км в день. Было бы рационально купить гибридный электромобиль BYD или подключаемый гибрид, но семья не любит батареи. Стоимость автомобиля: хотя цена автомобиля составляет 88010 юаней, с включением всех обязательных расходов она составила 94400 юаней (2000 юаней за сервисный пакет с круглосуточной помощью, скидка 20% на стоимость рабочей силы; 1390 юаней за пакет обслуживания, включающий пять замен масла, без учета стоимости рабочей силы, использовать можно только в автосалоне; 3000 юаней за услуги по кредитованию). С учетом страховки, налога на покупку и процентов по кредиту за первый год, общая стоимость составила около 112000 юаней. Недостатки: во-первых, модификация с пакетом "Технологии-Фантом" дороже на меньше чем 10000 юаней, но имеет более практичные функции, однако в дилерском салоне не было такой версии. Во-вторых, у версии с пакет "Технологии" тканевые сиденья, не хочу перетягивать их, поэтому заказал чехлы за 700 юаней на автомобильном рынке. В-третьих, нет центрального подлокотника на заднем ряду, что неудобно. В-четвертых, машину приобрел 4 августа, а была выпущена она 22 марта, в салоне не было более свежих моделей. Также заводской электронный проездной стоит 199 юаней для активации - решил поставить снятый с предыдущего автомобиля. Всё вышеупомянутое можно принять. В общем, машина отличная, как новый член семьи, будем относиться друг к другу с пониманием и привыкать со временем 😁

