Отзывы об автомобилях (30)

Genisys G80 2023

У этого автомобиля высокая комплектация, цена прозрачная и соответствует ценам в Северной Америке, так что китайским потребителям не приходится платить больше. Основные причины покупки — это внешний вид и интерьер, которые многим приходятся по вкусу. В этом классе редкий 2.5T двигатель. Хотя на зарубежных и внутренних тестах время разгона до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, способность к промежуточному ускорению действительно впечатляет, и она лучше, чем у различных 2.0T двигателей, которые я ранее тестировал, хотя разгон на низких скоростях немного вял. Подвеска также довольно упругая, не мягкая, амортизация четкая с ощущением премиальности, и нет ощущения колебания корпуса, как у GV80. Пространство в этом автомобиле действительно среднее, но его достаточно, учитывая стандартную колесную базу. Для меня это не недостаток. Говоря о недостатках, которые меня волнуют, во-первых, у этого автомобиля плохая интернет-связь. Когда я нахожусь в небольших городах, автомобильная сеть часто не работает, и навигация доступна только в офлайн-режиме, а Genesis Connected тоже не работает. Как только я вернулся в Гуанчжоу, все стало нормально. Не знаю, улучшат ли они со временем связь. Второй недостаток — это шумоизоляция, она хуже, чем у моего предыдущего XT5, и на два уровня ниже, чем у GV80. Особенно это заметно, когда я недавно ездил на всех трех автомобилях по одной и той же дороге: GV80 действительно исключительно тихий, звук от шасси G80 слишком заметен, особенно шум от шин. Независимо от того, используете ли вы Michelin Premier или Hankook, они не дотягивают до отличного уровня для этого класса, но лучше, чем у S90 и XFL. Однако в целом, сравнивая с другими автомобилями в этом классе, он все же превосходит другие автомобили своего уровня. Прикладываю оценку из отчета американских потребителей.

Genisys G80 2023

Дизайн экстерьера автомобиля весьма внушительный, не зря это работа оригинального дизайнера Bentley. Когда я приехал получать номера, мастер, занимающийся нанесением выгравированных номеров, ошибочно принял его за Bentley, и несколько людей, которые также пришли за номерами, подходили, чтобы спросить, сколько эта машина стоит 😅. Роскошь интерьера и функциональность мгновенно ощущаются. Логотипы на подсветке при входе, автоматическая регулировка сидений для удобства посадки и высадки, дверные доводчики, приветственные звуки после закрытия дверей... и многое другое подчеркивают, что это – роскошный автомобиль. Мой друг сел в машину и не смог удержаться от восклицания: "Вау, это действительно роскошь!" 😂. Управляемость этого автомобиля действительно отличная! Шасси очень надежное, 304 лошадиные силы обеспечивают постоянный запас мощности, смена передач при интенсивном ускорении проходит очень плавно, так что кажется, будто едешь в машине без турбо. NVH (шум, вибрация и жесткость) у автомобиля проработаны очень хорошо, в городских условиях тишина – на первоклассном уровне, на высокой скорости немного слышен шум от шин и ветра, но это нормально. Я приобрел версию с задним приводом, дополнительно выбрав роскошную визуализацию (голографический дисплей и HUD-проекция на лобовое стекло) и роскошное звучание (аудиосистема Lexicon). Для меня, стремящегося к идеальному соотношению цены и качества в сочетании с наилучшими ощущениями, это оптимальный выбор; конечно, при достаточном бюджете можно сразу выбрать флагманскую комплектацию с обивкой Nappa! Что касается заднего или полного привода, то для Шанхая и южнее заднего привода более чем достаточно; для северных широт, где зимой много льда и снега, рекомендую полный привод. После покупки прошло чуть более 10 дней, а вчера я только поставил на учет и подключил интеллектуальные сети, пока еще разбираюсь во многих функциях... На данный момент, G80 реально впечатляет! (Фотография на фоне празднования Национального дня - свежевымытая машина с установленными номерами.)

