Haval H1 2015
Спустя полгода, так как вскоре в нашей семье появится новый член, мы решили поменять автомобиль, поэтому переписываю свои впечатления заново.
Мы используем автомобиль уже 7 лет, общий пробег составляет 71 тысячу километров. В течение этого времени, кроме регулярного технического обслуживания, мы ни разу не обращались в дилерский центр и не сталкивались с какими-либо поломками. Из замен — меняли дважды лампы фар (по 20 юаней за каждую) и один раз лампу задних фонарей, причем все делали самостоятельно (замена лампы задних фонарей была сложной, поэтому обращались за помощью). Передние противотуманные фары менялись в сборе один раз (за 220 юаней), так как попавший камень повредил линзы. При повороте включается дополнительный поворотный свет. Поддерживающие амортизаторы багажника за 7 лет эксплуатации не менялись и даже не износились, но за столько времени не открываются полностью. Шины были заменены после 40 тысяч километров не из-за износа, а из-за того, что не было своего парковочного места и они подвергались погодным воздействиям, отчего появились трещины, а также четыре раза прокалывались - поэтому решили заменить (стоимость одной шины 540 юаней). Аккумулятор заменили на 50 тысячах километров, так как я, спеша на работу, забыл вытащить ключ из замка зажигания и разрядил его, поэтому просто решил поменять (за 400 юаней).
Нам с женой нравится внешний вид машины, коллеги же говорят, что она напоминает маленькую свинку... Мы выбрали красно-черный салон, который выглядит довольно дерзко. За это время мы дважды брали попутчиков, и они интересовались, сколько стоила такая обивка. На протяжении 7 лет у нас были чехлы на сиденьях, поэтому при продаже машины сняли чехлы, и сиденья выглядели как новые.
Поездка на работу у меня занимает 32 км в одну сторону, это полу-городская местность, расход топлива составляет 6 литров на 100 км, а летом с кондиционером — 7 литров. Так как у нас нет детей, а родители редко бывают с нами, места внутри автомобиля было более чем достаточно для нас двоих. Мощность двигателя немного слабовата, разгон происходит медленно, так что про гонки можно забыть, хотя я на дороге встречал владельцев такой же модели, которые ехали очень дерзко — видимо, у них расход топлива намного выше. Что касается комфорта, это зависит от предпочтений, одни находят его недостаточно комфортным по сравнению с седаном, но лично мне вполне нравится. Звукоизоляция хорошая, шум от шин не слишком заметен, на трассе с закрытыми окнами всё нормально, но при скорости выше 140 км/ч машину начинает слегка водить. На влажной дороге при повороте на скорости 60 км/ч машина может скользить. Обслуживание обошлось весьма недорого: за частично синтетическое моторное масло Yellow Shell каждые 5000-6000 км — 280 юаней за замену, за полностью синтетическое масло Ravenol каждые 7500-9000 км — 380 юаней, это сравнительно низкая стоимость.
На второй год после покупки мы совершили путешествие по малому кольцу в Западном Сычуане вместе с друзьями на автомобиле, и H1 показал себя очень достойно! Один из моих друзей даже ехал с полной загрузкой из 5 человек (двое из них – крупные мужчины). Спасибо моей машине за сопровождение на протяжении 7 лет, она никогда не подводила меня и не оставляла на дороге. Продавать автомобиль было нелегко, надеюсь, новый владелец будет хорошо за ним ухаживать.
