Отзывы об автомобилях (30)

Genisys G70 2024

【Самое удовлетворительное】 Дизайн версии хэтчбек и цена на внутреннем рынке не имеют себе равных. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с продуктами, ориентированными исключительно на внутренний рынок, у этого автомобиля есть критические недостатки в технологическом уровне и пространстве на заднем сиденье. 【Экстерьер】 Если седан еще может конкурировать с Guilia, то хэтчбек однозначно выигрывает. Дизайн задней стойки и общая текстура автомобиля можно описать как элегантные. 【Интерьер】 Дизайн и качество интерьера в своем классе считаются неплохими. Если смотреть только на материалы и качество сборки, его можно сравнить с 56E, но по интеллектуальным функциям он уже не на том же уровне. 【Пространство】 В серии Genesis G70 нет удлиненной версии, поэтому пространство не является ее сильной стороной, но его вполне достаточно. Даже у хэтчбека объем багажника не впечатляет. 【Вождение】 Общая настройка двигателя более агрессивна по сравнению с BMW, а по характеристикам шасси с ним может конкурировать только Guilia. 【Расход топлива】 В полноприводной версии до окончания обкатки расход топлива может достигать около 14 литров, но при нормальных условиях эксплуатации он будет снижаться.

Genisys G70 2024

Genesis G70 — это в наше время редкий компактный, ориентированный на спорт роскошный автомобиль класса B. Честно говоря, такие машины сейчас уже почти вымерли. Однако Genesis не только продолжает их производство, но и делает это на высоком уровне, что действительно заслуживает похвалы. В этом автомобиле я ощущаю стремление Genesis к роскошному спорту. Кроме того, этот автомобиль предлагает большую искренность: повседневные удобные функции, такие как подогрев и вентиляция, кожаные сиденья, крыша из Alcantara, — всё это доступно, что делает его уникальным в своем классе. Здесь я также могу почувствовать искренность. Однако на нынешнем китайском рынке компактные роскошные автомобили класса B с чисто бензиновым двигателем, стоимостью около 300 тысяч юаней и принадлежащие к корейским брендам, для Genesis являются отрицательными факторами. Автомобиль хороший, но он требует особого покупателя.

Genisys G70 2024

Внешний вид Сначала внешний вид седана не привлёк меня, но как только я увидел универсал, Giulia сразу же выпала из моего списка. Мне кажется, что дизайн семейства Genesis наиболее современный среди автомобильных брендов, он не является абсолютно роскошным или спортивным. Элегантный, слишком элегантный. G70 Shooting Brake действительно мог бы быть немного длиннее, но в целом это незначительное замечание. Линии кузова плавные и мощные, длинный капот, общая высота 1400 мм, что создаёт ощущение веса и ширины — мне это очень нравится. Параллельные фары высокой узнаваемости; друзья говорят, что вживую фары выглядят лучше, чем на фото в интернете, и то же самое касается задних фонарей (хотя мне всё же больше нравится задняя часть у G80). Интерьер У меня флагманское исполнение с ромбовидной сеткой на сиденьях, кожа приятная на ощупь и качественная. Специально выбирал версию без объединённого большого экрана: приборы отдельно, мультимедиа отдельно, и куча физических кнопок — мне это очень нравится. Вначале кнопки казались странными, но после привыкания оказалось, что усилие для их нажатия очень комфортное, кнопки слегка мягкие, но не создают дешёвое ощущение и обеспечивают чёткий отклик. Комплектация Флагманский полный привод, решил взять сразу на 10 лет. Аудиосистема Lexicon не с чем сравнить, но звучит хорошо, чисто и детализировано, у меня не так чуткое ухо. Электронно управляемая подвеска хороша, она автоматически регулируется в зависимости от режима вождения: в comfort она мягкая, в sport – жёсткая и упругая, разница между режимами чётко выражена, что мне очень нравится. Алькантара на потолке средненькая, материал ощущается тканевым, не очень плотным, и, возможно, уступает алькантаре, которую я сам установил за 2000 юаней в своей предыдущей Mazda3 Axela. Остальные электронные функции, такие как рулевое управление, сиденья, панорамная крыша, HUD и так далее — отлично иметь, но можно обойтись и без них. Не хочу жалеть спустя 10 лет, поэтому взял всё. Пространство Мой рост 182 см, вес 90 кг, я плотный, но без живота. Впереди, из-за высоты кузова, сиденье низкое, вход и выход немного неудобны, но со временем привыкаешь, и после настройки сиденья водить приятно. Видимость хорошая независимо от высоты сиденья. Эллиптические окна удобны для локтей, это лучше, чем у Mazda3 Axela. Места для хранения в салоне – обычные; бардачок и подлокотник стандартные. Карманы в дверях маленькие, впереди можно положить бутылку воды, с трудом можно размещать бутылку и сзади. Заднее сиденье действительно узкое, но основная проблема в пространстве для ног, так как сиденье длинное и надо сильно откидывать спинку назад, чтобы сидеть удобно. Если передние сидения заняты большими людьми, пространству для ног сзади приходится туго. Даже если переднее сиденье не поднимают, засовывать ноги под переднее сиденье трудно (у меня 44-й размер обуви), высовывать ноги для выхода тоже сложно. Но если уже уселся сзади, то сидеть комфортно, и не устаешь, лучше чем на заднем сиденье Mazda3 Axela, но сидеть удобнее, скорее всего из-за хороших кожаных сидений. В общем, заднее сиденье годится, но если пассажирам часто нужно много места, лучше выбрать другую модель. Багажник без сюрпризов, размер соразмерен универсалу, достаточно для обычных поездок. Вождение Шасси очень цельное, не самое ловкое, но послушное, ощущение тяжести, но надёжности. По сравнению с Mazda3 Axela это как Брюс Ли против Сильвестра Сталлоне. В режиме Comfort руль лёгкий, можно управлять пальцами, в sport руль будет немного тяжелее. Не ездил на BMW 3 серии, но управляемость лучше, чем у Mazda3 Axela, мне нравится. Люблю менять полосы. Двигатель 2.0 для меня достаточно, искусственный звук настроен на максимум, активируется в режиме sport, звучит естественно и приятно, планирую всегда использовать. Мощность хорошая, различия режимов вождения отчетливы: comfort не агрессивный, плавный. В спорт режиме коробка передач становится чувствительнее, есть небольшая задержка в реакции на педаль газа, что мне даже нравится, слишком моментальная реакция смутила бы меня. В режиме Sport+ обороты не опускаются ниже 3000 и 4000, что делает ускорение более отзывчивым, хотя в городе не очень применимо, легко превысить скорость. На шоссе машинка весёленькая. Коробка передач хороша, переключения плавные, без рывков, надеюсь, будет надежной долгое время. Автопилот в L2 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе надёжные. Установил нужную скорость, включил удержание полос и расслабился на пути на работу. Полезно, когда нет настроения сильно вовлекаться в процесс вождения. Функционал мультимедийки минимален, использую только Bluetooth для музыки и звонков, навигация на смартфоне удобнее, всегда использую держатель на вентиляционном отверстии. Хотя на рынке есть недорогие CarPlay, пока что мне это не нужно. Bluetooth имеет задержку, что вызывает несоответствие звука и видео в TikTok, и это странно для новой машины в 2024 году. Итог На данный момент проехал 1500 км. Расход топлива 14 л. Продукция Genesis довольно хороша, разнообразие моделей и точное позиционирование впечатляют. От дизайна до ощущения вождения – ощущение роскоши. С точки зрения оценки автомобиля, он хорош во всех аспектах. Красивый, 2.0 двигатель с высокой мощностью, плавная коробка передач, превосходное шасси, множество функций сидений, аудиосистема, кондиционер, управления электроникой на высшем уровне, множество подушек безопасности. Что ещё нужно? За цену 30-40 тысяч долларов с 2.0 мощным двигателем, без изъянов в основных компонентах и без дефектов, с комплектацией на уровне 5-6 серия BMW, и легендами о шасси на уровне М-серии, у этого нет конкурентов. Надеюсь, корейские машины будут надёжными и долгосрочными. Если будет без проблем 10 лет, то очень стоит своего. Мало кто знает этот бренд, машина привлекает внимание, даже спрашивают, не Bentley ли это – неловко. Не рекомендую тем, кому важен престиж бренда. Рекомендую тем, кто ценит дизайн, важна тактильная роскошь и кто умеет стойко переносить скепсис окружающих.

