【Плавность управления】 Hozon Z03 предлагает на выбор два двигателя с максимальной мощностью 135 кВт и 160 кВт, пиковый крутящий момент у обоих составляет 225 Н·м. Разные версии модели оснащены разными аккумуляторными блоками: 64,6 кВт·ч литий-феррофосфатный аккумулятор, который может проехать 500 км, и 76,8 кВт·ч трёхкомпонентный литиевый аккумулятор, обеспечивающий пробег 600 км. На этот раз мы протестировали версию с двигателем мощностью 135 кВт, официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7,9 секунды. Честно говоря, хотя Hozon Z03 не демонстрирует такие впечатляющие характеристики разгона, как некоторые электромобили на рынке, которые разгоняются до 100 км за 4-5 секунд, благодаря плавному и непосредственному выходу мощности двигателя, Hozon Z03 обеспечивает вполне приличный разгон. Кроме того, доступны четыре режима вождения: NORMAL, ECO, I-PEDAL (одна педаль) и SPORT, каждый из которых имеет свои настройки рекуперации энергии. Если выбрать стиль чисто электрического автомобиля, вы почувствуете заметное торможение при отпускании педали газа; а при переключении на стиль топливного автомобиля, кажется, будто управляешь бензиновым внедорожником стоимостью 150 тысяч. Шасси у Hozon Z03 такое же, как у GAC Aion AION Y; оно происходит от GAC. Передняя подвеска типа MacPherson, а задняя – с кручёной балкой, что обеспечивает комфортную настройку подвески. В обычных поворотах на дороге, поддержка и контроль крена автомобиля показали себя хорошо. В общем, это шасси является одним из лучших среди электромобилей в ценовом диапазоне около 100 тысяч.
【Комфорт посадки】 Сев в салон, вы почувствуете, что интерьер Hozon Z03 выполнен в стиле "настоящего" электромобиля – он выглядит довольно просто. Трёхспицевый многофункциональный руль и две дополнительные панели экранов интегрируют большинство функций внутри салона – это 10,25-дюймовая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей. На последнем установлен H-VIP интеллектуальная система вождения, объединяющая музыкальные, видео приложения и карты, что делает поездку более развлеченной; голосовой помощник "Xiao CAN" может быть быстро активирован, и его точность довольно высока. Конечно, есть один "броский" элемент в интерьере Hozon Z03: широкая приборная панель перед водителем обеспечивает отличный обзор и напоминает ощущение вождения Fit.
Как для внедорожника, вместительность салона является важным моментом. К моему удивлению, Hozon Z03, являясь компактным кроссовером, выделяется в этом отношении. Он имеет колесную базу длиной 2750 мм, практически такую же, как у некоторых среднеразмерных бензиновых внедорожников. Важнее всего то, что дизайн "четыре колеса по углам" на полностью электрической платформе обеспечивает просторный интерьер в Hozon Z03. По словам эксперта по испытаниям пространства, пространство второго ряда действительно большое. Кроме того, для молодых покупателей Z03 предлагает "режим кемпинга", что привлекает внимание: передние сиденья можно разложить до 180 градусов, получая ровное пространство длиной два метра, и затем... давайте оставим это вашей фантазии.
