【Интерьер】 Когда мы открываем дверь автомобиля, внимание привлекает не двухэкранный дисплей, а обшивка дверных панелей и сидений. Обычно у китайских вседорожников ценой чуть более 100 тыс. рублей внешний вид выглядит престижно, но материалы часто бывают дешевыми. Однако Geely ICON использует мягкую обшивку везде, где часто касаются рука руками, в том числе в центральной консоли и подлокотниках. Даже в ручках дверей имеется наполнители, что выглядит более щедро по сравнению с некоторыми сопоставимыми моделями стоимостью свыше 200 тыс. рублей.
【Оснащение】 Также Geely ICON предлагает богатую комплектацию: полностью жидкокристаллический двойной экран; его мультимедийная система поддерживает связь со смартфонами Huawei, предлагая множество полезных приложений. Особенно заслуживают внимания навигация и система парковки. Первая ничем не уступает приложению Gaode Map на смартфоне: информация о дорожной обстановке и предложенные маршруты весьма понятны. Система парковки предлагает панорамное изображение с возможностью выбора разных углов обзора и даже осматривает пространство под автомобилем, что очень полезно, когда паркуетесь в незнакомых местах или зонах с ограниченной видимостью.
【Комфорт】 Что касается мягких наполнителей, сидения в двух рядах Geely ICON оставили глубокое впечатление, образуя значительный контраст с компактным внешним видом. Хотя колесная база составляет всего 2,64 метра, мы изначально не ожидали просторности. Но даже испытателя ростом 176 см ожидает просторное пространство для головы в заднем ряду, не прижимаясь к подголовнику, да и для ног достаточно около 3 кулаков, что можно сравнить с многими среднеразмерными автомобилями, которые мы пробовали. В переднем ряду сидения также отлично заполнены, особенно боковая поддержка спины напоминает спортивные сидения; спинка также приятно обнимает плечи.
【Управляемость】 Благодаря компактным размерам Geely ICON ощущается очень ловким в управлении и смене полос движения: руль легкий, а педали не тяжёлые. За исключением резкого маневрирования, управление автомобилем кажется предельно точным и похоже на компактный хэтчбек. Важно отметить, что радиус поворота явно меньше, чем у большинства SUV, позволяя легко маневрировать в узких городских переулках, особенно при расхождении с другими автомобилями.
【Динамика】 Во время старта наше первое впечатление было в легкости переключения передач. Двойное сцепление обеспечивает плавное переключение, не вызывая резких толчков, даже при интенсивном начале движения, что стало для нас неожиданностью. На скоростной трассе Geely ICON демонстрирует хороший запас динамики, а на скоростях выше 80 км/ч не возникает ощущения уменьшения отдачи. Газовая педаль линейная, и при длительном нажатии остаётся мягкой, без ощущения излишней нагрузочности в процессе. По части расхода топлива мы протестировали автомобиль на городских улицах, кольцевых дорогах и автомагистралях, со средней скоростью движения 46,1 км/ч. С учётом стоимости бензина 8,32 юаней за литр, 50 юаней топлива хватило на 84,7 км (по остаточному показателю в баке), что эквивалентно расходу 7,09 литров на 100 км.