Genisys G70 2024

Красивый, приятный в управлении, на трассе при 200 км/ч не дрейфует, торможение Brembo очень эффективное. Тест на лосеобойность, как у M4, 82 км/ч. Единственный недостаток — большой крен при поворотах, немного пожертвовали управляемостью ради комфорта.

Genisys G70 2023

【Самое удовлетворяющее】 Вождение просто супер, на тест-драйве ощущался настолько плавным и захватывающим, что сложно забыть (первая покупка автомобиля, ха-ха). Управление, дизайн и распределение интерьера, цвет кузова - все это соответствует моим желаниям. Это мой любимый автомобиль, второй такой не найду. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовой компьютер не совсем в моем вкусе, но нельзя сказать, что он плохой. В любом случае, достаточно для использования. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал и покупал в декабре 2022 года. Сравнивал и тестировал шесть автомобилей. Вначале не знал и не думал о нем, но друг что-то сказал, пошел на тест-драйв и понял, что внешность, интерьер и ощущения от вождения полностью соответствуют моим предпочтениям. Прошел два тест-драйва и влюбился, просто тяжело было не купить, потом бы жалел. После комплексного обдумывания решил взять, убрав все сомнения. Онлайн-покупка была очень удобной, автомобиль приехал быстро. 【Ощущения от вождения】 Отлично ведет себя на дороге, это основная причина покупки. Конечно, еще и внешность понравилась. Автомобиль обеспечивает комфортное вождение в городских условиях и динамичное вождение. После покупки полюбил водить. 【Ощущения пассажиров】 Низкая посадка, зависит от предпочтений пассажиров. Обычно стараюсь не сажать людей на заднее сиденье, там действительно мало места. Спустя 9 месяцев возил три человека на заднем сиденье - одного босса, одного члена семьи и одного друга. Сиденья удобные. 【Обслуживание】 Скоро предстоит техническое обслуживание, после него поделюсь впечатлениями. Уже был ремонт, все прошло отлично, партнеры Genesis профессиональные и внимательные. Особенно первый раз, после ремонта машина как новая. 【Расход топлива】 Покупая, не надеялся на низкий расход, он действительно не мал. Написал более детальный пост о покупке авто, «Почему не другие автомобили в ценовом диапазоне? Genesis G70». https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288587627748426295 И пост о впечатлениях от использования, «Почему так радует вождение? Опыт эксплуатации Genesis G70». https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288686701407765047

Genisys G70 2021

Я всегда водил автомобили Hyundai и полностью доволен их качеством. Поэтому, хотя многие не любят эту марку, я отношусь к ней положительно. Возможно, это связано с неприязнью к некоторым аспектам корейской культуры, но машины действительно отличные. Скромным людям при выборе автомобиля важно учитывать его характеристики. Я очень разборчив в выборе машины. Мне важны внешний вид, скромность, высококачественные материалы, богатая комплектация, мощность двигателя, низкая частота поломок, безопасность, и чтобы это был седан (не люблю кроссоверы). Низкую частоту поломок я проверял по рейтингу JD Power, ведь и в Китае, и за рубежом эти машины производятся на одном заводе в Корее. Можно сказать, что Genesis G70 имеет все, что мне нужно. Я люблю покупать машину в самой полной комплектации, но раньше меня останавливала цена, которая с полным набором приближалась к 400 тысячам юаней. Сейчас из-за смены модели и освобождения от налога на покупку получилось значительно сэкономить. Перед получением автомобиля залили совершенно новое моторное масло, что очень хорошо. Бюджетным покупателям стоит поторопиться, а тем, кто не может терпеть машину со складского хранения, лучше подождать: в новой версии салон будет более усовершенствован. Обслуживание! Вот это мне очень понравилось, и, думаю, другие владельцы тоже согласятся. С момента осмотра машины и до получения вас сопровождают, не говоря уже о кофе и закусках в зоне обслуживания, что может показаться мелочью. На этапе получения автомобиля было особенно приятно: торт и цветы. Я раньше не покупал роскошные автомобили, поэтому мне такой подход показался отличным. Я получил персональное обслуживание при покупке (возможно, потому что покупателей мало, хахаха). Что касается обслуживания и ремонта автомобиля, то в течение пяти лет или 100 тысяч километров все бесплатно, включая не только рабочую силу, но и замену свечей зажигания и дворников. Не нужно бояться, что в сервисном центре найдут способ взять с вас деньги. В случае ремонта, запчасти хранятся на складе в стране, что обеспечивает быструю исправность. Также предоставляется подменный автомобиль, а если его нет, предлагают компенсацию за транспортные расходы. Поэтому не стоит беспокоиться о дальнейшем обслуживании и ремонте. По поводу самого автомобиля, я хотел бы похвалить его, но разумнее дать ему оценку после тест-драйва и поездки. Каждый человек имеет различное восприятие машины: то, что важно для одного, может быть незначительным для другого, и наоборот. Расход топлива слегка высок, но я проверю его позже в городских и трассовых условиях. Однако это не имеет большой значимости, так как расход зависит от дорожных условий и стиля вождения. Заднее сиденье достаточно просторное с длинными подушками, но при длительных поездках на заднем сиденье может быть неудобно. Я планирую купить новую версию Sonata для семьи, потому что нам нужна крупная машина, а Genesis GV80 слишком дорогой для нас. Тем, кто рассматривает этот автомобиль, скажу, что в этом ценовом диапазоне у него мало достойных конкурентов. Но, конечно, каждый выбирает машину по своим предпочтениям. Извиняюсь за длинный текст, просто недавно получил машину. Напишу снова после некоторого времени эксплуатации, особенно после более глубокого изучения деталей. Желаю всем как можно скорее сесть за руль своей машины мечты.

