Сейчас рынок новых энергетических автомобилей действительно огромен и продолжает расти. Любая автомобильная компания, которая имеет хоть какое-то отношение к новой энергетике, хочет войти в этот скоростной путь. Поэтому мы увидели, как многие известные и неизвестные компании начали проникать в этот сектор. Какие продукты предлагают потребителям эти компании, которые начали заниматься новыми энергетическими автомобилями? Какова конкурентоспособность их продукции? Сегодня я выберу модель GC2 от компании Guoji Zhijun, чтобы поговорить с вами о соотношении цены и качества. Эта автомобильная компания была основана в 2017 году, и я выбрал конкретную конфигурацию модели 2021 года - Zhishang 450P с двумя сиденьями, рекомендованная цена производителя 65 800 юаней. Это также совершенно новый продукт в области новых энергетических технологий, со страховкой в размере 2500 юаней и регистрацией в 500 юаней, итоговая стоимость этой начальной версии GC2 составляет 68 800 юаней.
**Преимущества**
Что касается дизайна экстерьера, эта GC2 выглядит довольно мило, что соответствует дизайну, который должна иметь отечественная электромашина в этой ценовой категории. Весь передок автомобиля выглядит довольно округлым, фары тоже округлые, оснащены закрытой решеткой радиатора, общая визуальная привлекательность на достаточно хорошем уровне. Однако из-за отсутствия линз передние фары не очень яркие. На переднем бампере располагается синяя горизонтальная декоративная полоска, указывающая на принадлежность автомобиля к новой энергетике. Сбоку видна крыша белого цвета, контрастирующая с цветом кузова, в сочетании с алюминиевыми колесными дисками, создавая приятную и особенно милую визуальную впечатление. Задний дизайн GC2 также преимущественно округлый и милый, задние фары имеют затемненный округлый дизайн, создавая небольшой ретро-визуальный эффект. Кроме того, общий дизайн задней части также достаточно округлый.
Интерьер автомобиля можно считать довольно аккуратным, он выполнен в нашем привычном многослойном дизайне, однако, ввиду низкой комплектации, не оснащен экраном информационно-развлекательной системы и экраном бортового компьютера. В общем, комфортность посадки довольно хорошая, так как это двухместная модель, не нужно учитывать задний ряд, а внутренние функции понятны и их легко освоить.
Часть, касающаяся производительности, это полностью электрический автомобиль, двигатель имеет общую мощность 55 кВт, общий крутящий момент 170 Н·м, и использует литий-ионные батареи, что обеспечивает длительный пробег, который является его преимуществом, Министерство промышленности и информационных технологий предоставляет данные о пробеге в 368 км на чисто электрическом ходу. Что меня удивило, так это то, что GC2 поддерживает как быструю, так и медленную зарядку, что делает его использование очень удобным для нас, потребителей. Из-за того, что крутящий момент этого автомобиля действительно неплохой, ускорение также довольно легкое и мощное.
**Недостатки**
Комфортность вождения данного автомобиля не на высшем уровне, подвеска состоит из полузависимого торсионного моста, из-за этого комфорт при движении по неровным дорогам не высок.
Безопасное оснащение GC2 находится на низком уровне: колеса только R14, отсутствие запасного колеса, а задние тормоза - барабанные. Что касается подушек безопасности, они представлены в количестве лишь двух, что, на мой взгляд, не совсем соответствует его цене.
В заключение: это типичный китайский автомобиль с низкой ценой и ограниченными возможностями, без датчиков парковки и камеры заднего вида. Сиденья обтянуты тканью, руль выполнен из пластика, и учитывая неизвестную стабильность всего продукта, я считаю, что соотношение цены и качества весьма посредственное.
