Oтзыв владельца автомобиля Geely Emgrand L Hi-P 2024

Geely Emgrand L Hi-P 2024

Во-первых, хочу отметить, что я оцениваю автомобиль, сравнивая его с использованием полноприводной Tesla Model Y, потому что у меня есть Y. 【Недовольство】 Мультимедиа система ужасно старая, постоянно тормозит, функций мало, загрузка приложений практически отсутствует, даже QQ Music нет. Шины не очень! И маленький аккумулятор в багажнике 😂, возможно, в переднем отсеке его действительно некуда поставить. Если сильно ударить переднюю часть машины, стоимость ремонта может превзойти ваши ожидания из-за различных радиаторов! Номерной знак мне кажется неплохим, но дома меня сильно обругали, мама сказала, что с каждой новой машиной становится только хуже. 【Опыт покупки】 С начала года я присматривался к гибридным автомобилям, смотрел на модели Galaxy L6 и Fengyun A8. В итоге остановил выбор на Geely Emgrand Thor из-за его доступности и хорошей динамики. Правда, у дилера Chery не очень приятные манеры общения, зато есть пожизненная гарантия. Однако в итоге оказалось дороже Galaxy L6. Я обязательно хотел систему L2 для помощи водителю. На самом деле пожалел о покупке почти сразу, хотел выбрать L6 изначально. Geely Emgrand Thor просто разочаровала своей мультимедийной системой, приходится это повторять дважды. Дверные ручки мне понравились, для недорогой машины это именно то, что нужно — выступающие ручки. 【Стоимость приобретения】 Рекомендованная розничная цена была 99,800 юаней, удалось договориться на скидку 6000 юаней из-за покупки в рассрочку. В этом районе Шаньдун, Ляочэн этот автомобиль сам по себе не очень популярен, удалось договориться о небольшой скидке, думаю, мог бы выбить еще 1000 юаней, потому что у меня уже есть маленький Jingyi под этим брендом. Субсидия на замену автомобиля одного бренда составила 4000 юаней, провинциальная дотация Шаньдун — 10000 юаней. Страховка очень дорогая — 4759 юаней, еще один значительный расход! Регистрационный сбор 370 юаней, по факту услуги почти нет. Из-за фриланса у меня плохая кредитная история, пришлось доплатить 200 юаней, что очень разочаровало! Если посчитать все льготы, общая стоимость с полной страховкой составила около 86,000 юаней. Старый владелец в шоке 😵! 【Производительность по пространству】 Пространство среднее для автомобиля длиной более 4,7 метра, багажник достаточно глубокий, гораздо комфортнее сидеть, чем в Tesla. Передние сиденья шире и мягче, задние сиденья значительно длиннее, если сравнивать, то в Tesla как будто маленькая скамейка! Сиденья на заднем ряду не очень просторные для ног, а еще я довольно высокий, так что когда сажусь вперед, над головой мало пространства, и сзади тоже с пространством для головы не очень! 【Запас хода и расход энергии】 Еще не тестировал. Проехал всего порядка 80 километров. 【Помощь в вождении】 Можно сказать, что лучше, чем ничего. Я часто езжу на дальние расстояния, поэтому, даже если система не так уж удобна, мне все равно нужна помощь в вождении. 【Умный салон】 Полный провал. 【Время зарядки】 С быстрой зарядкой с 50% до 100% времени потребовалось около 50 минут, в конце только немного больше 1 кВт. Ха-ха! 【Удовлетворение】 Доволен двигателем, этот компактный семейный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за чуть больше 6 секунд, фактически может превзойти бензиновые автомобили за 300,000 юаней! Шины на Atlas немного пробуксовывают на разгоне. В смешанном режиме расход топлива около 6 литров на 100 км по городу! Доволен. На обратном пути домой встретил владельца BYD Seal и на дороге установил, что он не сравнится с моей машиной. Видимо, он сам был ошеломлен, у меня все еще сиденья были в пленке, но я ехал со скоростью 180 км/ч по шоссе. 【Обслуживание】 Продавец сказал мне посетить первое ТО на 5000 км, а затем каждые 10,000 км!