Genisys G70 2023

Не поддаваясь стереотипам Закончив университет три года назад, решил купить себе машину. Смотрел на BMW, Mercedes, Audi, Cadillac, Jaguar и Genesis! Поскольку я не разбираюсь в машинах, решил протестировать побольше разных моделей. Два месяца провел на различных форумах, и наконец-то выбрал малоизвестную машину среди малоизвестных – Genesis! Из-за любви к маневренности я отказался от просторных вариантов и купил модель G70! Да, правильно, я потратил почти три тысячи на спортивный комплект. Не спрашивайте, почему, просто я считаю, что с этим комплектом машина выглядит намного круче! Я перфекционист, предпочитаю белый цвет и долго раздумывал между матовым и обычным. Но после того, как один эксперт на форуме сказал, что птичий помет оставил пятна на его матовой машине, я отказался от матового варианта и сэкономил 8000 юаней, оклеив машину защитной пленкой. Теперь это выглядит потрясающе! Прошло два месяца с момента покупки, и на пути к работе я еще ни разу не проиграл в вопросе стиля! Перестроение на дороге просто отличное, кто ездил в режиме Sport, тот знает! Подвеска жесткая, почти нет крена, управляемость стала еще точнее. Я агрессивный водитель, поэтому не рассматривайте мой расход топлива как пример. Вы сами должны протестировать эту машину, чтобы понять, о чем я говорю, это действительно не похоже на другие машины! Мои друзья часто спрашивают меня, почему я купил столь малоизвестную машину. Я просто отвечаю, что трачу свои деньги на то, что мне нравится. Почему я должен угождать другим, а не себе? Работа и жизнь уже и так ограничены рамками, поэтому, разве мои предпочтения тоже должны контролироваться другими? Невозможно купить то, что действительно нравится, а мне это очень важно.

Genisys G70 2023

Genesis G70, этот автомобиль мне очень нравится, это типичный "пристрастный ученик", который превосходит в вождении, но практичность у него близка к нулю. В этот раз мне удалось взять его на тест-драйв, и я внимательно поездил на нем некоторое время. 【Самое понравившееся】В этом автомобиле мне понравилось многое. Во-первых, дизайн экстерьера. Стиль Genesis я всегда любил – он уникален и элегантен, видно, что это люксовый автомобиль. Во-вторых, это вождение – на дороге автомобиль вселяет уверенность, отличная управляемость, особенно на горных дорогах. В этой полноприводной версии меньше веселья, но больше безопасности и уверенности. В-третьих, оснащение – обогрев руля входит в стандартную комплектацию всех версий. В моей топовой комплектации есть электрорегулировка с памятью, сиденья с вентиляцией и подогревом, обогрев задних сидений, аудиосистема Lexicon, а также функции помощи при вождении. И, наконец, цена. Импортированный люксовый седан с задним приводом стоит чуть более 33 миллионов юаней в топовой комплектации. Для сравнения, сколько стоит базовый вариант отечественного BMW 3 серии? В этом сравнении Genesis G70 имеет великолепное соотношение цены и качества. 【Самое не понравившееся】Не понравилось, прежде всего, пространство. Сзади слишком тесно, действительно очень тесно. Я ростом 1,7 метра, и мне в заднем ряду было немного тесно и давило. Кроме того, дизайн интерьера выглядит менее престижным по сравнению с G80, не хватает ощущения роскоши. И еще система автомобиля не поддерживает CarPlay, хотя сотрудничество с Baidu делает ее приемлемой в повседневном использовании. И последнее – это статус малоизвестного импортного автомобиля. Стоимость эксплуатации, безусловно, выше, проблемы с техобслуживанием и ремонтом, и слишком мало сервисных центров. 【Впечатления от вождения】Этот автомобиль в вождении прост: машина отзывчивая, управление передней частью очень точное, есть ощущение, что едешь туда, куда указываешь. Особенно это заметно на горных дорогах, где езда становится легкой и комфортной. Все версии оснащены 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, по характеристикам все выглядит отлично, но на деле разгон не так уж быстрый. Но отклик трансмиссии хороший: она смело переключает передачи вниз и быстро возвращается на более высокие обороты при сбросе газа, логика переключений безупречна. В этой полноприводной версии большая часть мощности передается на задние колеса, поэтому явные черты заднеприводного автомобиля с сохранением удовольствия от вождения и безопасности. 【Впечатления от пассажиров】Этот автомобиль не предназначен для перевозки пассажиров. Заднее сиденье слишком маленькое, явно пожертвовали пространством ради общей пропорции автомобиля, и места для ног и головы недостаточно, сидеть ощущается угнетающе.

Genisys G70 2023

Первая в жизни машина, выбрал между A4 и Genesis G70, думал, что бренд Genesis более уникален, и поэтому выбрал его. Будучи молодым, не хотел слишком задумываться о сохранении стоимости первого автомобиля. 【Стоимость автомобиля】 Купил в Гуанчжоу базовую версию, без скидок, с кредитом вышло более 290 тысяч юаней. 【Расход топлива】 За 2000 километров расход в экономичном режиме в городе составляет 12 литров, на шоссе - 7 литров. В условиях Гуанчжоу в городе может доходить до 19 литров, поэтому точно сказать сложно. В комфортном режиме расход увеличивается на 1-2 литра. В общем, расход топлива не малый, и нужен 95-й бензин, а цена на топливо снова поднялась, в месяц уходит минимум 1000 юаней на бензин. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, но все зависит от того, жалко ли тебе денег на бензин. В условиях пробок и плохих дорог я включаю экономичный режим, обороты двигателя невысокие, при сильном нажатии на педаль газа есть задержка в одну-две секунды, но как только включается турбина, сразу ощущаешь тягу. Если хочешь комфортно ездить, используй комфортный режим, он хорошо сочетает динамику и расход топлива. Руль очень точный, кузов автомобиля низкий, особенно на поворотах и автомагистралях, машина очень стабильна. Я не профессионал, поэтому чувствую не так много, но в целом вождение - это очень положительный опыт. 【Комплектация】 Я довольно консервативен и не люблю огромные экраны, но Carplay мне необходим. К сожалению, в базовой версии этой машины этого нет, и это было главной причиной моих длительных раздумий при покупке. Другие важные, но отсутствующие функции - это вентиляция сидений и автоматическое опускание зеркал. По поводу последнего - его нет только в базовой версии. Мне это нужно, потому что люблю ездить в полулежащем положении и не вижу задние колеса в зеркалах, что осложняет парковку и маневры - я переживал по поводу наезда на бордюр. Когда привык к машине, стало легче, но поначалу было тревожно при парковке. 【Опыт покупки】 Последним важным фактором, повлиявшим на мой выбор, стали невероятно компетентные продажи. Ни в плане знаний, ни в отношении, моя продавец не оставила ни тени сомнения - все было безупречно. По сравнению с Audi, это просто превосходный сервис. Помню, как при тест-драйве A4 продавец вел себя совершенно безразлично. Обслуживание после покупки тоже весьма удовлетворительное. Потому что менее чем через месяц после покупки кто-то царапнул мой автомобиль при перестроении. В салоне обеспечили своевременный ремонт, даже с возможностью забрать машину, а также предоставили подменное авто - сервис на высоте.

