【Покупка автомобиля】
В начале ноября я решил приобрести еще один автомобиль, бюджет около ста тысяч юаней. Сначала рассматривал электромобили. Я протестировал несколько моделей электромобилей и обнаружил, что электромобили до ста тысяч юаней похожи на "электромобили для пожилых" — я ростом 1,78 м, и сидеть в них неудобно. Подходящие электромобили, которые можно назвать нормальными, стоят не меньше 130 тысяч юаней, поэтому я отказался от них. Затем я стал рассматривать гибридные варианты и протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan и Geely Haipi. Changan Qiyuan только что вышел на рынок, мне не понравился интерьер, и базовая комплектация слишком простая, а высококлассная версия кажется невыгодной, поэтому этот вариант отпал. Затем я выбирал между Qin и Haipi. У друга есть BYD Qin, за год он сменил аккумулятор, хотя и бесплатно, но это было неприятно. Кроме того, я собирался купить высококлассную версию. Я водитель с десяти лет стажа, и хотя я могу обойтись без системы L2, прогресс технологий все же приятен: автоматическое торможение и вспомогательные функции L2 действительно полезны. Высококлассная версия Qin с пробегом 120 километров стоит больше тринадцати тысяч юаней, это превышает мой бюджет. Тогда я снова посмотрел на Geely, протестировал его и узнал цену: высококлассная версия стоит 109 тысяч юаней. В итоге, сравнив все варианты, я решил, что Geely Haipi имеет лучшую стоимость. Однако был один нюанс: продажи Haipi постоянно низкие, и казалось, что его могут снять с производства в любой момент, поэтому я сомневался и думал отложить покупку до следующего года. Но через несколько дней температура резко упала, и моей жене стало очень холодно ездить на работу на электроскутере. Поэтому я снова вернулся к вопросу о покупке автомобиля и, после еще одного тест-драйва, решил купить Geely Haipi.
【Цена автомобиля】
Цена автомобиля вместе с регистрацией составила 109 тысяч юаней, плюс субсидия на 2000 юаней за новый энергетический автомобиль в Чжуншане, правда, субсидия пока не получена. Если учитывать субсидию, то цена получится 107 тысяч юаней. В подарок дали только коврики, пленку на окна и огнетушитель.
【Опыт вождения】
Изоляция от шума стандартная для этой ценовой категории. За такие деньги нельзя ожидать идеальной шумоизоляции, громкий шум от шин присутствует. Думаю, с более тихими шинами ситуация улучшится. Но я люблю слушать музыку в машине, поэтому, когда включаю музыку, других шумов почти не слышно. Конечно, вопрос в деньгах, ха-ха!
【Впечатления от вождения】
Мощь впечатляет! Главная особенность этого автомобиля — сильная мощность, это практически непревзойденная сила в этой ценовой категории. Это одна из главных причин, почему я решил его купить. На дороге мне не нравится, когда другие машины в моем пути, поэтому хотелось автомобиль с сильным двигателем для быстрого обгона, чтобы это было безопасно. У этого автомобиля трехступенчатая коробка передач, при скорости около 43 и 63 км/ч чувствуется переключение передач. Многие водители жалуются на толчки и потерю мощности. Возможно, я привык к бензиновым автомобилям, и для меня это нормально, просто обычное переключение, можно привыкнуть. Тормоза стандартные, при экстренном торможении не сильно клюет носом. Подвеска, на мой взгляд, настроена неплохо, рулевое управление тоже достаточно точное.
【Расход топлива】
Я не так много ездил с разряженной батареей, в основном по магистралям и быстрым дорогам, где нет особых ограничений скорости, обычно до 120 км/ч. Когда остается мало заряда, я использую комфортный режим, расход топлива примерно 5,5 л/100 км. Я не считал точно. За месяц проехал 1709 км, залил бензина на 330 юаней, и добавлял электричества на сумму 180 юаней. Заряжаю на публичных станциях южной сети, около 0,9 юаня за кВт*ч. На сегодняшний день бензина, залитого при покупке автомобиля на 330 юаней, еще не израсходовал полностью, топливный индикатор показывает оставшиеся 140 километров. Я агрессивный водитель, экономить топливо не удается. Моя 1,5-литровая Chevrolet Cruze расходовала 8,5 л/100 км у меня. Так что, учитывая мои привычки к вождению, расход в среднем меньше 6 л/100 км, что меня устраивает.
【Динамика автомобиля】
Мощь — это главное! Даже когда разгоняется до восьмидесяти, кажется, что ускорение еще быстрее! Я сам тестировал разгон до сотни в спортивном режиме за 6,7 секунды. Однажды ночью на шоссе разогнался до 190 км/ч, кажется, мог бы разогнаться еще больше, но стало опасно, дальше разгоняться не решился. Главное, чтобы это было в пределах возможности контроля.
【Наиболее неудобное】
Самое неудобное — это пространство, особенно задние сидения. Три взрослых сзади уже не поместятся, по центру может сидеть только ребенок.