Geely Emgrand L Hi-P 2022

В эпоху новых источников энергии Geely обновила свою самую классическую модель Emgrand, оснастив ее технологией гибридного двигателя «雷神» (означает «Thunder God»). Автомобиль оснащен двигателем 1.5T плюс электродвигателем, что обеспечивает комбинированный пробег более 1300 км, а расход топлива при разряженной батарее составляет всего 3.8 л на 100 км. Общий расход топлива составляет около 1.4 л. Если подсчитать эксплуатационные расходы, это примерно 30 копеек за километр. Честно говоря, это очень впечатляющий результат. Максимальная мощность двигателя составляет 133 кВт, максимальный крутящий момент — 290 Нм, а максимальная мощность электродвигателя — 100 кВт, что делает его весьма выдающимся в своем классе. Управление автомобилем также отличное: подвеска настроена так, чтобы быть одновременно мягкой и жесткой в меру, особенно хороша на поворотах. Если вы жаждете немного адреналина, автомобиль вас не разочарует, при этом он едет стабильно и увлекательно. Следует отметить, что Emgrand L Hi.P сочетает в себе ДНК автомобилей с традиционным двигателем и душу электромобиля. Их комбинация очень удачна, а самое главное — цена заманчиво привлекательная. Это подходящий автомобиль для семейного использования.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

Пользуюсь машиной уже полгода, хочу поделиться впечатлениями. Когда я задумывался о покупке автомобиля, главное для меня было купить что-то по карману, но чтобы ездило исправно. Сначала рассматривал популярную модель Qin, но мне не понравились ее приборная панель и интерьер. Так как я только в ноябре прошлого года получил водительское удостоверение, сформулировал свои требования: 1. Цена до 120 тысяч юаней; 2. Наличие систем помощи при вождении, таких как 360-градусный обзор; 3. Ограничение на регистрацию автомобилей в Ханчжоу, нужна была модель на новых источниках энергии; 4. Большие расстояния до дома, не хотел полностью электрическую машину; 5. Не люблю и не хочу водить SUV... Учитывая все эти требования, свои предпочтения и некоторые другие причины, например, хорошее постпродажное обслуживание у Geely в Ханчжоу, я выбрал эту машину. Как новичок, раньше я управлял только старыми авто из автошколы, поэтому езда на новой машине доставила большое удовольствие. Делюсь своими впечатлениями о преимуществах: 1. Мощный двигатель, уверенно чувствует себя и в городе, и на шоссе; 2. Удобные физические кнопки, все необходимые функции присутствуют; 3. В комплекте был зарядный столбик, зарядка дешевая, и ездить на чисто электротяге тоже приятно. Эти преимущества, вероятно, встречаются у многих, поэтому добавлю еще: У автомобиля высокий клиренс, что снижает риск повреждения батареи и контакта с дорожными препятствиями. Недостатки тоже есть: Из множества недостатков, половина связана с мультимедийной системой: обновления проходят неактивно, карты не обновляются, поддерживается только соединение с Huawei, трудно управлять. Поэтому для дальних поездок я использую навигацию на телефоне. У BYD есть функция внешней зарядки, у этой машины нет, а она была бы полезна. Шум от шин и толчки при переключении передач для меня допустимы. Еще один общий момент для всех – снижение цен. Когда я покупал машину, цена снизилась на 10 тысяч, считал это удачей, но потом, после Нового года, цена упала еще сильнее. Однако ездить на этой машине все же удобнее, особенно когда ехал домой на праздники (я из деревни). Машина всегда рядом, когда она нужна - это главное. И чем больше покупателей добавится из-за снижения цен, тем лучше, ведь это лучше, чем быть владельцем редкой модели. Общая оценка: мне очень нравится. Если у кого-то есть вопросы или хотите обсудить параметры, оставляйте комментарии.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