Genisys G80 2023

Использую автомобиль почти два месяца, и ощущения в целом положительные. По сравнению с BBA, кажется, что конфигурация и внешний вид этой машины превосходят BBA. Единственное, что уступает, - это не такое громкое имя как у BBA, но я же покупаю машину для себя, а не для других. На мой взгляд, я доволен. Единственный недостаток - это пространство на заднем сиденье, которое действительно не такое комфортное, как в удлиненных моделях. Но поскольку я в основном езжу один, заднее сиденье используется редко и на это можно закрыть глаза. Было бы здорово, если бы после продажи обслуживание можно было проводить в Hyundai. Сейчас это действительно очень неудобно.

Genisys G80 2023

Вступление: Когда речь заходит о люксовых брендах, в немецком сегменте мы имеем Mercedes-Benz и BMW, в японском — Lexus, в американском — Cadillac и Lincoln. Единственно, что корейский сегмент пока не имел выдающегося люксового бренда. Но с 2021 года, когда Hyundai официально вывела свой люксовый бренд Genesis на китайский рынок, термин "корейский люксовый бренд" начал постепенно становиться известным широкой публике. Точнее говоря, Genesis — это не новое лицо: ранее Hyundai также вводила на китайский рынок модели Rohens и Genesis, отношения которых с Hyundai сравнимы с отношениями Toyota и Crown. С появлением Genesis отношения Hyundai можно сравнить с отношениями Toyota и Lexus. Так насколько хорош Genesis, единственный корейский люксовый бренд? Сегодня я расскажу вам о модели Genesis G80. Фон нового автомобиля: На самом деле, еще в 2015 году Hyundai запустила независимый люксовый бренд Genesis для глобального рынка, но в Китай он вошел лишь в 2021 году. Маркетинговая модель Genesis — это фирменные магазины: клиенты могут заказывать автомобиль на официальном сайте, а также есть четыре центра Genesis в Шанхае и Чэнду, предлагающие полный спектр услуг, что немного похоже на Tesla. По сравнению с зарубежными рынками, версия с 3.5L V6 двигателем не была введена на внутренний рынок, но, с другой стороны, 2.5T двигатель вполне достаточен, да и стоимость ниже. На данный момент в Китае представлены модели G70, G80, GV80 и готовится к выходу полностью электрическая версия G80. Однако перед сильными конкурентами Genesis испытывает значительное давление, чтобы занять позицию в городах первого и второго уровня. Дизайн: Два дизайнера Genesis G80 ранее работали над предыдущей версией Mercedes S-Class и вели проектирование Bentley Bentayga, поэтому в плане люксового образа G80 — это убедительная работа. Большая щитовая решетка и разделенные фары не только легко узнаваемы, но и имеют классическую красоту. Задняя часть автомобиля гармонирует с передней, объемные линии подчеркивают его массивность, соответствуя эстетическим стандартам большинства людей. Интерьер: В плане качества работ и использованных материалов для интерьера, Genesis G80 имеет высокий стандарт. В плане оснащения корейские автомобили всегда выделяются, и в этой ценовой категории трудно найти модели, которые могли бы с ним соревноваться, включая сиденья из кожи NAPPA, двери с доводчиками, цифровую 3D панель приборов и т.д. Особенно в задней части: подогрев/вентиляция сидений, шторки и мультимедийная система — все здесь есть. Хотя нельзя судить бренд класса "люкс" только по богатству комплектации, но с точки зрения соотношения цены и качества, сложно найти что-то подобное с бюджетом около 35-45 миллионов юаней. Безопасность: Как и полагается бренду класса "люкс", G80 оснащен множеством систем безопасности, включая систему автоматического торможения, удержание в полосе, помощь при смене полосы, панорамную заднюю камеру, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке и AR-навигацию в реальном времени. Эти функции сами по себе не новы, но важно то, что они все включены во все комплектации, что говорит о стремлении производителя к безопасности. Пространство: Genesis G80 позиционируется как среднеразмерный представительский седан класса "люкс", длина, ширина и высота которого составляют 4995/1925/1465 мм, а колесная база — 3010 мм. По размерам G80 не был удлинен для удовлетворения предпочтений китайских покупателей, и, следовательно, в этом плане он не является конкурентоспособным. Если вам нравится настоящая оригинальность, то G80 может подойти вам. Мощность: Хотя в пространстве он не выигрышен, мощность автомобиля впечатляет. По сравнению с конкурентами той же ценовой категории, такими как Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6L, в которых установлены 2.0T двигатели, Genesis G80 оснащен 2.5T двигателем с максимальной мощностью 223.6 кВт (304 л.с.), что более чем на 100 л.с. больше. Максимальный крутящий момент — 422 Нм, опять же более чем на 100 Нм больше. Это ощущается в более мощных характеристиках вождения. В паре к этому идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, и доступна версия с полным приводом. Рекомендации: На данный момент доступны четыре версии автомобиля с ценовым диапазоном от 36.28 до 45.38 миллионов юаней. После анализа комплектаций советую выбрать заднеприводную версию, так как она самая доступная. В сравнении с флагманской версией она лишена полноцветного дисплея, проекционного дисплея, кожаных сидений и задних роскошных сидений, а также заднего дисплея, брендового звука, шторок и независимой задней климатической системы. Большинство этих функций для "хозяев", так зачем платить на 7 миллионов юаней больше, если не намереваетесь часто принимать клиентов? Однако, если автомобиль покупается в основном для бизнес-целей и средств предостаточно, то можно рассмотреть флагманскую полноприводную версию. Конкуренция: Многим интересно, кто является самым прямым конкурентом Genesis G80? Официально бренд считает главными конкурентами Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6L, однако наличие отличий в ценовом сегменте и известности брендов делают это сравнение не совсем уместным. При сравнении с импортом Lexus ES может стать основным конкурентом, а в плане цены даже некоторые пользователи шутят, что даже Hongqi H9 может быть альтернативой. Как вы думаете, какая категория покупателей выберет Genesis? Заключение: Обладая привлекательной внешностью, богатым оснащением и мощной производительностью, продукты Genesis довольно конкурентоспособны. Ранее на североамериканском рынке они выиграли множество наград, что является отличным доказательством их уровня. Но для бренда класса "люкс" известность также очень важна для покупателей в Китае, и на этом фронте у G80 все еще большой потенциал для роста. Интересно, каков ваш опыт с этим корейским брендом класса "люкс"?