Genisys G70 2021

Я купил машину в январе 2022 года и езжу на ней уже год, в основном для поездок в школу. Во всех аспектах она довольно хороша, все необходимое есть, и с материалами у неё все в порядке. Лично я считаю, что с мощностью всё в порядке; на дороге легко обгонять, достаточно одного нажатия на педаль газа. Обслуживание очень достойное, техническое обслуживание бесплатное в течение пяти лет, и машину забирают сотрудники дилерского центра, если вам самим неудобно отвезти её. На праздники дарят небольшие подарки, это позитивно влияет на опыт владения. На шоссе машина ведет себя стабильно. Единственный недостаток - относительно маленькое пространство на заднем сиденье, но длина кресла для ног достаточная, так что, хотя задние сиденья небольшие, они не кажутся утомительными. Если вы водите машину в основном в одиночку, можете не обращать внимания на этот минус. В общем, это автомобиль с отличным опытом эксплуатации, но если вы покупаете машину не из-за собственно её качеств, а из-за бренда или если вам нужна машина для семьи, стоит рассмотреть другие варианты. Но если вам просто нужно что-то для наслаждения процессом вождения и другие аспекты не важны, то рекомендую эту модель. Мало на рынке осталось заднеприводных автомобилей со стандартной колесной базой, так что я доволен. Что касается удобства обслуживания, думаю, вопрос постепенно решится. Я из Шанхая, и у нас только один дилерский пункт, но симпатичный сотрудник в сервисе сказал, что откроется ещё один салон, так что будет удобнее.

Genisys G70 2023

Изначально я пошел в центр Genesis ради модели G80, но увидев G70, не смог уйти без нее. По внешнему виду она выглядит более молодой и спортивной. В итоге выбрал сочетание серого серебра с зеленовато-коричневым интерьером. Что касается внешнего цвета, то нет никаких нареканий, а про зеленовато-коричневый интерьер и вовсе, неописуемо. Единственная проблема, возможно, заключается в том, что они не очень практичны в плане чистоты, необходимо следить за их состоянием при ежедневном использовании. Интерьер хоть и не обладет таким технологичным видом, как в автомобилях на новом топливе, но присутствие в основном физических кнопок делает его более дружественным к водителю, к тому же, кнопки обладают приятным на ощупь сопротивлением, что добавляет качество. После тест-драйва мне понравилось ещё больше; педаль газа ощущается реальной и с качеством, то же самое можно сказать о педали тормоза. Хотя электронный звук двигателя несколько искусственный, но при вождении он звучит приятно. В повседневной эксплуатации, я использую её уже около трёх месяцев, попробовал её в городе, на скоростных трассах и в горах, и в целом, G70 ведет себя безупречно, очень качественно и внушает доверие водителю. Единственный недостаток — отсутствие CarPlay, но по работе с системой после некоторого времени можно сказать, что она все же достаточна, хоть и иногда подтормаживает, но для повседневной навигации и прослушивания музыки вполне подходит. Кстати, звукосистема Lexicon заслуживает похвалы: в ночное время, совсем без лишних машин на дороге, слушать музыку — одно удовольствие. В конечном итоге, хочу подытожить: автомобили марки Genesis, включая G70, действительно хорошие автомобили с отличным дизайном, динамикой и интерьером. Рекомендую всем посетить дилеров и лично оценить. Консультанты Genesis в центре на площади Гонконг тоже очень надежные, предоставляют практически любое необходимое обслуживание, великолепно!

Genisys G70 2023

【Покупка автомобиля】 Тест-драйв проходил дважды на улице Хуайхай Чжунлу в Гонконгской площади, сначала сам, а потом с семьей. Впечатления хорошие, обслуживание со стороны продавцов было на высоте. Однако в день получения автомобиля все прошло не так гладко. Налоги, страховка и прочее пришлось оформлять самостоятельно. Налог на покупку я сам уже платил в местной налоговой службе. 【Цена автомобиля】 Цена самого автомобиля составила 249,800 юаней, вместе с дополнительным пакетом за 30,000 юаней получилось ровно 300,000 юаней. Цена приемлемая. Дополнительный пакет оказался выгоднее на 20,000 юаней, чем покупать опции по отдельности. 【Впечатления от вождения】 Главное, что мне понравилось в этой машине — это впечатления от вождения. От эффекта ускорения не так сильно вжимает в кресло, как у 325 после чипирования. Современная коробка передач немного стушевывает ощущения: при нажатии на газ можно чувствовать, как двигатель выдает мощность, но коробка передач сглаживает все это. Высокий эмоциональный интеллект: в общем, динамика плавная. Низкий эмоциональный интеллект: нет эффекта ускорения, динамика слабая. Никогда не покупайте полноприводную версию!!! 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля проехал 700 км по автомагистрали и 300 км по улицам Шанхая. Средний расход топлива составил 10 литров на 100 км. Обычно езжу по Шанхаю, иногда в Сучжоу, при обычной езде по городу без резкого ускорения расход топлива составляет 14 литров на 100 км. 【Наиболее удовлетворен】 В общем, автомобиль подходит для тех, кто хочет приобрести вторую машину для семьи. Впечатления от вождения, которые она дарит, значительно превышают цену в 240,000 юаней. Это того стоит. Совет: как только вы купите этот автомобиль и выедете на дорогу, вас будут 100% замечать. Но также найдутся те, кто скажет: «Ну что, не корейское же такси!». Нужно быть готовым к этому и помнить, зачем на самом деле была куплена эта машина. Я купил ее для себя, чтобы она была комфортной и с элементами спортивности. А также, пока я молод и у меня нет капитала, не хочу зависеть от родителей. В семье уже есть машина, но она слишком большая, и я действительно не люблю водить большие автомобили, поэтому купил эту. Если у вас ситуация как у меня, для пары, это идеальный выбор. Если у вас большая семья, рекомендую приобрести седан представительского класса или внедорожник/MPV. Вывод: Не рекомендую покупать, но сам смог бы купить тайно.