Honda Integra (V поколение) 2023

【Самое неудовлетворительное】 ① Сигнализация почти такая же, как у электровелосипеда, не хочется её использовать. ② Кондиционер слабенький, хуже старого Jetta или Sagitar компании, недавно в Чэнду было 40 градусов, а проехав 5-6 километров, всё ещё ощущается жара. ③ Двери не блокируются автоматически, очень странно, что они не запираются. ④ Заднее сиденье неудобное, я со своим ростом 178 см испытываю дискомфорт, а жена с её 160 см чувствует себя нормально. ⑤ Фоновое освещение слишком тусклое! ⑥ Предупреждение об отклонении от полосы! Система слишком агрессивна при вмешательстве в управление. Когда я только взял машину и ехал по скоростной дороге, обгоняя мотоцикл, не включил поворотник — система насильно выровняла руль, чуть не произошло аварии. Проблемы у меня, у мотоцикла и у системы предупреждения об отклонении от полосы! У машины друга одна только лёгкая вибрация на руле, а у моего авто резкое изменение направления! ⑦ Навигация в автомобиле — просто ужас. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется легко, обгонять совсем несложно, гораздо лучше, чем у старого Sagitar компании. На скорости 140 км/ч машина остается стабильной, я могу ещё нажать газ! В экономичном режиме для обгона достаточно сильнее нажать на газ, реакция, правда, замедленная. Рулевое управление очень точное. Я ещё не пробовал предельные возможности машины, стараюсь её беречь. Тормоза мягковаты, но отзывчивые. Разгон плавный, без рывков, тише шоколада Dove. Шум шин и звукоизоляция на скоростях до 120 км/ч в норме, после 120 км/ч – общая проблема машин в этом ценовом диапазоне. Задний парктроник мне выделили бесплатно, очень полезно, когда ещё не привык к машине. Переднего парктроника нет, это немного неудобно при парковке. Клиренс автомобиля низкий, чувствуешь себя в яме, когда садишься в машину. Впрочем, на улицах городка мой автомобиль выглядит стильно, самый эффектный на всей улице. Если бы не грубые дороги в сельской местности, я бы установил обвесы как спереди, так и сзади. В сравнении с другими автомобилями он кажется маленьким, конкретные данные не знаю, но визуально он меньше Toyota Corolla моего коллеги. Весьма симпатичный, такой маленький и стильный. 【Опыт покупки автомобиля】 Я выбирал машину по внешнему виду, и этот авто действительно мне по душе, лично мне больше нравится, чем Accord и гораздо больше, чем Civic. У китайских автомобилей хорошая комплектация, если хорошо ухаживать, проблем нет. Но деньги на покупку давала семья, и они настаивали на иномарке. Мой первый выбор был Geely Xingrui, у него отличная комплектация, но семья не признаёт Geely. Ещё хотели CC или Teramont, но с моей зарплатой это невозможно. После тест-драйва вариатор оказался лучше, чем я ожидал, переключение передач плавное. Решил брать. В начале ходил по салонам, один предложил цену 140 000 юаней, не торгуясь, другой предложил скидку несколько тысяч, если покупка в июле. Ждал до конца августа для большей скидки на выставке, но срочно понадобилась машина, пришлось довольствоваться тем, что есть. Полная цена вышла 136 000 юаней, включая 7000 процентов, заем на 60 месяцев, с возможностью досрочного погашения через год. Заплатил все сервисные сборы и получил коврики, пленку на машину, парктроник и видеорегистратор. Обслуживание приятное, продавцы любезны, несмотря на то, что цена оказалась чуть выше. 【Расход топлива】 Мои привычки вождения не идеальны, люблю жать на тормоз и газ. Всегда езжу в экономичном режиме, по городу, по деревне, на трассе. Сейчас средний расход — 7.8-8 литров на 1000 км, кондиционер включен постоянно. 【Выдающиеся особенности】 Прежде у меня был только старый Camry, и в сравнении с ним мультимедийная система в версии 2023 года на очень хорошем уровне, работает плавно. Подключение по Bluetooth происходит автоматически, как только я сажусь в автомобиль. CarLife и CarPlay я не использую, но впечатлен. Система аудио тоже неплохая, даже без Bose. Карт-ключ оказался удобным, носишь с собой, и дверь открывается, когда кладешь руку на ручку двери. Очень современно, технологично! Интерьер ночью с включенной подсветкой не такой уж пластиковый, а днем — чуть более, но терпимо. Удалённое управление лучше, чем я ожидал, можно контролировать автомобиль за минуту. Система предупреждения о смене полосы работает отлично! Желтые значки на боковых зеркалах сигнализируют о препятствиях, помогают особенно при обгонах. Вся эта функциональность меня приятно удивила, так как я не ездил раньше на таких хороших машинах. 【Дальность на одной заправке】 После полной заправки показывает 620 км. Сейчас проехал чуть более 1000 км, после заправки показывает 590 км. Использую Shell. Мои друзья, когда я даю им порулить, все в восторге. Отличительная черта машины — двигатель и впечатляющее вождение! В отличие от двухдверной модели, багажник значительно увеличился, хотя машина удлинилась всего на 10 см. Купленная за такую цену машина имеет свои плюсы и минусы. Главное, что она нравится мне, и я ею самому себе занимаюсь: пылесошу, протираю салон на светофоре. Своё авто, чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься. Пусть говорят что хотят.