【Покупка автомобиля】 В начале ноября я решил приобрести еще один автомобиль, бюджет около ста тысяч юаней. Сначала рассматривал электромобили. Я протестировал несколько моделей электромобилей и обнаружил, что электромобили до ста тысяч юаней похожи на "электромобили для пожилых" — я ростом 1,78 м, и сидеть в них неудобно. Подходящие электромобили, которые можно назвать нормальными, стоят не меньше 130 тысяч юаней, поэтому я отказался от них. Затем я стал рассматривать гибридные варианты и протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan и Geely Haipi. Changan Qiyuan только что вышел на рынок, мне не понравился интерьер, и базовая комплектация слишком простая, а высококлассная версия кажется невыгодной, поэтому этот вариант отпал. Затем я выбирал между Qin и Haipi. У друга есть BYD Qin, за год он сменил аккумулятор, хотя и бесплатно, но это было неприятно. Кроме того, я собирался купить высококлассную версию. Я водитель с десяти лет стажа, и хотя я могу обойтись без системы L2, прогресс технологий все же приятен: автоматическое торможение и вспомогательные функции L2 действительно полезны. Высококлассная версия Qin с пробегом 120 километров стоит больше тринадцати тысяч юаней, это превышает мой бюджет. Тогда я снова посмотрел на Geely, протестировал его и узнал цену: высококлассная версия стоит 109 тысяч юаней. В итоге, сравнив все варианты, я решил, что Geely Haipi имеет лучшую стоимость. Однако был один нюанс: продажи Haipi постоянно низкие, и казалось, что его могут снять с производства в любой момент, поэтому я сомневался и думал отложить покупку до следующего года. Но через несколько дней температура резко упала, и моей жене стало очень холодно ездить на работу на электроскутере. Поэтому я снова вернулся к вопросу о покупке автомобиля и, после еще одного тест-драйва, решил купить Geely Haipi. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля вместе с регистрацией составила 109 тысяч юаней, плюс субсидия на 2000 юаней за новый энергетический автомобиль в Чжуншане, правда, субсидия пока не получена. Если учитывать субсидию, то цена получится 107 тысяч юаней. В подарок дали только коврики, пленку на окна и огнетушитель. 【Опыт вождения】 Изоляция от шума стандартная для этой ценовой категории. За такие деньги нельзя ожидать идеальной шумоизоляции, громкий шум от шин присутствует. Думаю, с более тихими шинами ситуация улучшится. Но я люблю слушать музыку в машине, поэтому, когда включаю музыку, других шумов почти не слышно. Конечно, вопрос в деньгах, ха-ха! 【Впечатления от вождения】 Мощь впечатляет! Главная особенность этого автомобиля — сильная мощность, это практически непревзойденная сила в этой ценовой категории. Это одна из главных причин, почему я решил его купить. На дороге мне не нравится, когда другие машины в моем пути, поэтому хотелось автомобиль с сильным двигателем для быстрого обгона, чтобы это было безопасно. У этого автомобиля трехступенчатая коробка передач, при скорости около 43 и 63 км/ч чувствуется переключение передач. Многие водители жалуются на толчки и потерю мощности. Возможно, я привык к бензиновым автомобилям, и для меня это нормально, просто обычное переключение, можно привыкнуть. Тормоза стандартные, при экстренном торможении не сильно клюет носом. Подвеска, на мой взгляд, настроена неплохо, рулевое управление тоже достаточно точное. 【Расход топлива】 Я не так много ездил с разряженной батареей, в основном по магистралям и быстрым дорогам, где нет особых ограничений скорости, обычно до 120 км/ч. Когда остается мало заряда, я использую комфортный режим, расход топлива примерно 5,5 л/100 км. Я не считал точно. За месяц проехал 1709 км, залил бензина на 330 юаней, и добавлял электричества на сумму 180 юаней. Заряжаю на публичных станциях южной сети, около 0,9 юаня за кВт*ч. На сегодняшний день бензина, залитого при покупке автомобиля на 330 юаней, еще не израсходовал полностью, топливный индикатор показывает оставшиеся 140 километров. Я агрессивный водитель, экономить топливо не удается. Моя 1,5-литровая Chevrolet Cruze расходовала 8,5 л/100 км у меня. Так что, учитывая мои привычки к вождению, расход в среднем меньше 6 л/100 км, что меня устраивает. 【Динамика автомобиля】 Мощь — это главное! Даже когда разгоняется до восьмидесяти, кажется, что ускорение еще быстрее! Я сам тестировал разгон до сотни в спортивном режиме за 6,7 секунды. Однажды ночью на шоссе разогнался до 190 км/ч, кажется, мог бы разогнаться еще больше, но стало опасно, дальше разгоняться не решился. Главное, чтобы это было в пределах возможности контроля. 【Наиболее неудобное】 Самое неудобное — это пространство, особенно задние сидения. Три взрослых сзади уже не поместятся, по центру может сидеть только ребенок.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Владение автомобилем более года, пробег составил 16279 км, делюсь впечатлениями об использовании. Недостатки включают отсутствие быстрой зарядки. Действительно был моложе и не понимал: без быстрой зарядки и постоянного места парковки для зарядки это настоящее мучение. На рынке слишком мало медленных зарядок, настоятельно рекомендуем производителю выпустить переходник с медленной зарядки на быструю. Также значительное снижение цены: купил без скидок, а сейчас, всего через год, цена упала на 40 тысяч. Это действительно неприятно. Удивительно, что у автомобиля за 150 тысяч нет передних датчиков парковки. Для новичков это очень полезно, а шумоизоляция просто ужасна, шум становится все громче. На некоторых участках дорог складывается впечатление, что машина вот-вот развалится, хотя дорога ровная бетонная. Непонятно, почему на некоторых участках слишком много шума. Невозможно загрузить музыку из QQ в мультимедийную систему, что очень неудобно, обратная связь не исправлена. В режиме полностью на электричестве при остатке в 10 км автоматически переключается на HEV, таким образом 10 км остаются неиспользованными. Необходимо улучшить это ограничение, например, чтобы переключение происходило только когда остаток менее 5 км. Бывает, что для поездки на работу разница в пару километров, и вам приходится использовать бензин, что действительно снижает впечатления от использования. Лучше не использовать вспомогательное вождение, автомобиль стремится приближаться слишком близко к линии справа, иногда это кажется опасным. Активное торможение можно улучшить, чтобы оно срабатывало вовремя, особенно при торможении накатом. Это мои впечатления за год эксплуатации. Больше всего недоволен резким снижением цены за год на 40 тысяч. Прошу вас, автолюбители, как можно больше обращаться в компанию с просьбой выпустить переходник с медленной зарядки на быструю. В режиме чистой электро на обычных городских дорогах можно проехать 80 км, а на шоссе около 70 км. Нахожусь в Фуцзяне. На полном баке и полной зарядке реально можно проехать около 800 км. Мощность действительно хорошая, на шоссе 140 км/ч идет легко.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

