【Внешний вид】 На первый взгляд мне показался довольно обычным, но со временем начинаешь им любоваться. Передняя часть выглядит шире по сравнению с моделью E8 с тем же языком дизайна, однако светодиодные фары в ночное время придают автомобилю особый шарм. Задние фонари выполнены в едином стиле и соответствуют современным тенденциям. Я выбрал серебристый цвет, который, как я надеялся, будет менее марким. Пока что этот цвет действительно не показывает много пыли, даже если долго не мыть машину.
【Интерьер】 Я выбрал черно-синий цвет, который в целом выглядит как черный. В начале белый интерьер демонстрационных и тестовых автомобилей выглядел очень привлекательно, но, учитывая, что в предыдущей машине я редко заботился об интерьере, от белого я отказался из-за его маркости. Центральная консоль с деревянной отделкой получила положительные отзывы, и, к счастью, не использовали лакированные поверхности, которые очень маркие и на которых видно пыль.
【Пространство】 Пространство внутри E5 меня полностью устраивает. Даже когда переднее сиденье настроено под комфортный уровень, пространство на задних сиденьях очень просторное по сравнению с автомобилями такого же размера. Угол наклона заднего сиденья также очень удобен, что особенно радует мою семью. Пространство в багажнике приятно удивило.
【Ассистент водителя】 E5 оснащен монообъективной камерой для визуальной системы LCC. По сравнению с моей предыдущей машиной, где использовалась камера и миллиметровый радар, разницы почти нет. В удержании полосы движение автомобиль показывает себя даже лучше. Однако учитывая использование монообъективной камеры, в условиях плохого освещения или в дождь следует быть осторожным. Я всегда придерживаюсь мнения, что водитель должен держаться за руль и быть готовым вмешаться, если потребуется. Эта функция помогает облегчить усталость от долгих поездок, на нее не стоит полагаться слишком сильно.
【Интеллектуальная кабина】 Система от Meizu в автомобиле работает очень быстро, часть функций можно настроить по своему усмотрению, что очень удобно. Например, зимой я переключаю на подогрев сидений, а летом на вентиляцию. Навигация и голосовое управление работают с высокой точностью, что значительно улучшает опыт в сравнении с предыдущей машиной на бензине. Система Meizu предоставляет облачную платформу, что позволяет поддерживать плавность и стабильность работы, предлагая большое количество приложений. Однако встроенное приложение QQ Music, несмотря на его плавность, все еще имеет недостатки в функциональности и певрые баги. Надеюсь, что они будут решены в обновлениях OTA в этом году.
【Расход энергии и запас хода】 Зимой средняя температура в моем регионе около нуля, и на этом показателе видна потеря запаса хода литий-железо-фосфатных батарей в холодную погоду. Особенно это заметно, когда я совершаю короткие поездки и заблаговременно включаю обогрев сидений и кондиционер. Эти условия являются самыми энергозатратными для электромобиля. Несмотря на это, с потеплением запас хода стал более уверенным, часто даже превышает заявленный 1 к 1. В жару использование кондиционера не так сильно увеличивает расход энергии, как это происходит зимой с обогревом. В любом случае, заряжать машину значительно экономичнее, чем заправлять бензином. На шоссе при скорости 120 км/ч легко проезжаю 300 км, и даже больше, если снизить скорость. Для меня этого достаточно — через 300 км в любом случае нужна остановка для отдыха и подзарядки.