Genisys G70 2023

Вероятно, многим людям бренд Genesis мало знаком. Как премиум-марка Hyundai, они могут предложить действительно впечатляющие продукты, особенно в области дизайна, который всегда на высоте. В последние два года эта компания активно действует на внутреннем рынке Китая, целясь в сегмент среднего и высокого класса и стремясь составить конкуренцию "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Модель G70 позиционируется как автомобиль среднего размера; стоимость модели G70 2023 года составляет 25.98-33.78 миллиона юаней. Однако впечатление, которое оставляет эта модель, соответствует уровню автомобилей от 40 миллионов и выше. Эстетически она выглядит очень привлекательно и особенно подходит для потребителей, которые предпочитают малоизвестные модели, практически исключая вероятность "встретить такую же модель". Автомобиль оснащён двигателем 2.0T, который развивает мощность в 245 лошадиных сил. По техническим характеристикам модель значительно выделяется среди конкурентов в своем классе и является машиной, способной пробудить страсть к вождению. Однако есть и слабое место — несколько ограниченное пространство на задних сиденьях. Ведь почти все конкурентные модели в этом классе, поступающие на китайский рынок, имеют добавленный "L" (увеличенное пространство).

Genisys G70 2023

Внешний вид: Стильный, высококлассный, ощущение роскоши очень сильное, даже если не знать бренд, кажется, что эта машина должна быть недешевой, намного красивее, чем Mercedes-Benz C-класса. Интерьер: Изысканная отделка в старом стиле, довольно сдержанная и не такая модная и роскошная по сравнению с внешним видом. Комплектация: Достаточный запас мощности, придает уверенности за рулем, на 2500 оборотах машина уже может разогнаться, за месяц езды практически не превышал 3000 оборотов. Пространство: Говорят, что оно довольно маленькое, но не такое, как утверждают, для роста ниже 175 см вообще без проблем. Хотя место не велико, сиденья очень удобные, позиция настроена довольно низко. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, машина следует точно, туда куда направляешь, тормоза плавные и линейные. Подвеска довольно жесткая, но это жесткость с хорошей упругостью, мне лично это очень нравится. Расход топлива: В городе 12-13 литров на 100 км, на трассе значительно ниже, минимально доходил до 6,6 литров, в среднем выходит где-то 11 литров. Почему выбрал этот автомобиль: Честно говоря, с бюджетом около 30 тысяч долларов вариантов было очень много, детально рассматривали 34c и ct5, главным вопросом была цена на Mercedes-Benz C-класса, но мысль о том, чтобы купить мотор на 1.5T за 30 тысяч никак не убеждала, он подходит больше для женщин. Да, Mercedes-Benz C-класса действительно очень красивый, особенно салон. Но в итоге Genesis оказался наилучшим выбором из-за его комплектации и бренда: смелый, модный, бесстрашный, предприимчивый, с корейским шармом, индивидуальный, с уникальной красотой, присущей малоизвестному автомобилю. P.S: Проездил 9 месяцев, делюсь обновленными впечатлениями, никаких проблем не возникало, лакокрасочное покрытие поцарапали, жалею, что не сделал защитное покрытие, надеюсь, какая-нибудь добрая душа мне поможет. Обслуживание неплохое, новогодние подарки и билеты в кино на День святого Валентина порадовали, моя девушка говорит, что кроме симпатичного внешнего вида у него нет других достоинств 😂 Она предпочитает Mercedes-Benz C-класса...

Genisys G70 2023

Безопасность: Я даю 10 баллов, чрезмерно безопасно. Расход топлива: Я даю 7 баллов, слишком много расходует, полная заправка стоит 570 юаней, а проезжает только около 560 километров. Внешний вид: Я даю 10 баллов, красиво, стильно, ощущение элитного автомобиля зашкаливает. Интерьер: Я даю 8 баллов, не самый лучший, кнопка кондиционера расположена неровно, экран мультимедиа в люксовой версии выглядит как одноглазый, некрасивый. Нет даже вентиляции сидений, нужно доплатить 70 тысяч. С такими деньгами можно купить 3-ю серию, по крайней мере, для статуса. Динамика: Я даю 11 баллов, дополнительный балл от меня. В повседневной жизни спортивный режим не нужен, на шоссе стандартный, в городе eco, спорт+, старт как у ракеты. Ощущение, что в основном не нужен. Пространство: Я даю 8 баллов, заднее сиденье нормальное, не такое маленькое, как говорят обозреватели. Пассажирское сиденье: без задней поддержки, почему такая разница в обращении, пассажир не человек? В городе: Машина резвая, перестроение стабильное, чувствительность тормозов не различается. На скорости выше 60 км/ч в поворотах рулить немного страшновато. При перестроении обязательно включать поворотник, многих привлекает марка, говорят, что она стильная. На шоссе: Не заметив, можно превысить скорость, спорт+ вообще не нужен. В спортивном режиме трясет сильно. На проселочных дорогах: Весь процесс в режиме eco, другие режимы не нужны. Боится лежачих полицейских, ям, на подъеме автоматическая скорость сильно снижается. Через некоторое время поеду в западную часть Сычуани, посмотрю, как машина ведет себя на высокогорье, потом поделюсь впечатлениями. Недостатки: (1) Тормоза действительно неравномерные, немного нажать — остановится, чуть ослабить — катится. (2) Багажник сильно пахнет, чуть не упал в обморок, когда купил. (3) На проселочных дорогах невозможно отключить ассистент руля нажатием кнопки, ставлю минус. (4) В салоне обслуживания медлительность и низкая эффективность. Сервис элитного авто отсутствует. (5) Автоматические дворники ощущаются странно, дождь немного превышает или недостанет, а они работают медленно. (6) После автоматической парковки сзади слышны странные звуки, похоже на разогрев выхлопной трубы, потом капает вода. Цена авто 25.9, добавлено более 20 тысяч на комплектацию, налог 1.6, страховка 1.1, регистрация более 200. Таким образом, цена машины около 310 тысяч, не считая процент по кредиту. Честно говоря, по этой цене и этой машине, всё не плохо, просто посмотрим, сможет ли машина 10 лет ездить без проблем.

Genisys G70 2021

Внешний вид очень красивый, оборачиваются очень часто. Потому что выбор пал на этот серебристый вариант, сначала немного сомневался, но увидев реальный автомобиль, понял, что он всё-таки очень классный. Интерьер все называют простым, на самом деле мне он очень нравится, физические кнопки очень удобны. Заднее пространство действительно не может сравниваться с другими автомобилями класса B, но время от времени сесть можно, если часто потребуется сидеть сзади, все же рекомендуется выбирать 80-ю версию. Оборудование весьма полно, даже в низкой комплектации есть все необходимые функции, что соответствует концепции роскоши в начальной версии, звук низкой комплектации на самом деле тоже приемлемый, не такой уж и плохой. Безопасность также на высоком уровне, тесты в различных странах проводились, именно это и стало причиной выбора. Расход топлива довольно высокий, на данный момент за четыреста километров примерно 15 литров на 100 км в городе, однако постепенно снижается, и, вероятно, на шоссе может упасть до 10 литров, что уже приемлемо. Без спортивного пакета тормоза недостаточно линейны, при возможности рекомендуется добавить спортивный пакет. В общем, это моя первая машина, надеюсь, она будет сопровождать меня в большее количество прекрасных моментов. Покупка автомобиля - это ведь про радость, главное, чтобы нравилась себе.😀