Honda Integra (V поколение) 2023

От момента выбора до покупки машины прошло всего два дня. Моя предыдущая машина была с мотором 1.5L, иногда при обгоне ощущалась нехватка мощности, что вызывало определённые трудности. Поэтому при покупке новой машины я четко изложил цель: приобрести самый мощный автомобиль с бензиновым двигателем в пределах бюджета, желательно из совместного производства. Это не потому, что я пренебрегаю отечественными автомобилями, а потому, что первую машину я уже выбрал отечественного бренда, и теперь хотелось бы попробовать модель совместного производства для сравнения. После отбора ещё по параметрам в интернете я остановился на Mazda 3 и модель Integra. Пройдя тест-драйв, выбрал Integra, ведь мощность — один из главных критериев для меня. Управляемость тоже отличная, машина отзывчивая, рулевое управление точное, а пространство салона также подходит для семейного использования. На данный момент я проехал уже 10 тысяч километров, и проблем не возникло. У автомобилей Honda всегда была хорошая репутация по надежности, и единственный слабый момент, пожалуй, это шумоизоляция. При немного более интенсивном нажатии на педаль газа звуки двигателя становятся довольно отчетливыми, но к счастью, звук не неприятный. В остальном я вполне доволен автомобилем: внешний вид стильный, дизайн интерьера простой и соответствует моим вкусовым предпочтениям. Расход топлива не так экономичен, как я ожидал от автомобилей Honda, возможно, потому что я в основном езжу по городу, со средней скоростью 20-30 км/ч, не используя системы отключения двигателя на холостом ходу и режима экономии топлива Green Leaf. Средний расход не опускается ниже 8.5L. Это приемлемо для меня. Купил я версию Leader, комплектация для меня достаточная, даже избыточная в некоторых аспектах, например, L2 я практически не использую. Самостоятельно установил заводскую систему контроля давления в шинах, передние и задние парковочные датчики, автоматические стеклоподъемники, кожаный руль, а также наклеил качественную теплоизоляционную пленку (рекомендую, потому что способствует менее интенсивной работе кондиционера летом, что в свою очередь помогает сэкономить на топливе. Со временем пленка окупится, а кожа за рулем меньше подвергается воздействию солнца. Много преимуществ).

Honda Integra (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала долго выбирал Mazda 3 Axela, мне нравился ее внешний вид, атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, заднее пространство тоже было приемлемым. Потом колебался между Mazda 3 и Honda Civic. В день заказа продажи Mazda не могли нас обслужить, и встретившийся менеджер тоже не произвел приятного впечатления. У Civic и Integra этого поколения прочный кузов, хотя внешняя оболочка тонкая, это не критично. Я пошел смотреть Civic и Integra, но цена на Civic не снижалась, да и финансовые условия были не очень выгодными. У Integra цена более привлекательная, поэтому я выбрал эту модель. 【Цена автомобиля】 Можно было немного поторговаться, плюс была государственная субсидия в 2000 юаней. Итоговая цена с процентами составила чуть меньше 11.8. Лично я считаю, что эта комплектация и качество приемлемы. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень комфортные, турбированный двигатель ведет себя как атмосферный, плавность и мощность на высоком уровне. Руль не слишком легкий, но и не тяжелый, небольшая центральная пустота придает стабильность, в целом, управление очень точное. 【Расход топлива】 Расход топлива у нового автомобиля очень высокий, на данный момент я проехал около 70 км по городу, снизился до 11.5. Думаю, что на дальних поездках по трассе должен снизиться до 9. 【Отличительные особенности】 Из особенностей: система помощи водителю уровня L2 и стандартный автоматический кондиционер очень удобные. Хоть и нет CarPlay, можно купить адаптер, что тоже удобно. Тканевые сиденья можно обтянуть кожей, это недорого, электрические сиденья... на японские машины в этом ценовом диапазоне не рассчитывайте. Бесключевой доступ и замок для передних дверей очень удобны. Хочу похвалить автоматический стояночный тормоз, автомобиль трогается абсолютно плавно (в отличие от Chevrolet Cruze, у которого запуск после стоянки очень резкий). В целом, все необходимые функции есть, можно самостоятельно добавить парктроник и будет достаточно. 【Недостатки】 Самый большой недостаток — шумоизоляция. При увеличении скорости уровень шума от ветра и шин довольно высокий. Если включить музыку на уровне 12, за закрытыми дверями снаружи все еще можно услышать звук. Думаю, можно попробовать купить и наклеить специальные уплотнители, возможно это поможет. Звук двигателя приемлемый, не неприятный, если не нажимать сильно на педаль газа, рев не слышен.

