【Наиболее доволен】 Внешний вид новой модели в основном сохраняет сходство со старой. Закругленные фары соединены с радиаторной решеткой, что обеспечивает целостность дизайна передней части, внутренняя матричная компоновка фар также увеличивает уровень премиальности передней части. Двухобъемный кузов, боковая сторона автомобиля выглядит очень компактно, но при этом обладает отличным спортивным видом. Интерьер также в основном остался таким же, как у предыдущей модели. Вся серия оснащена 7-дюймовым жидкокристаллическим приборным дисплеем, только в высоких комплектациях имеются 8-дюймовые центральные экраны, в плане технологий есть некоторое отставание. В плане комплектаций по сравнению с предыдущей моделью добавлены системы предупреждения о выходе из полосы движения и ассистент удержания в полосе.
【Опыт вождения】 Несмотря на то, что это компактный автомобиль, благодаря магическому пространству Honda, общее пространство для пассажиров вполне достойное, даже при полной загрузке нет особых проблем. Более того, спинки задних сидений можно складывать в соотношении, а сиденья можно поднимать, чтобы разместить чемоданы и другие вещи. Это позволяет перевозить как груз, так и пассажиров, что делает автомобиль очень гибким и практичным.
【Впечатления от вождения】 Новый Honda LIFE в своей силовой установке оснащен двигателем модели L15CE объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 91 кВт, а максимальный крутящий момент 145 Н·м. Коробка передач - вариатор CVT, передняя подвеска типа МакФерсон, задняя - торсионная балка. По сравнению с предыдущей моделью, производительность действительно снизилась, и динамические показатели не очень впечатляют, однако плавность работы вариатора CVT все равно хороша, что в некоторой степени обеспечивает приятные ощущения от езды.
【Расход топлива】 Несмотря на снижение производительности, новый автомобиль все равно сохраняет тот же средний расход топлива в цикле WLTC, что и старая модель, - 5,67 литра на 100 километров, что очень экономично и выгодно.