Genisys G70 2021

1. Внешний вид: Элегантный и стильный дизайн, передние и задние световые группы обладают высокой узнаваемостью. С добавлением спортивного пакета, затемненных колесных дисков, красных суппортов Brembo, маленького заднего спойлера, спортивная атмосфера выражена довольно ярко. 2. Интерьер: В своем классе интерьер выполнен из высококачественных материалов, все части, с которыми соприкасается тело при посадке в автомобиль, обиты мягкой кожей, которая приятна на ощупь. В флагманской модели А-стойки и потолок выполнены из Алькантары, а сиденья из кожи наппа, что подчеркивает роскошный характер. 3. Комплектация: В этом классе не имеет аналогов, комплектуется богатыми опциями, система помощи водителю обеспечивает полную безопасность. 4. Динамика: 245 лошадиных сил, во всей линейке 2.0T, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач собственного производства. В повседневной езде комфортный режим вполне достаточен, логика переключения передач плавная. Также есть режимы sport и sport plus, а также система быстрого старта, для тех, кто любит вождение и имеет высокие требования к динамике, авто предлагает много возможностей для развлечений, и они точно не разочаруют. 5. Управляемость: Сравнивается с Alfa Romeo Giulia, переделка по концепции 50:50, точность указания руля, в сочетании с электронной подвеской, в режиме sport или sport plus, подвеска становится более жесткой, сопротивление руля увеличивается, давая водителю больше уверенности и позволяя полностью проявить возможности. 6. Пространство: Поскольку это модель на основе продольного двигателя и заднего привода, двигатель занимает часть внутреннего пространства, а центральный тоннель сзади довольно высокий, рекомендуется размещать на задних сиденьях двух человек, пространство для ног сопоставимо с компактным семейным автомобилем класса А. Поскольку нужны как спортивность, так и пространство для ног на уровне удлиненного кузова, как у моделей 34C, это уже само по себе противоречие. Поэтому, в этом смысле, Genesis не пошел на компромисс. 7. Расход топлива: На данный момент проехал меньше 500 километров, в основном по скоростным дорогам, при заторах на дорогах в часы пик расход топлива должен быть довольно высоким, возможно, около 13-14 литров. В целом, G70 является одной из немногих моделей в своем классе, которая акцентирует внимание на спортивной роскоши, а также предлагает бесплатное техобслуживание на 5 лет или 100 тысяч километров, что говорит о достаточной готовности удовлетворить клиентов. Единственный недостаток - это развитие сети автосалонов и станций техобслуживания по всей стране. Рекомендуется для поклонников спортивных моделей автомобилей в их городах, в которых есть официальный автосалон бренда.

Genisys G70 2023

Быстрее, чем ожидалось, заказал 6 июня, получил машину 27 августа, прошло меньше трех месяцев, и вот новый друг. Как и 9 лет назад, когда покупал Focus, главное - это чтобы машина нравилась. Ведь автомобиль - как партнер, будет сопровождать многие годы. Как раз в конце мая появился новый цвет с опцией матового покрытия, с удовольствием выбрал Макаулу серый матовый, самый стильный вариант. Цвет напоминает лимитированную версию, но при солнечном свете немного меньше зелени и чуть больше черного. Если в будущем будет доступен матовый черный, то это будет привлекать внимание на дороге. Слишком много сходства с Focus: место покупки близкое, маршрут возвращения похожий, управление легко освоить, маневрируя в потоке машин. Никогда не обращал большого внимания на корейские автомобили (честно говоря, имел предвзятость), но реальность меня удивила и я купил именно корейскую машину. Все аспекты машины меня абсолютно устраивают, особенно после тест-драйва, будто попал в зависимость. Комплектация и качество сборки на высшем уровне. Конечно, я как владелец знаю и недостатки, но надеюсь, что сервисная поддержка Genesis тоже будет развиваться. Расширение силы бренда требует времени. Поддержка хорошей машины, которая мне нравится, - это максимум, что я, как владелец, могу сделать. Информации о комплектации и вождении в интернете хватает, я не буду повторяться. Ранее не видел фото Макаулу серого матового вживую, и также, по просьбе участников автомобильного клуба, постараюсь выложить как можно больше реальных фотографий и поделиться с вами, надеюсь, вам понравится. Обновление 11 сентября: пока не установил номер, поспешил сделать еще несколько фотографий.

Genisys G70 2021

【Основные характеристики】 Красные тормозные суппорты Brembo не только подчеркивают мощную динамику автомобиля, но и обеспечивают стабильную безопасность. Кожаные сиденья из натуральной кожи Nappa и алькантара, используемая в отделке салона, усиливают спортивный облик автомобиля. Вместо сенсорных кнопок, которые стали популярными, я предпочитаю традиционные механические кнопки, так как они ощущаются более качественными и эффективными. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет около 1000 км, в основном в городских условиях, средний расход топлива составляет примерно 14 л/100 км, что довольно много. Надеюсь, что на трассе расход уменьшится. 【Впечатления от вождения】 Настройки G70 направлены на агрессивный стиль вождения, даже в режиме ECO, при резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 3000, а то и до 4000, что, вероятно, объясняет высокий расход топлива 😆. Надежная подвеска и агрессивные настройки помогают автомобилю быть устойчивым и точным при обгонах и смене полос. Кроме того, водительское сиденье с электрорегулировками поясничного, ножного и спинного отделов позволяет настроить его для максимально комфортного вождения, что позволяет мне время от времени наслаждаться процессом управления. 【Опыт покупки】 Единая ценовая политика от Genesis мне очень понравилась, так как она исключает необходимость торговаться, да и условия для получения компенсации на приобретение были выполнены. Хотя салон в Сучжоу еще не начал официально работать на момент моей покупки, продавец оказался очень компетентным, подробно объяснил мне все особенности автомобиля, организовал тест-драйв и помог с окончательной проверкой и передачей машины. В целом, процесс был очень приятным и гладким.