Genisys G80 2021

Внешность: Дизайн прошлого поколения Genesis произвел на меня глубокое впечатление; в тот период модели K9 и Genesis уже сформировали яркий и уникальный стиль. Новый G80 на основе инновационных оригинальных элементов определил новый стиль, и мне лично он очень понравился. Интерьер: Как упоминалось ранее, в прошлом поколении с интерьером было не очень, но в этом он восхитителен. Все, начиная от щедрого использования материалов до умеренности в дизайне, соответствует определению класса "люкс". Комплектация: Версия "люкс" действительно оправдывает свое название. Флагманская комплектация с опциональной наппа-кожей достигает недосягаемого уровня в сравнении с конкурентами. Когда выбирал машину, действительно немного колебался, но в итоге больше понравились 19-дюймовые колеса флагмана, а также возможность позаботиться о семье на заднем сиденье. Конечно, мое внимание также привлекла доступная машина на складе, заставив согласиться на покупку. К сожалению, из-за шанхайской эпидемии машину не удалось забрать из порта. К счастью, помощь предоставила бесплатная услуга эвакуатора от Genesis, что меня немного утешило. Динамика: Говоря о динамике, хочу прояснить сомнения многих автолюбителей: почему этот 2.5T двигатель разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее 6 секунд, в то время как у 2.0T BMW 530Li разгон занимает 6.5 секунды? По моему мнению, есть две причины. Первая — это вес машины: снаряженная масса G80 в заднеприводной версии составляет 1885 кг, а в полноприводной — 1910 кг (согласно официальной документации), тогда как BMW 530Li весит 1710 и 1775 кг соответственно, разница в более чем сто килограммов ощутима. Вторая причина — трансмиссия: трансмиссия G80 настроена для плавности, поэтому и потеряна возможность быстрой смены передач, что является стратегией для создания комфортного автомобиля класса "люкс". На G70 установлена трансмиссия с более высокой эффективностью переключения передач. Таким образом, в G80 больше акцентировано на комфорт за счет небольшой потери в ускорении. Тем не менее, силовой потенциал явно чувствуется, медленно увеличивая скорость, можно ощутить мощное и захватывающее ускорение. Пространство и комфорт: Я имею рост 175 см, после корректировки переднего сиденья остается чуть более двух кулаков для ног сзади. По сравнению с A6L пространство для ног у G80 меньше, но комфорт сидений на порядок выше. Если сидеть в "уважаемом" месте, то имеется множество настроек сидений и кнопка руководителя, что улучшает комфорт для всей семьи. Уют на очень высоком уровне. Расход топлива: Важно уточнить, что в некоторых тест-видео расход топлива существенно завышен, до 20 литров на 100 км, но я считаю, что плохо настроены условия отсчета. Индикатор можно настроить для отображения расхода после заправки, после запуска или среднего за поездку. Пока машина в обкатке, путь до работы — 12 км в одну сторону, из них около 5 км по скоростной трассе. Текущий расход составляет 10.6 литра на 100 км, для справки. Техническое обслуживание: Я в Тайчжоу, провинция Цзянсу, думаю поехать в Нанкин, это ближе, чем в Шанхай... P.S. Кто может добавить меня в группу владельцев?

