Genesis EGV70 — весьма нишевый автомобиль. С одной стороны, ожидается высокая заинтересованность к корейскому аналогу Bentley, но тот же вопрос, почему бы не выбрать Mercedes или BMW, возникает у всех. Мне повезло поучаствовать в пятидневном глубоком тест-драйве Genesis, и я хочу рассказать о своих впечатлениях.
Начну с внешнего вида. Надо сказать, эмблема Genesis очень интересна. Она выполнена в виде двойных крыльев, что сразу ассоциируется с Bentley, особенно для тех, кто не слишком разбирается в таких вещах. Родственники и прохожие часто могут спутать этот автомобиль с Bentley. Он идеально подходит для тех, кто хочет выделяться, чье предпочтение — быть уникальным и непонятным для других.
Когда открываешь дверь Genesis EGV70, сразу влюбляешься в него: черно-белая мягкая обивка, центральный экран, похожий на BMW, с аккуратными физическими кнопками и кристаллическим поворотным переключателем — всё это создаёт великолепное ощущение качества. В плане оснащения, Genesis действительно щедр: фильтрация воздуха, брендовая акустика, ассистент вождения уровня L2 — всё включено. Много мелких деталей приятно удивляют. Например, на ходу умное сиденье обнаружило, что моя поза неправильная, и слегка подпрыгнуло в поясничной области для поддержки. Центральный экран с тактильной отдачей, стоя с багажом за автомобилем, багажник автоматически открывается — больше не нужно рыться в карманах в поисках ключей или нажимать кнопку. HUD значительно облегчает навигацию, так как не нужно отвлекаться на центральный экран. А в багажнике есть розетка на 220V — просто отлично! Для человека, работающего в интернете, зарядка ноутбука — главная проблема, и розетка 220V значительно улучшает ситуацию, позволяя заряжать в любое время.
Еще одно важное упоминание — это потрясающая звукоизоляция автомобиля. Закрываешь окна, и оказываешься в другом мире. Самый громкий звук — шум вентиляции, а раздражающие низкочастотные звуки электромобилей полностью отсутствуют. По этой части Genesis значительно превосходит мой Volvo и Ora, и это без преувеличений.
Что касается ходовых качеств, то у электромобиля не так много аспектов для обсуждения. Общая производительность аналогична Tesla Model Y, на которой я ездил ранее. Если сильно нажать на педаль газа, ни один автомобиль не сможет обогнать его. Ускорение очень резкое, и легко можно достичь 100 км/ч, так что стоит быть осторожным.
Поскольку это электромобиль, поговорим о расходе энергии и зарядке. Расход энергии составляет 17-22 кВт·ч на 100 км. Возможно, это связано с моей агрессивной манерой вождения, что делает его немного высоким. Расход электроэнергии зависит от многих факторов, в том числе от массы автомобиля, но безопасность превыше всего. Электроэнергия всё же не слишком дорога. Интересно, что электромобили экономят в городе, но на трассе расходуют больше энергии, тогда как у Genesis наоборот: на трассе — 17 кВт·ч на 100 км, а в Шанхае — 22 кВт·ч на 100 км. Почему так, я не знаю...
Что касается зарядки, в течение нескольких дней тест-драйва я заряжал его от домашнего медленного зарядного устройства мощностью 7 кВт. За ночь автомобиль полностью заряжался, и не было никакого беспокойства о дальности поездки. Единственное замечание — зарядный порт находится на передней части автомобиля, что не очень удобно для китайцев, привыкших парковаться задним ходом. Учитывая размеры автомобиля, въезд и выезд из гаража передним ходом может быть неудобным.
В заключение, Genesis — это нишевый бренд, а EGV70 — еще более нишевый. Большинство людей вряд ли подумают об этом бренде, выбирая автомобиль. Если вам важен логотип и мнения окружающих, то тогда лучше выбрать Mercedes, BMW или Tesla, этот автомобиль не для вас. Но если у вас есть бюджет и вы не нуждаетесь в чьём-то одобрении, хотите купить то, что вам действительно нравится, и создать уникальный стиль, то Genesis определенно стоит рассмотреть, ведь это «маленький Bentley».