Honda Integra (V поколение) 2023

【Самое удовлетворительное 😋】 🏖 Во-первых, экономичность, эффективность и малый расход топлива. Удобна в эксплуатации и долговечна. Про машины японских брендов часто говорят: "Водитель уходит, машина остаётся", и Honda, как один из трёх самых продаваемых японских брендов, обладает этими преимуществами. Экономия топлива для меня ключевой момент, поэтому я выбрал именно её. 🏝 Во-вторых, сравнивая множество моделей, обнаружил, что у многих из них недостатки перевешивают преимущества, что погасило мой энтузиазм. После всестороннего анализа, оставшиеся варианты были очень ограничены, и именно Honda оказалась наиболее приемлемой. ⛵️ В-третьих, внешний вид Style привлекательный, дизайн внушительный и стильный, полностью удовлетворяет моим эстетическим стандартам. 【Наименее удовлетворительное 😟】 💣 У каждого своё представление о машине, у каждой модели есть свои недостатки. У Style шум шин довольно громкий, звукоизоляция средняя, особенно заметно на высокой скорости. 🧨 Центральная выпуклость в задней части достаточно высокая, для сидящего в середине неудобно, надеюсь, что это можно будет улучшить. 🤧 Краска машины тонковата, ладно, буду ездить осторожнее. 【Внешность 🚗】 Дизайн экстерьера простой и внушительный, кузов выглядит элегантно, линии плавные и гармоничные, общий внешний вид спортивный и модный, стиль с пониженным задним стеклом особенно привлекателен для молодёжи.

Honda Integra (V поколение) 2023

【Процесс покупки автомобиля】 На праздниках заметил, что у друзей есть машины, и, вспомнив, что водительские права у меня уже несколько лет, решил тоже купить автомобиль. Начал ежедневно смотреть обзорные сайты, такие как DongCheDi и Autohome. Вначале обратил внимание на Volkswagen Sagitar (Jetta). Кстати, работаю я в Шанхае. В августе, взяв пару выходных, пошел осматривать машины в ближайших магазинах. В первом магазине цена оказалась почти на 10 тысяч юаней выше моих ожиданий. Вторая точка предложила цену ближе к моим ожиданиям, и я даже внес залог и подписал контракт, но кредит не одобрили, так как у меня не было социального страхования в Шанхае и банковских выписок. 4S-салон предложил купить за наличные, но у меня не хватило средств, еще несколько тысяч юаней. Рассказал об этом семье, они согласились помочь, но первых доступных средств нужно было ждать 20 дней, так как деньги были на срочном вкладе. Объяснил ситуацию продавцу, он согласился зарезервировать автомобиль на 20 дней. Неожиданно, через 20 дней, когда семья перевела деньги, оказалось, что мой банковский лимит — только 10 тысяч юаней в день. Плюс, моя семья не умеет пользоваться WeChat или Alipay. Подумав, решил временно отказаться от покупки. Продавец нехотя вернул залог; я также чувствовал себя виноватым. В итоге, из внесенных 2000 юаней мне вернули 1500. Несколько месяцев продолжал смотреть автомобили на сайте DongCheDi и все меньше нравился Sagitar, показался слишком старомодным. Начал интересоваться японскими автомобилями, хотя раньше всегда слышал, что они тонкие и небезопасные. Мой бюджет — 140–150 тысяч юаней. Обратил внимание на Honda Civic и Integra. Лицевая часть Civic показалась некрасивой, но у Integra все элементы пришлись по вкусу. На новогодние праздники в родном городе протестировал машину в 4S-салоне, всё устроило. Естественно, я не особо разбираюсь в автомобилях, кроме учебной машины других не водил. В итоге, посетив два магазина, оформил заказ. 【Цена покупки】 Цена автомобиля вместе с двухлетними процентами составила 136,500 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики и солнечную пленку. 【Впечатления от вождения】 Вожу уже почти два месяца. В целом, автомобиль показал себя неплохо. Но покраска действительно тонкая, при скорости на трассе выше 100 км/ч без музыки слышен значительный шум ветра, но меня это не сильно беспокоит, так как выезжаю на трассу 2-3 раза в год. На третий день после покупки задел зеркало заднего вида, а через месяц, стоя на светофоре, в меня въехала машина сзади.