【Покупка автомобиля】 Октябрь 2023 года В связи с потребностями семьи и работы я решил приобрести автомобиль, который бы сочетал в себе возможности для личной жизни и работы. Из-за ограничений на использование автомобилей в моем районе и высоких затрат, я начал тест-драйв с Changan Qiyuan A05 и до BYD Qin, но не почувствовал большой разницы в управлении. Случайно наткнулся на Geely Emgrand, внешний вид которого оказался средним, но электрический пробег в 100 км меня впечатлил. A05 70pro стоит около 113,000 юаней. Так как мне особо не понравился BYD Qin, я сразу его исключил. После сравнения цен решил немного подождать. В этом процессе я обратил внимание на комплектацию Emgrand: подогрев сидений (действительно полезно), система L2 помощи при вождении, адаптивный круиз-контроль и другое. 9 ноября, продавец в дилерском центре Geely сообщил мне, что к Дню холостяков (11 ноября) скидка на машину составляет 14,000 юаней, и стоимость автомобиля снизилась до 108,800 юаней. Мы договорились через WeChat о цене 112,000 юаней. Я сразу решил покупать. Из-за своей работы я попросил друга поехать в дилерский центр. После переговоров цена была установлена на уровне 109,800 юаней. 【Наиболее неудовлетворительно】 Из-за субсидии для студентов университетов, мою школу система не признала. Поэтому я через дилера обращался к производителю, и счет-фактура была выписана лишь через пять дней. К счастью, я успел поставить машину на учет в пятницу. 【Впечатления от вождения】 Благодаря двигателю Thor 1.5T и крутящему моменту 610 Н·м, машина очень легко набирает скорость. За пятницу и субботу я проехал 260 километров. В общем, ощущения хорошие, но есть один момент: не могу понять, связано ли это с системой рекуперации энергии или автоматическим торможением. Когда отпускаешь педаль газа, машина сразу начинает замедляться, что вызывает головокружение. Настроил дистанцию автоматического торможения, но это не помогло. 【Расход топлива】 После возвращения, полный бак топлива, 80 километров электрического пробега, проехал 260 километров. Долгое время работал кондиционер. Общее оставшееся расстояние – 780 километров, на дисплее указано, что средний расход топлива составляет 4.3 литра. В общем, доволен. Единственное, что меня разочаровало, это система автомобиля Geely. Она заслуживает названия "искусственный идиот". Недавно, когда я был в дилерском центре для установки тонировки, продавец сказал: "В магазине приложений можно скачивать программы, которые там есть. Чего нет, то не скачать." Я был ошарашен такой фразой. В конце показываю свою новую машину.

