【Дизайн】 Этот Geely ICON только что остановился перед нами, и новый фотограф подумал, что это электромобиль. Его передняя часть очень плоская, узкие фары и разделенный дизайн выглядят очень современно. Главное — ручки двери под плавающей крышей спрятаны, а симметричные закругленные прямоугольные украшения спереди и сзади легко различимы. Они имеют объемный внешний вид и плоский внутренний дизайн. Эта смелость в дизайне действительно похожа на работу новых инноваторов. В салоне такая же история, длинные прямоугольники на центральной консоли и дверях явно перекликаются с внешней решеткой, а каждая декоративная панель, будь то подлокотник двери, центральная рукоятка или редко трогаемые элементы кондиционера, выполнена в как минимум двух цветах, и в целом визуально и дизайнерски очень модно.
【Комплектация】 Помимо электрических дверных ручек, которые видны снаружи, стоит упомянуть и информационно-развлекательную систему автомобиля. У неё большой экран, интерфейс центральной консоли можно разделить на части, а между различными приложениями, такими как мультимедиа и навигация, есть подобный смартфонам функционал. Быстрое переключение между приложениями осуществляется схожим с мобильными устройствами образом. Кроме того, у системы есть множество кнопок для кондиционера и вспомогательных функций, а также главный функциональный ярлык на левой стороне, что удобно даже для миниатюрных людей. Самой полезной функцией является круговой обзор с 2D/3D режимами и четкими направляющими линиями для парковки. Другие функции включают отдельные вентиляционные отверстия на заднем сиденье, электрически регулируемое кресло водителя и функцию обзора дорожной обстановки под автомобилем. И всё это за 11 тысяч юаней.
【Комфорт】 Благодаря обилию мягких материалов в салоне, передние сиденья получили спинки, которые в боковых частях заметно вынесены наружу, что придает ощущение сиденья в спортивном автомобиле, особенно в области талии. Их поддержка хоть и не регулируется, но ощущается надежной. Панорамная крыша не регулируется, но предоставляет ощущение открытого пространства, хотя сам потолок находится низковато. Задние сидения обеспечивают испытателю ростом 178 см около трех кулаков места для коленей, что лучше, чем у многих среднеразмерных автомобилей. Однако, над головой на заднем сиденье места маловато, а подвеска, возможно стремясь к стабильности, на неровностях дороги или препятствиях кажется жестковатой.
【Шасси】 Как мы упоминали выше, подвеска Geely ICON кажется несколько жесткой, но на высокой скорости или в резких поворотах такая жесткость придает уверенность. Шины хорошо держат сцепление с дорогой, и на неровных участках не ощущается расшатанности. Да и при движении по плохим дорогам, направления поворотов передней части остаются четкими. Если заехать на траву или щебень, система автомобиля может показать состояние под шасси, и благодаря всегда натянутой подвеске можно двигаться с уверенностью.
【Мощность】 Автомобиль стартует без проблем, педаль отзывчивая, а легкое нажатие на газ позволяет быстро разогнаться. Даже при интенсивном разгоне задние колеса не пробуксовывают. На шоссе 181 л.с. не пустые слова, и даже на скоростях за 90 км/ч он способен на кратковременные ускорения, плавно переключая передачи и обеспечивая удовольствие от управления. Однако, так как наша новая машина ещё не прошла обкатку, тест в городских условиях был завершен в часы пик, и средняя скорость составляла 42,2 км/ч, что привело к расходу 7,16 л/100 км, что не совсем мало. На объездной шоссе расход держался на уровне 6,23 л/100 км, что оставляет надежды на улучшение показателей после обкатки.