Мой личный опыт покупки автомобиля таков: у нас в семье уже есть машина, и я хотел приобрести небольшой электромобиль с бюджетом до 80,000 юаней. Я долго выбирал между Binguo и Haibao, но как только появилась Xingyuan, я сразу же выбрал ее после тест-драйва. Цена модели 310 Dream Edition составляет 77,800 юаней без учета страховки. С учетом страховки в 4,000 юаней, итоговая стоимость составила 81,800 юаней. Я воспользовался программой замены, которая дала мне субсидию в размере 13,000 юаней. Из них 3,000 от автосалона уже поступили, однако городская субсидия все еще ожидает утверждения (по сути, это 81,800 - 13,000 = 68,800 юаней).
Совет по покупке: Вероятно, в рамках моего бюджета возникают примерно такие же дилеммы, как и у меня при выборе между тремя автомобилями. Внешний вид Binguo мне нравится больше всего, но интерьер и шумоизоляция оставляют желать лучшего. Особенно шумоизоляция: песни, звучащие в машине, слышны снаружи очень четко. Haibao — чемпион по продажам: внешний вид и цена у него приемлемые, но качество интерьера... оставляет желать лучшего, здесь все зависит от вашего вкуса. Поэтому я практически сразу выбрал Xingyuan: интерьер, пространство и подвеска у него лучше.
Первый опыт вождения: На данный момент я проехал более 2400 километров. Самый волнующий меня вопрос — это автономность батареи, которую я пока не могу объективно оценить. Обычно я езжу быстро и сильно давлю на педаль. В последний раз, когда я ехал по шоссе с включенным обогревом и температурой воздуха 5-8 градусов, расход энергии составил 15 кВт⋅ч, и я проехал около 220 км с полностью заряженной батареей. Летом, вероятно, будет лучше, так как я раньше ездил на электромобиле и знаю, как зимой снижается эффективная дальность. Подвеска для автомобиля класса A0 отличная и хорошо управляется. На небольших неровностях амортизация неплохая. Единственный недостаток — руль слишком легкий, но к этому можно привыкнуть. Передний багажник позволяет хранить вещи с запахом, не пропитывая салон. Белый салон выглядит красиво, но я все равно поставил чехлы на сиденья. Подлокотник достаточно большой, в него можно положить мелкие вещи. Этот элемент очень удобен и нравится мне. Недостатки тоже есть: отсутствие электрорегулировки сидений вызывает ощущение, что они слишком высокие. Заднее стекло не имеет дворников. Часто возникают задержки при воспроизведении музыки через интегрированную систему NetEase Cloud. Но самым раздражающим является мощность зарядки 3.5 кВт у модели 310 Dream Edition, из-за чего зарядка идет очень медленно (но это тоже из-за моего ограниченного бюджета, я не могу позволить себе модель 410).
В общем и целом, учитывая все плюсы и минусы, Xingyuan — отличная машина в данном ценовом сегменте. Надеюсь, что она тоже станет успешной, как Haibao. Если у вас есть какие-либо вопросы, я с удовольствием обсужу и обменяюсь мнениями.