Geely Emgrand L Hi-P 2024

Первоначальный взнос 58370 + залог 2000 = 60370, плюс беспроцентный кредит 55000, итого 115370, однако цена по счету составляет 114600, разница в 770 это затраты на регистрацию, видеорегистратор и временные номерные знаки, из которых 200 за видеорегистратор вернули. Страховка в общей сложности 5777.72, итого 121147.72, подарили самый обычный коврик для автомобиля, также в комплекте с машиной были треугольник, жидкость для шин, светоотражающая жилетка, зарядное устройство и адаптер для быстрой зарядки, коврик в багажник не дали. Пленку для автомобиля в тот же день наклеить не получилось, сказали, что работники в отпуске, ну и ладно, все равно пленка не очень, скорее всего тоже какой-то обман. Дополнительную гарантию не покупал, одно слово - бедность. 9 сентября забрал машину в Ханчжоу и поехал в Нинбо, перед поездкой заправился на 168 юаней, заряд батареи был полным. Почти всю дорогу по трассе использовал интеллектуальное вождение, ощущения от управления на высшем уровне. Что пока не понравилось: бардачок слишком мелкий, декор вокруг рычага переключения передач сильно бликует, не разобрался как включать подогрев зеркал и активировать сенсор багажника. Невозможно выбрать интерьер - самое большое разочарование, боюсь, что будет трудно поддерживать чистоту. Купил пленку для машины от Geely, не знаю, хорошая ли она или нет, вдруг тоже обман, надеюсь, кто-то ответит. Также посоветуйте какие-нибудь хорошие аксессуары, и добавьте меня в группу автовладельцев. 🤗

