Цена приемлемая. Рекомендованная цена 90,9 тыс. юаней, продавец может предложить скидку 4-5 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 8 тыс. юаней. Страхование, налог на транспорт и пр. - 5 тыс. юаней. В итоге стоимость не превысит 100 тыс. юаней.
Внешний вид привлекательный. Габариты кузова 4335×1814×1710 мм, выглядит массивным и солидным. Передняя часть с перевернутой трапециевидной большой решеткой радиатора, украшенной крупными горизонтальными планками и хромированной окантовкой, выглядит мощно. Галогенные фары привлекают внимание своими крупными размерами и разместились в верхней части решетки. Весь передок автомобиля выглядит массивно и внушительно. Боковая линия тоже хороша, с двойными поясными линиями и легким наклоном вверх. Линия крыши прямая, с легким наклоном назад, что добавляет динамики. Задняя часть автомобиля выглядит обычно, линии слегка округленные, немного жесткости не помешали бы.
Интерьер приятный, стильный и простой. Панель приборов с большим количеством отделки, имитирующей металл. Воздуховоды и центральная консоль также окружены хромированными элементами. Все это выглядит качественно и придает интерьеру солидность. 3,5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 8-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли не производят яркого впечатления высоких технологий, но функционируют они хорошо. Дисплей четкий, с интуитивно понятным меню, и, что самое важное, системой, работающей достаточно плавно. Однако центральная консоль изобилует физическими кнопками, которые хотя и располагаются упорядоченно, их чрезмерное количество смотрится не очень эффектно, что немного снижает оценку интерьера. Материалы внутри салона в основном жесткие. Сиденья удобные, с плотной набивкой сидений и спинки, хорошо поддерживающие и обволакивающие. Боковая поддержка тоже неплоха, пятерка за это!
По части пространства высота автомобиля 1710 мм в сочетании с относительно плоской крышей обеспечивает простор над головой. При росте 175 см, сидя на месте водителя, от головы до крыши остается запас в один кулак и два пальца. На заднем сиденье над головой также может быть оставлено примерно один кулак. Чувствуется простор. Колесная база 2560 мм, пространство для ног довольно обычное. При росте 175 см сзади до спинки переднего сиденья остается один кулак и три пальца.
Шумоизоляция хорошая, использовано много шумоизоляционного материала, изолирующего шум от дороги, ветра и шин. Даже на скорости 100 км/ч внутренний шум остается незначительным. Двигатель также тихий.
Двигатель неплохой. Турбированный двигатель 1.5T L4, максимальный крутящий момент 210 Нм. Ускорение с места немного медленное, но приемлемое. После нажатия на педаль газа мощность плавно увеличивается. После включения турбонаддува мощность становится более чем достаточной, и педаль газа обеспечивает уверенную поддержку. Среднее и послездующее ускорение хорошие, разгон можно регулировать по потребности. Особенно приятно ехать на высокой скорости, обгонять тоже не проблема. Нажатием на педаль газа и рулевое колесо, можно легко обогнать переднее транспортное средство.
Передняя подвеска типа MacPherson, задняя - многорычажная независимая подвеска. Для этой ценовой категории это хороший вариант. Подвеска ориентирована на комфортное вождение, мягкая, отлично сглаживает мелкие дорожные неровности. Даже крупные ямы не вызывают ощущения "качки как на лодке". Хотя устойчивость шасси не очень высокая, с учетом высокого центра тяжести SUV, на средней скорости в кривой у кузова может наблюдаться чуть больше наклона.
Комплектация не слишком богатая, но основные функции присутствуют. Есть панорамный люк, круиз-контроль, камера заднего вида, задний радар, возможность голосового управления, поддержка CarPlay и CarLife. Также имеются фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров.
В целом, этот автомобиль обладает привлекательным внешним видом, хорошими характеристиками динамики и определенной ценностью за деньги в плане комплектации. Молодым людям, покупающим первую машину, стоит рассмотреть его для включения в список выбора.
