购车价格：由于 срочный besoin d'une voiture pour le travail, j'ai acheté la voiture assez rapidement. En janvier, il n'y avait pas beaucoup de rabais et je n'ai pas vraiment négocié avec le vendeur. Rabais de 4 000 pour paiement intégral, prix net du véhicule - 97 800 юаней, версия Lequ - 113 600 юаней avec учётом дополнительных опций, comme камера заднего вида, радар, плёнка, коврики и другие аксессуары. Есле получится уложиться в менее чем 100 000 юаней, было бы идеально.
Внешний вид: На внешний вид у каждого своё мнение, но мне кажется, что дизайн очень симпатичный. Синий цвет "Деним" выглядит красиво и практично, а белый более классический, но часто встречается. Сначала мне понравился кроссовер, но теперь я думаю, что спортивная версия тоже хороша, после модификации может выглядеть как небольшой доступный суперкар.
Интерьер: Интерьер, честно говоря, не очень. Чувствуется дешевая отделка, не сравнить с интерьерами китайских автомобилей за те же деньги. Центральная консоль не очень надежна, её можно пошатать рукой. На базовой версии нет центрального подлокотника, купленный на Таобао подлокотник установил, пользоваться можно, но тоже не особо надежен. Несмотря на недостаток качества, дизайн мне всё-таки нравится.
Комплектация: Установив парковочный радар и камеру, ощущение, что ничего не хватает. В высоких версиях есть функционал активной безопасности, но я на это особо не рассчитываю, полагаясь больше на свои навыки. Автомобильная мультимедийная система простая, поддерживает CarLife, довольно удобная, только подключать телефон не совсем удобно. Аккустика имеет сильный бас, качество звука среднее, но после настройки можно слушать музыку.
Пространство: Очень впечатляет. Несмотря на небольшой размер, пространство использовано по максимуму. Я с ростом 183 см и весом 190 фунтов заходил в машину и не чувствовал тесноты, обзор тоже широкий. В кроссоверной версии есть "магические сиденья", которые в сложенном состоянии позволяют использовать машину как мини-грузовик, загружать много вещей.
Динамика и управляемость: Доволен. Машина вмещает 4 человека и полностью загруженный багажник, при отключении экономичного режима, это не мешает в движении. Конечно, в экономичном режиме, сравнимым с начальным ускорением Nissan Sylphy, есть провалы. Ещё, если двигаться со скоростью свыше 110 км/ч, появляется ощущение лёгкого колебания. При повороте на скорости выше 40 км/ч руль становится тяжелым, а при ещё больших скоростях появляется ощущение, что машина может опрокинуться. Поэтому рекомендую снижать скорость на поворотах. Не знаю, испытывает ли кто-то ещё такие чувства.
Расход топлива: На работу и обратно - более 80 км в день, половина пути проходит по эстакаде. За 3 000 км средний расход составил 5,7 литра. Недавно залил 200 юаней бензина, удалось проехать почти 600 км. У небольших машин расход топлива всегда ниже.
Комфорт: Обтянутые тканью сиденья мягкие и удобные. Говорят, что шумоизоляция в модели FIT плохая, но я люблю слушать музыку за рулем и не замечаю особых проблем со звуком, меня всё устраивает. В кроссоверной версии подвеска чуть выше, хотя и не независимая, в ней не сильно укачивает.
Общее впечатление: Новый Lifan не так известен, как Honda Fit, но содержит больше функций. Если цена будет сравнима с Fit, около 100 000 юаней за базовую версию и менее 110 000 за полную, очень даже рекомендую, возможно, будет хорошо продаваться. Вот такие у меня впечатления за последние 2 месяца использования, может пригодиться для тех, кто рассматривает покупку этой модели.