Geely Emgrand L Hi-P 2024

В данный момент проехал 200 километров. Первое, новая модель не имеет быстрой зарядки, как утверждает производитель. Это просто смена концепции: в комплекте идет адаптер для быстрой зарядки, но сам автомобиль поддерживает только медленную зарядку. Причем медленная зарядка занимает два часа, а быстрая — полтора, почти нет разницы. При зарядке нужно правильно подключить зарядное устройство, затем заглушить двигатель, запереть машину и только потом нажать на кнопку начала зарядки, иначе процесс не начнется. Об этом не сказано в инструкции, и продавец тоже может забыть это упомянуть. Я провозился довольно долго, пока не смог зарядить машину первый раз. Полностью электрический запас хода составляет чуть больше 70 километров, при оставшихся 10 километрах хода начинает работать двигатель, и расход топлива практически совпадает с заявленным официально, в среднем около 5 литров на 100 километров. В магазине приложений мультимедийной системы ничего нет... Машина не зависала, функционала достаточно. При пользовании помните отключать функцию удержания полосы, иначе система будет бороться за рулевое управление. Еще один момент — звук двигателя в этом автомобиле особенно громкий. После установки защитного кожуха двигателя в автосалоне звук стал еще громче. При езде по обычным городским дорогам машина дрожит и вибрирует. Переход из полностью электрического режима в гибридный весьма заметен. Хотя звук сильный, двигатель не кажется слабым: стоит немного надавить на педаль газа, и мощность ощущается сразу, что создает впечатление, будто ведешь трактор на скорости 120 км/ч. 😂 Это добротный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, хорошими характеристиками. На данный момент, кроме медленной зарядки и громкого шума, всё кажется очень хорошим, плюс пожизненная гарантия на электронику. Пока пробег небольшой, проеду еще тысячу километров и снова оставлю отзыв.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид сначала было трудно принять, он слишком... уродлив, но со временем он становится более привлекательным, ха-ха. В основном из-за скидки в три тысячи. Интерьер слишком светлый и быстро пачкается. Пространство реально слишком маленькое, сиденья не вмещают мой большой зад, центральный выступ сзади слишком высокий, пространства для ног недостаточно. Места для головы тоже маловато, шумоизоляция плохая, особенно шум от шин... гремят как поезд, и на плохой дороге это превращается в симфонию с небольшими посторонними звуками. Плюсы: мощность, мощность и еще раз мощность. Важно повторить это трижды. В спортивном режиме этот автомобиль очень мощный, обгон супер легкий, с крутящим моментом в 610 Нм это самая мощная переднеприводная машина на Земле! Лошадиных сил (электродвигатель + двигатель) более 300, это настоящий "маленький стальной зверь". Но кроме мощности, узкие шины размером 205 на 17 дюймов теряют сцепление с дорогой, а подвеска так себе, ведь сзади торсионная балка... Если бы можно было заменить подвеску и поставить шины с лучшим сцеплением, стало бы гораздо лучше! Что касается потребления энергии, на чистом электричестве можно проехать 85 километров и больше, но это летом, зимой хорошо бы, если поездка составила 65 километров. Расход топлива при разряженном аккумуляторе и в комфортном режиме составляет 5-6 литров (я езжу с режимом интеллектуальной зарядки аккумулятора на 85%, так что всё лишнее идет на зарядку). Если убрать расход на зарядку, то расход топлива будет 4-5 литров. Я бензин использую только для дальних поездок, а на работу и назад еду на электричестве! В спортивном режиме расход топлива сильно увеличивается, по показаниям можно проехать десять километров, а на самом деле только три. Это звучит немного преувеличено, но это так и есть, расход топлива и энергии в спортивном режиме очень высокий. В общем, этот автомобиль лучше других бензиновых машин! Но по расходу не сравнится со старыми конкурентами той же марки. Вот и всё, если что вспомню, дополню позже! В конце прилагаю фотографию обеда в автосалоне Geely... Ну, это очень скромно, не сравнить с салоном Porsche, ха-ха.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

В семье есть бензиновый SUV от Buick. Идея была купить электрический автомобиль в пределах 12 тысяч долларов. В этом ценовом диапазоне на самом деле не так много выбора. Протестировал несколько автомобилей: 3yd Yuan Plus, Dolphin, Seagull, Ora Good Cat, Geometry E и другие. Что сказать, Yuan Plus получше в целом: остальные машины разгоняются от 0 до 50 км/ч как драконы, но после 50 км/ч превращаются в червяков. 21 мая случайно зашел в автосалон Geely и увидел гибрид Thor. Протестировал несколько поездок и, чуть не потеряв голову, решил взять его. Средняя комплектация стоит 135800 юаней, официальная скидка – 20000 юаней, компенсация за обмен – 3000 юаней (пока не получена), 500 юаней за регистрацию, 3000 юаней за услуги финансового обслуживания, 400 юаней за участие в акции, страховка – 4300 юаней. В итоге машина обошлась в 121000 юаней (не удалось сбить цену, большой переплатой). В подарок дали пленку (не ахти, но сойдет), коврики (выбросил, купил оригинальные через официальный приложение), видеорегистратор (выбросил, купил Hikvision на JD.com). 27 мая забрал машину, это складское авто августа 2022 года. Вероятно, его перестали производить в октябре 2022 года из-за плохих продаж (неудивительно, что была скидка на 20000 юаней для очистки склада). Эта машина невероятно мощная: мощность 300 л.с., крутящий момент 600 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды – возможно, это самая динамичная бюджетная машина в этом ценовом сегменте. Но педаль акселератора настроена тяжеловато, поэтому разгон не агрессивный, подвеска жесткая, но упругая. Внешний вид средний, интерьер – как у Lynk & Co. Некоторые компоненты общие с Lynk & Co, думаю, что эту систему Thor будут использовать во многих моделях Geely (например, новейший Galaxy L7), а модель Emgrand PHEV – это лишь проба. 6 июня производитель установил зарядную станцию в гараже, общая длина кабеля составила 61 метр, что превысило расчетные 31 метра, пришлось доплатить 1240 юаней.