На данный момент проехал 15000 км и хочу поделиться своим опытом об этом автомобиле. Сейчас в большинстве деревень есть быстрые зарядные станции от национальной сети — это очень удобно, и никакого беспокойства насчет запаса хода нет. Хотя иногда цена составляет 1.6 юаня за киловатт-час, это все равно выходит довольно выгодно. Недавно ехал на автомобиле от Сианя до Цзюцзяна — помимо обязательной остановки для зарядки, впечатления от вождения намного лучше, чем в случае с бензиновым автомобилем. На большинстве достопримечательностей и торговых улиц зарядка сопровождается двухчасовой бесплатной парковкой.
**Самое неудовлетворительное:** Надеюсь, GEELY будет становиться все лучше. Немного слышны сквозняки в кабине, и на высокой скорости шумоизоляция не идеальна.
**Пространство:** Просторное, с большим количеством мест для хранения.
**Запас хода:** На скорости 110-120 км/ч с полной зарядкой проедет около 300 км. На скорости 80-90 км/ч — до 400 км. В городских условиях — 420-450 км.
**Вспомогательное вождение:** Уровень L2, в общем-то, неплохо, но еще лучше было бы с системой интеллектуального вождения. На трассе или при наличии светофоров боюсь резкого торможения, поэтому торможу заранее, а не полагаюсь на систему. С ассистентом вождение по трассе довольно комфортное.
**Интеллектуальная кабина:** Интеллектуальные функции достаточно продвинуты. Различные команды работают хорошо, и если добавить мобильный телефон Meizu, система будет работать еще более плавно.
**Время зарядки:** Быстрая зарядка с 0 до 100% займет 60 минут. Я обычно использую быструю зарядку, до 90% она идет очень быстро, а с 90% до 100% затрачивается более 20 минут. Прилагаемый зарядник зарядит за 7-8 часов — медленно, но всего за 0.3 юаня за кВт.
**Обслуживание:** Первое обслуживание после 15000 км включает замену трансмиссионного масла, затем каждые 50,000 км.