Genisys G80 2021

Всегда был очень заинтересован брендом Genesis, и наконец-то у меня появилась возможность протестировать этот автомобиль, оставивший довольно сильное впечатление. 【Наибольшая удовлетворенность】 Genesis G80 понравился мне по многим аспектам. Во-первых, превосходные ощущения при вождении. Для автомобиля это первостепенно. Хотя я редко вожу агрессивно, мне важно ощущение от руля и подвески. В разных режимах управления у G80 заметные различия в ощущениях от руля, но в любом режиме управления достаточно точное. Кроме того, у этого автомобиля есть переменное передаточное отношение руля, что делает перестроения на высокой скорости очень уверенными. Подвеска хорошо справляется с вибрациями и обеспечивает приличную поддержку, она не особенно спортивная или комфортная, но определенно высокого класса. Во-вторых, мне по вкусу дизайн экстерьера и интерьера, который также излучает ощущение высокого класса. В-третьих, автомобиль очень хорошо оснащен, все версии имеют стандартные функции, такие как помощь водителю, регулировка жесткости подвески, электрическое рулевое колесо, подогрев руля, подогрев и вентиляция сидений, а также массаж. В топовой комплектации есть электропривод и вентиляция задних сидений, акустическая система Lexicon и мультимедийное управление для заднего ряда. 【Наименьшая удовлетворенность】 К недостаткам я отнес бы две вещи. Во-первых, в Китае сервисная сеть не очень развита, и в большинстве городов нет магазинов, поэтому послепродажное обслуживание не внушает доверия. Во-вторых, заднее пространство действительно оставляет желать лучшего, оно на уровне обычного автомобиля класса B, и уступает таким удлиненным моделям, как Passat. Если планируется частая посадка пассажиров сзади, то этот автомобиль не подходит. 【Впечатления от вождения】 Все модели Genesis G80 оснащены 2.5T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 304 л.с., максимальный крутящий момент — 422 Нм, что очень неплохо среди аналогичных моделей. На вид автомобиль стремится к комфорту, но при вождении он не кажется излишне мягким, чувствуется, что у него есть порыв. Переключение передач в коробке происходит плавно, реакция при глубоких нажатиях на педаль газа и понижениях передач быстрая, уверенность при обгоне высокая. Во время поворотов рулевое управление отзывается отлично, а качество подвески на высоте. 【Комфортность посадки】 Контроль NVH (шум, вибрации и жесткость) у этого автомобиля тоже на очень хорошем уровне, как при вождении, так и при сидении внутри, всё очень тихо. Единственный недостаток — это недостаточно большие пространство для ног и головы на заднем сидении, из-за чего посадка и высадка может быть не такой удобной. А также из-за заднеприводного устройства заднее среднее сидение практически символическое. 【Расход топлива】 В период тест-драйва автомобиль показывал средний расход топлива около 9-10 литров, что для данного класса автомобилей считается приличным. Но расход топлива сильно зависит от манеры вождения, и состояние дорог также влияет на него существенно. 【Итог】 В целом, это один из самых сбалансированных автомобилей, которые приходят мне на ум, хотя стоит учитывать вопросы практичности. Он приятен в вождении и привлекает внешним видом. Особенно, если вы сами любите автомобили для небольшого числа людей и не нуждаетесь в перевозке пассажиров, то он вам точно подойдет. Надеюсь, вскоре сервисная сеть по всей стране будет развита, чтобы больше людей могли познакомиться с этим брендом.