Honda Integra (V поколение) 2023

Ручная коробка передач — это навсегда! Главное — уметь ей пользоваться. Я отвечаю за каждое свое действие, мне не нужен компьютер для управления автомобилем, я хочу участвовать во всех аспектах вождения. Я чувствую каждый момент сцепления и переключения передачи, добавляю газ, компенсирую разницу в оборотах, сглаживаю рывки, делаю вождение стабильным, быстрым и плавным. Всё это делаю я сам, и это ощущение великолепно. Лично я очень люблю такие ощущения! Самое неудовлетворительное для меня — это то, что стоковая управляемость действительно слишком "овощная". В плане управляемости я не получаю тех ощущений, которые хочу. Хотелось бы, чтобы у Guǎngběn был пакет опций для повышения производительности по разумной цене: колёса на 18 дюймов, спортивная подвеска, спортивные сиденья, мощность 200 л.с., и хотя бы дифференциал повышенного трения (LSD). Тогда этот автомобиль был бы для меня идеален — сочетание производительности, практичности, надежности и легальности. А пока что только мечтать об этом остается, возможно, когда появятся средства, подумаю о тюнинге. Шумоизоляция действительно такая плохая, как говорят в интернете, ни в какое сравнение с Focus. На плохих дорогах и лежачих полицейских у Focus подвеска издаёт один звук — мягкое и уютное "дун-дун-дун" — очень комфортно. А у этого автомобиля — "папапапа", "дад-дад-дад" — хаотичные и раздражающие звуки. При езде по шоссе на высокой скорости Focus даёт ощущение разумной тишины, без очевидного дискомфорта, все звуки как будто приглушены и обработаны. А здесь, начиная со 100 км/ч, шумы резко возрастают, и это не обработанные шумы, а "фуу-фуу-фуу", "шшш-шш-шш", "ггг-ггг-ггг" — всё вместе звучит грубо и неотшлифовано. Внешний вид в целом неплох, мне нравится. Он не такой агрессивный, как у Civic десятого поколения. Задняя часть не старается приподняться и создать фальшивую быструю линию крыши, машина стала более зрелой. Качество сборки и интерьер на одном уровне с моим Focus. Но вот дверь у Focus обладает ощутимой прочностью, даже кнопки нажимаются с явственной отдачей, а здесь всё кажется лёгким и хрупким. Когда я закрываю двери этого автомобиля с такой же силой, как у Focus, они не закрываются, нужно делать это осознанно и с усилием — странновато. Гибкость пространства ниже, чем у Focus. В Focus я легко кладу в багажник спущенный велосипед XTC800, а здесь задние сидения вообще не складываются! Хотя тут просторнее, сиденья длиннее, но задний бордюр выше чем у Focus. Динамика лучше, чем у Focus. С ручной коробкой передача мощности очень прямая и плавная, нет рывков. Нажатие педали газа почти без задержек. Ты полностью контролируешь все аспекты мощности. Коробка передач очень прощающая, можно сразу начать с 2-й передачи, на свободной дороге жать на педаль до упора — и сразу 80 км/ч. В 6-й передаче на скорости выше 50 км/ч можно ездить как на автомате. При обгоне на шоссе не нужно переключать передачи, трети педали газа достаточно. Полный газ и на высоких оборотах всё равно есть толчок в спину. Ускорение на уровне одноклассников по-прежнему имеет преимущество. Шасси и руль не такие лёгкие и быстрые, как у Focus. Рулишь — и машина не так живо и точно откликается. У Focus дорожные ощущения очень чёткие — чувствуешь состояние автомобиля через руль, подвеску, сиденье, происходящий обмен информации. А у этого автомобиля подвеска бездушная, особо мягкая, чувствуешь только общую массивность. Ты не знаешь, что за дорога под тобой, никакой информации от шасси, колёс ты не получаешь. Даже если едешь быстро, нет ощущения драйва. В итоге, шасси будто не общается с тобой, будто просто исправно тянет тебя вперёд. Расход топлива просто отличный — в небольших пробках и на прямых дорогах с мощным ускорением слегка выше шести литров на 100 км. На тех же трассах и скорости у Focus расход на 1,5 литра больше. Но считаю, что если бы поставить двигатель Focus на этот кузов, расход был бы примерно равен, так что факторы влияния на расход слишком разнообразны. Интерьер на одном уровне с Focus — чёрный и скучный, нет ярких элементов. Но мне это неважно, я водитель, для меня важнее, как машина едет. Кондиционер вполне достаточный, не нужно добавлять дополнительные воздуховоды для задних пассажиров, сиденья удобные, мне нравятся тканевые сиденья. Выбрал этот автомобиль из-за единственного варианта 1,5Т с МКПП. Если бы такие производители как Peugeot, Mazda, Ford, которые славятся управляемостью, имели модели с механикой, я бы не выбрал этот автомобиль, как когда-то выбрал Focus ST Line. По комплектации у него есть некоторые опции, которые нельзя установить или сложно доустановить самостоятельно. Зато другие удобные опции можно легко доустановить. В целом, вполне достаточно, особенно электронный ручник — очень удобный и практичный, я его обожаю. Главное, для меня — это ручная коробка без авто-рива (автоматической подгазовки) — это и есть душа автомобиля!

