Geely Coolray Hybrid 2019
Автомобиль BinYue ePro у меня уже почти год, в целом я доволен! Больше всего мне нравится интерьер и мощность. Лично я считаю, что стоит улучшить управляемость и комфорт! Конечно, по этой цене это уже неплохо! Если бы все было идеально, цена была бы другой. Пробег составляет более 14 тысяч километров, проведено два технических обслуживания, малое ТО стоило более 700. Пока никаких проблем не возникло! Автомобиль использовать главным образом для поездок на работу. Без зарядки, на чистом бензине, расход составляет 9-10 литров на 100 км, конечно, если его зарядить, то это очень экономично. На полной зарядке в городе можно проехать около 40 км (по данным Министерства промышленности и информационных технологий - 62 км).
С точки зрения внешнего вида, автомобиль в целом выглядит привлекательно, я считаю, что в красном цвете он смотрится лучше всего. Почему я не ставлю высший балл за внешний вид? Потому что мне не очень нравится логотип Geely и дизайн решетки радиатора. О логотипе не стоит говорить, большинство людей не считает его красивым. Так называемый дизайн радиаторной решетки "капли", на самом деле, просто несколько раз увеличенный контур логотипа, хоть и элегантно названный! Но нельзя не признать качество рекламы Geely, она действительно на высоте! В свое время у Bo Rui было прозвище "Самая красивая китайская машина", но я так и не посчитал эту радиаторную решетку красивой. Полагаю, Geely тоже так не считает, иначе в новой Xing Rui было бы не отказаться от этого фирменного облика радиаторной решетки.
Интерьер получает высшую оценку! За такие деньги, я вполне доволен, технологичный, материалы и качество выполнены хорошо, нет никакого запаха!
Конфигурация богата, все необходимое есть, единственный минус - не обновляется мультимедийная система, хоть и старая версия работает хорошо, но когда видишь новые модели с последними версиями системы, немного расстраиваешься!
Что касается пространства, как для компактного SUV, то оно вполне приличное, ведь это все-таки небольшое авто, не стоит ожидать огромного пространства. Хотя глубина багажника достаточная, из-за расположения батареи высота меньше, чем у обычного бензинового автомобиля, реальная грузоподъемность не слишком велика! Места для ног и хранения достаточно, ни в чем недостатка нет.
Управляемость можно назвать средней. На маленьких скоростях видно задержку переключения двух сцеплений, однако это не мешает эксплуатации. Также недостаточная поддержка в поворотах, через это крены довольно сильные, и проходить повороты нужно на низкой скорости!
По мощности никаких претензий. Двигатель мощностью 177 л.с. для такого маленького авто - с запасом! Китайский "маленький ракетник" славится не зря, а с добавлением электромотора, можно сказать, что мощность доступна в любой момент! Разгон и обгон происходят на высшем уровне.
Комфортность средняя, запуск трехцилиндрового двигателя, выключение, низкие обороты - ощущается вибрация. Задняя полузависимая подвеска настроена жестковато, амортизация не идеальна! На скорости свыше 60-70 км/ч ощущается ветер в стойке А.
В целом, этот автомобиль заслуживает внимания, конечно, выбор зависит от личных предпочтений и требований. Он подойдет для тех, кто любит быструю езду, кому важен внешний вид, и тех, кто стремится к наличию множества функций!