Genisys G70 2021

При выборе автомобиля я сначала исключил бренды BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Во-первых, кажется, что эти автомобили слишком распространены на улицах, и, во-вторых, я особо ценю функции безопасности. По тестам AEB оказалось, что у этих брендов немало провалов. Помимо этого, дополнительные функции безопасности на автомобилях этих марок в этом ценовом сегменте нужно заказывать отдельно. Единственный автомобиль, который я всерьез рассматривал — BMW 4 серии, но в этом году его цена резко возросла, и я отказался от этой идеи. Поскольку у нас в семье уже есть автомобиль с просторным задним рядом (Volvo S90) и учитывая неудобства стоянки в нашем квартале 2001 года постройки и то, что обе наши машины были переднеприводными, я решил, что пора купить стильный заднеприводный или полноприводный автомобиль, пока еще есть возможность выбрать бензиновый. При бюджете до 400,000 юаней и с отказом от BBA, вариантов выбора стало меньше. В конечном итоге я выбирал между BRZ/86, G70 и S60 T8. Хотя у BRZ/86 есть привлекательная японская эстетика, их повседневный комфорт оставляет желать лучшего. Увеличение объема нового автомобиля до 2.4 литров не позволяет воспользоваться налоговыми льготами на покупку, и он стал дороже. S60 T8, хотя и с электрическим полным приводом, был отброшен из-за того, что построен на переднеприводной платформе, а самое главное, моей жене не нравится его внешний вид (она любит, как выглядит S90, но не S60, чего я не понимаю), поэтому я его не выбрал. К тому же, G70 оснащен двигателем с исключительно японскими 86мм диаметром цилиндра и ходом поршня. Оказалось, что предыдущая версия этого двигателя (та, что была у Hyundai Genesis Coupe) разработана с участием Mitsubishi и имеет много общего с двигателем Lancer Evo X. Несмотря на последующие улучшения, произведенные самой Hyundai, я считаю его наполовину японским. Я ценю безопасность (именно поэтому мой предыдущий автомобиль был Volvo), и G70 показал отличные результаты в краш-тестах в Северной Америке и Европе. Элегантный и уникальный внешний вид, качественные материалы в интерьере, полное оснащение и очень заманчивый ценник (особенно по сравнению с Cadillac CT4, о котором даже не хочу говорить) были для меня большими плюсами. После тест-драйва в салоне в Сучжоу я сразу же решил взять G70. Продавец был очень любезен, и опыт тест-драйва был отличный, но я хотел конфигурацию с топовой комплектацией и спортивным пакетом, что превышает линию налоговой льготы, так что в итоге цена меня не устроила. Я обменялся контактами с продавцом, но на тот момент еще не сделал заказ. Через пару дней продавец сообщил о снижении цены на модель ed1 до уровня налоговой льготы, и я сразу сделал заказ. Я стал одним из первых покупателей, кому доставили эту модель в салоне в Сучжоу. Больше всего в этом автомобиле мне понравился процесс покупки. Concept "одной цены" снял необходимость торга, можно просто купить, если нравится. Это была первая доставка автомобиля в салоне Сучжоу, и хотя продавец немного нервничал, в целом опыт был очень положительным. На дороге на новом автомобиле я даже встретил GV80.

Genisys G70 2023

Однажды, гуляя на набережной, я случайно заметил выставочный зал Genesis и решил заскочить посмотреть. Я уже 9 лет являюсь владельцем старого автомобиля Hyundai Genesis Coupe, поэтому у меня высокая степень знакомства и интереса к бренду Genesis. Я следил за развитием бренда от Hyundai Genesis и до Genesis. Также задумался о замене на G70. В тот день не было тест-драйва, но я договорился на тест-драйв на выходных на следующей неделе в Сяошане. **Процесс тест-драйва**: ❤ Общая оценка — всего одна звезда, интерьер выставочного зала выглядит роскошно, да и отношение продавцов вполне достойное — за это и дана эта звезда. Всё остальное, не связанное с машиной, заслуживает лишь негативного отзыва. Я был записан на тест-драйв между 11 и 11:30, но пришёл на полчаса раньше, надеясь провести более детальный тест-драйв. Однако из-за задержки предыдущего клиента тест-драйв был перенесен на 12:30. 4S-центр не предоставил обед для клиентов, а в жару в 40 градусов я должен был сам искать, где перекусить, что вызвало массу дискомфорта. Я был разочарован, что в этом премиум-бренде видно, как менеджмент и разработчики стратегий не уделяют должного внимания продажам. Трудно представить, сколько усилий они прилагают после получения денег для послепродажного обслуживания. Это снижение рейтинга связано с руководством группы и разработкой стратегий, а не с отношением и работой продавцов. **Характеристики автомобиля**: ❤ ❤ ❤ В тот день температура в Ханчжоу достигала 40 градусов, что, несомненно, повлияло на рабочие характеристики автомобиля. Мощность двигателя Genesis Coupe составляет 260 л.с., у G70 — 245 л.с., максимальный крутящий момент обоих автомобилей составляет 353 Н·м. Впрочем, платформа крутящего момента у Genesis Coupe более широкая. У G70 максимальный крутящий момент достигается быстрее, что в ощущениях от ежедневной езды позволяет G70 быстрее и плавно разгоняться. **Комплектация автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Мне приглянулся заднеприводный вариант премиум-класса, но тест-драйв проводился на полноприводной топовой комплектации. Интерьер без преувеличения можно назвать роскошным, а система помощи водителю очень функциональна. В заднеприводном варианте за 29300 можно заказать спортивный комплект с тормозами Brembo и дифференциалом. Комплектация может соперничать с CT5. **Внешний вид автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Автомобили брендов Genesis, Genesis и Genesis занимают первые позиции по дизайну среди аналогичных моделей своего времени. Логотип с крыльями придаёт некоторую элегантность, напоминающую о Bentley, это неоспоримые плюсы. У G70, кроме немного странных двойных фар, общий стиль выглядит солидно, роскошно и динамично. **Общая оценка**: ❤ ❤ ❤ Тот день был слишком жарким, и тест-драйв был относительно коротким, поэтому я не смог полностью погрузиться в испытание. Но онлайн можно найти видео с более глубоким обзором. В целом, G70 — это определенно роскошный седан, совмещающий управляемость, стиль и комплектацию. Но покупка автомобиля заключается не только в продуктивности, но и в послепродажном обслуживании. Мой предыдущий Hyundai Genesis Coupe имел пятилетнюю гарантию на 100 тысяч километров и бесплатное базовое обслуживание на 5 лет, но спустя всего 3 года дилер закрылся. А в Ханчжоу есть только два дилера Hyundai, и другой находится слишком далеко. Надеюсь, Genesis улучшит свои процедуры до и послепродажного обслуживания, чтобы давать потребителям больше уверенности при покупке без лишних опасений.

