【Впечатления от вождения】 Все модели G70 оснащены 2.0T двигателем, 245 л.с. и 353 Нм, что соответствует высокомощным версиям автомобилей BBA, и работают в паре с разработанной компанией Hyundai продольной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, эта модель имеет опциональную систему полного привода AWD и регулируемую электронную подвеску, а также тормоза Brembo, поэтому механическая система оснащена полностью.
При фактическом вождении можно четко заметить, что в экономичном и комфортном режимах отклик педали газа G70 не такой чувствительный, коробка переключает передачи на скорости до 2000 оборотов. Тем не менее, запас мощности при старте достаточен. Для плавного старта в потоке и следования за другими автомобилями этого вполне достаточно; действия по переключению передач очень плавные и не мешают вождению. Если в комфортном режиме нажать педаль газа на 50%, коробке потребуется некоторое время, чтобы обеспечить достаточно мощности для обгона. Такой подход, вероятно, предназначен для более плавного переключения передач и активного переключения вверх, поскольку потребление топлива высокомощным двигателем тоже требует внимания.
Если вы хотите получить удовольствие от вождения, спортивный режим полностью удовлетворит ваши желания. После переключения на спортивный режим обороты двигателя обычно остаются выше 2000, что ускоряет отклик. При полном нажатии педаль газа обороты могут быстро подняться выше 5000. Однако это не означает, что при легком нажатии педали в спортивном режиме мощность мгновенно взрывается; трансмиссия старается оставаться на нижних передачах, создавая впечатление запаса мощности. Наиболее интенсивный режим — это спорт+, когда обороты поддерживаются выше 3000, отклик очень чуткий, а система ECS OFF отключается автоматически, что делает поведение автомобиля более гибким. Также Genesis предлагает для G70 функцию быстрого старта в режиме спорт+: после длинного нажатия для ручного отключения ESC нажмите одновременно педали тормоза и газа; запуск осуществляется менее чем за 3 секунды.
Поскольку тестируемая версия имела систему полного привода AWD, время пробуксовки при быстром старте было очень коротким. Даже если задние колеса немного теряют сцепление, передние обладают достаточной силой сцепления, чтобы обеспечить старт. При резких поворотах с нажатой педалью газа Genesis G70 остается устойчивым и не выходит из-под контроля. Столь стабильный G70 с полным приводом может показаться немного менее азартным.
В повседневном вождении Genesis G70 явно выполнен в стиле компактных европейских автомобилей. Высокая жесткость кузова придает целостное ощущение уверенности водителю – открыв капот, вы сразу заметите дополнительные алюминиевые усилители по обеим сторонам переднего отсека. Однако в модели G70 с электронно управляемой подвеской обратная связь от шасси также связана с режимами вождения. В комфортном режиме она передает водителю лишь небольшие вибрации, явно смягченные, и при прохождении больших неровностей и стыков дорога ощущается плавно, без резкости при быстром сжатии подвески. В спортивном режиме реакция шасси приобретает характер спортивного автомобиля — плотная и жесткая, тело автомобиля быстро возвращается в стабильное положение после неровностей, так что водителю не нужно прилагать лишние усилия для управления автомобилем.
