Сначала представлюсь, я мужчина средних лет. В среднем возрасте жизнь нелегкая, для заработка купил эксплуатируемый автомобиль GAC Aion Z03.
Сначала расскажу, почему я выбрал эту машину. Прошли три года пандемии, но денег в кармане не прибавилось, из-за безысходности пришлось выбрать свободную профессию. Ранее я арендовал машину у компании такси, но учитывая затраты, это действительно дорого. Работаешь тяжело весь месяц, а треть заработка отдана компании такси, плюс расходы на зарядку, а в итоге на руках остается почти ничего. Не помню, когда именно, но тогда я начал думать о покупке собственной машины. Во-первых, можно использовать её в личных целях, во-вторых, можно эксплуатировать её для работы. Ведь лучше работать на себя, чем на других.
С этой идеей я начал смотреть машины. Рассматривал BYD Qin, но показалось, что там мало пространства. Добавлю, что я немного полноват и к пространству в машине у меня есть требования. Протестировал её и понял, что не могу принять, поэтому не выбрал BYD. Затем посмотрел Aion, во всем остальном он был неплох, пространство тоже подходило, но их условия по кредиту не устраивали – слишком высокие проценты. Подумав, решил отказаться. Позже, по совету друзей, обратил внимание на GAC Aion. Изучил его, узнал, что это бренд GAC, качество которого гарантировано, и пространство, и пробег у него тоже в порядке. Внешний вид тоже не вызывающий отторжения, особенно его хорошие условия по кредиту, поддержка крупной беспроцентной суммы. После долгих раздумий я все-таки выбрал этот автомобиль.
Если говорить о недостатках, я бы рекомендовал изменить его внешний вид, добавить обтекаемости, чтобы машина выглядела спортивнее. В конце концов, привлекательный вид тоже важен!
Есть несколько моментов, которые заслуживают внимания, такие как комплектация, пространство, пробег, интеллектуализация и так далее. Давайте обсудим подробнее!
В плане пространства Z03 действительно хорош. Не смотрите, что его длина всего 4 метра и 60 сантиметров, но интерьер спроектирован очень рационально. При обеспечении комфортности передних сидений задние всё равно имеют четыре или пять кулаков свободного места. Можно сказать, что достаточно места для закидывания ноги на ногу. У электромобилей также есть преимущество перед новыми энергетическими автомобилями – отсутствие выступов посередине, так что пассажир на заднем среднем сиденье не чувствует дискомфорта. Это важно, потому как ключевое в такси – это комфорт пассажира.
Также стоит упомянуть пробег. У моего автомобиля пробег составляет 510 км, и за несколько дней эксплуатации я почувствовал, что отклонение по заряду минимально. С полным зарядом можно проехать как минимум 450-460 километров, причем с включенным кондиционером, что экономит время и деньги на зарядке. Все знают, что зарядка на улице не дешевая, выгоднее заряжаться дома ночью.
Интеллектуальные функции тоже достойны внимания: голосовой ввод, помощник водителя, предотвращение выхода за полосу, предупреждения – все что нужно, чтобы чувствовать себя безопасно на дороге. С этими функциями больше не нужно беспокоиться о сонливости в жаркий полдень, что может привести к опасностям.
Эта машина обошлась мне примерно в 160 тысяч юаней, я взял кредит на 120 тысяч на три года с ежемесячным платежом 3333 юаня, что в рамках моей допустимости. После покупки я всё больше убеждаюсь, что своя машина мотивирует больше, потому что не нужно больше платить большие суммы аренды и проценты. Заработанные деньги идут прямо в мой карман, и от этого чувствуешь себя гораздо безопаснее.
Ниже несколько фотографий для ознакомления!