Honda Integra (V поколение) 2023

Недавно женился, это наш первый семейный автомобиль. Сначала думал купить подержанную машину для передвижения, но у увиденных мною цены были слишком высоки, так что решил взять новый автомобиль, хоть процесс и был довольно тернистым. Сначала присмотрелся к Honda Integra, тест-драйв провели очень профессионально, и мы с женой единогласно одобрили, но показалось, что машина слишком легкая, поэтому переключили внимание на Volkswagen Sagitar. С Volkswagen Sagitar вели переговоры почти месяц, обсудили варианты в нескольких городах, но когда дело дошло до подписания договора, условия кредита оказались слишком запутанными (жена юрист), и с учетом процентов цена приближалась к 19 тысячам долларов, а за такую сумму можно было бы уже взять автомобиль более высокого класса. С этого момента начали рассматривать другие варианты: Volkswagen Tayron, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Malibu, Buick Regal, Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Honda Inspire, Honda Accord. В конце концов остановились на Honda Accord, но однажды вечером чуть не попали в аварию с грузовиком на загородной дороге, моя жена испугалась и сказала, что лучше купить Volvo, так как они считаются безопасными. Но это оказалось слишком дорого, и от этой идеи пришлось отказаться. Обратили внимание на французские автомобили, оказались отличными по качеству материалов. Начали переговоры! Peugeot 508 (упоминается как "Versailles") обошелся бы 12,5 тысяч долларов, также внесли депозит за новый автомобиль Peugeot 408, но на следующий день обнаружили, что в нашем городе нет дилерских центров, занимающихся их обслуживанием. Поэтому отказались, учитывая будущие затраты на обслуживание. Рассмотрели весь ассортимент и вернулись к Honda Accord, но поняли, что она ничем не отличается от Honda Integra, такая же хрупкая. Посоветовавшись, решили, что лучше накопить на Volvo, а пока что купить Honda Integra и ездить на ней. Если разбогатеем — поменяем на Volvo, если нет — будем ездить на этой. Сейчас проехали уже 700 километров, на дисплее расход 7.8 литра на 100 км, много ездим по трассам, считаю, что можно снизить расход дальше. Хэтчбек оказался вместительным, завтра уезжаем в дальнюю поездку, задние сиденья складываются, все вещи уместятся. Шум от шин довольно сильный, но с включенной музыкой не так заметно, лучше, чем в нашем старом Haval H6. Фары среднего качества, планирую позже доработать для частых ночных поездок. Другие функции кажутся избыточными, но звуковая система неплохая, хотя мне сложно судить, так как лучше не слышал. Написал, что пришло в голову, извините за сумбур. Хэтчбек стильный, ха-ха-ха 😆