Genisys G70 2023

Как человек, который любит необычные автомобили, бренд Genesis изначально вызвал у меня положительные эмоции. Поэтому, воспользовавшись возможностью, я быстро испытал Genesis G70 на один день. 【Самое приятное】 В случае с седаном Genesis G70, который акцентирует внимание на спортивности, самым приятным ощущением является драйв. Машина уверенно ведет себя на горных дорогах, кузов стабилен. Помимо хороших впечатлений от вождения, меня также порадовала комплектация автомобиля. Система помощи водителю идет в стандартной комплектации и отлично работает на городских и шоссейных дорогах, действия автомобиля естественны. Руль и сиденья с электрической регулировкой, подогрев сидений в обоих рядах, а также аудиосистема от того же бренда, что и у Rolls-Royce, добавляют комфорта. Мультимедийная система разработана в сотрудничестве с Baidu, поэтому адаптация для местных пользователей выполнена неплохо, но отсутствие CarPlay является недостатком. 【Менее приятное】 Достоинства и недостатки этого автомобиля весьма очевидны, и пространство на задних сиденьях - самое неудовлетворительное из них. После поездок на увеличенных версиях автомобилей B-класса, задние сиденья G70 кажутся неудобными. А из-за заднеприводной платформы центральный тоннель на задних сиденьях сильно выступает, и среднее место в основном декоративное. Также роскошь интерьера едва заметна, это похоже на BMW — не выглядит шикарно, особенно в сравнении с более премиальной моделью G80, что делает это более заметным. Еще одно неудовлетворительное замечание касается не автомобиля напрямую, а, например, неразвитая сеть сервисных центров. Это импортная машина с небольшой численностью, и в случае необходимости ремонта это может быть затруднительным, даже покупка может стать сложной задачей. 【Драйвовые ощущения】 Ощущения от вождения - это главная сильная сторона G70. Во-первых, двигательная мощность вполне приличная: двигатель 2.0T с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 353 Нм. Это соответствует уровню высокомощных моделей того же класса BBA. Кроме того, рулевое управление четкое, чувствуется присутствие спортивных генов в машине. Подвеска тоже качественная, хорошо фильтрует мелкие колебания и обеспечивает отличную поддержку, придавая уверенности на поворотах. В спортивном режиме даже немного слышен звук выхлопа, что придает атмосферности. 【Пассажирский комфорт】 Обычно, при хороших автомобилях, пассажирские места зачастую обычные. Этот автомобиль не стал исключением. Заднее место мало, сиденья и подвеска жестче, чем у обычных семейных автомобилей, а непосредственные ощущения не очень комфортные и немного тряские. Звук выхлопа в спортивном режиме на задних сиденьях громче, чем на передних, что немного шумно. Однако задняя зона оснащена подогревом сидений, что очень удобно зимой. 【Расход топлива】 Расход топлива G70 в основном на уровне среднего 2.0T автомобиля, при спокойной езде в не слишком загруженном городе составляет чуть выше 8 литров на 100 км, но ниже 9 литров. Однако, когда мы немного поэнергичнее ездили по горным дорогам, расход вырос до 12 литров.

Genisys G70 2023

【Впечатления от вождения】 На G70 используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с кодовым названием A8LR1 в сочетании с 2.0T двигателем Theta G4KL от Hyundai, такая же силовая установка используется и в модели Stringer. В целом вождение очень плавное, лишь при переходе с 3-й на 2-ю передачу ощущается легкое рывковое движение, но в остальном переключение между передачами комфортное. На мой взгляд, по характеристикам коробка передач может соперничать с королем 8-ступенчатых автоматов — ZF. Единственным минусом является то, что в спортивном режиме скорость переключения передач и соединение передач немного медленные, что, возможно, связано с заботой о долговечности. Однако, по сравнению с многими моделями двигателей внутреннего сгорания, которые позиционируются как спортивные, скорость переключения передач у G70 более чем достаточная. Если у Giulia задержка переключения передач составляет всего 200 мс, то у G70 это максимум 3-400 мс. Таким образом, в плане спортивной производительности G70 полностью конкурентоспособен. В повседневном вождении доступны 5 режимов, а также возможность их индивидуальной настройки, в стандартном комфортном режиме машина едет плавно и послушно, без лишних вибраций. При старте низкий крутящий момент лучше, чем у моего Giulia, общее впечатление — очень плавное. А когда переключаешься в спортивный режим (Sport), скорость соединения сцепления значительно возрастает, чувствуется заметное ускорение, в режиме Sport+ отключается ESC, и можно с удовольствием проходить круги. Управляемость шасси G70 ощущается как у BMW или европейских автомобилей, совсем не похоже на то, что эта машина предназначена для американского рынка. На самом деле она разрабатывалась под руководством европейцев, так что это закономерно. При преодолении выбоин и кочек чувствуется эластичность, никаких остаточных вибраций. Шины PS4 с профилем 40 спереди и 35 сзади обеспечивают G70 отличное сцепление и четкую обратную связь с дорогой. Также у G70 есть система подвески с электромагнитным управлением, которая позволяет регулировать амортизация в зависимости от режима. Но подвеска изначально жесткая, так что даже в комфортном режиме она жестче, чем у большинства седанов. Однако при резких ударах с острыми углами подвеска G70 обеспечивает отличную защиту и комфорт, нет металлических вибраций рамы и неприятных ощущений, когда ударяет по затылку, процесс проходит чисто и четко, без излишков. Шумоизоляция шасси также на высоком уровне, а интерьер G70, уже упоминалось, очень хорошо собран. При любом ударе я не слышал треска пластика в салоне, это также хорошо выполнено в моделях CMA от Geely. Как и у большинства моделей с отличной управляемостью, G70 использует рулевую систему DP-EPS. Отклик на руле немного медленнее, чем у моего Giulia, и в центральном положении не такой чувствительный. Но, на мой взгляд, Giulia даже слишком чувствителен, что делает мою поездку на G70 более спокойной. По сравнению с большинством моделей, у G70 хороший отклик и управляемость. Усиление руля пропорционально скорости и углу поворота, оно чётко выражено в разных режимах вождения; в спортивном режиме руль тяжелее, и это приятно. Два оборота руля делают парковку проще в повседневной жизни.

Genisys G70 2021

Внешний вид Genesis G70 мне очень нравится, это была любовь с первого взгляда. С момента покупки прошло около полутора месяцев, и пробег уже превысил тысячу километров. Хочу поделиться своими впечатлениями. **Впечатления от вождения:** В целом, вождение очень комфортное. Эта машина дает мне те ощущения от вождения, которые я люблю. Реакция на газ быстрая, управление очень маневренное. После включения поворотников на приборной панели появляется изображение задней части машины. Единственный странный момент - это настройки двигателя. Когда даешь газ до определенной точки, мощность резко увеличивается, создавая ощущение толчка в спину. **Комфорт при езде:** Места на заднем ряду действительно мало. Когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, я сижу сзади и чувствую, как ноет спина и неудобно тянуть ноги. Мой отец - стандартный шандуньский богатырь, примерно 175 см, его вес и рост соразмерны. После поездки он сказал, что ему было очень неудобно сидеть сзади в согнутом положении. Я сидел спереди и тоже чувствовал дискомфорт, стараясь сделать ему место. Пол на заднем ряду также достаточно высок. Однако я обычно езжу один, и задний ряд редко используется. Если важен вопрос пространства сзади, то стоит подумать более тщательно. На мой взгляд, короткая колесная база в какой-то мере является преимуществом этой машины. **Расход топлива:** Я обычно использую экономичный режим, и машина потребляет чуть больше 9 литров на 100 километров, меньше 10 литров. Это в пределах допустимого. О запасе хода я особо не задумывался, на панели показывается чуть больше 500 километров. **Особенности комплектации:** Разнообразные системы помощи водителю действительно привлекают. Для меня BeLexicon акустика просто великолепна! Я люблю слушать музыку за рулем, и качество звучания в BeLexicon очень хорошее. Это сейчас самая используемая функция в моей машине.