【Покупка автомобиля】 Живя в Шэньчжэне, выбор электромобиля был скорее необходимостью. Получить номерные знаки сразу невозможно, и электромобиль оказался единственным и лучшим вариантом. Я ждал полгода, чтобы получить разрешение на электромобиль, и выбрал машину тоже нелегко. Сначала я присматривался к BYD Han, но интерьер слишком холодный, а цена высокая. Другие отечественные автомобили тоже не привлекли внимания. Nezha и Xiaopeng были популярны на всех платформах, особенно Xiaopeng с подъемными дверями, я почти внес депозит. Но когда в день принятия решения о покупке автомобиля я обнаружил, что на дверях отсутствуют датчики, и если гараж низкий, двери ударятся обо что-то. Даже продавцы были удивлены, и пришлось отказаться от этой идеи. В интернете я узнал о Geely Geometry A, который как раз выходил в версии pro. Решил подождать, посмотреть, пройти тест-драйв, оформить заказ — это заняло около месяца, и в июле машина была у меня!
От внешнего вида до интерьера Geometry A pro полностью соответствует моим требованиям, а главное — это запас хода, который мне особенно понравился:
Пробег в 600 км не завышен. При скорости ниже 80 км/ч он может достигать более 530 км, а на трассе — около 500 км. Из Шэньчжэня до Гуаньшоу 350 км, и по прибытии остается 150 км. Из Тьяншуй до Ланьчжоу 300 км, при стартовом уровне заряда 96%, остается 180 км. Возврат энергии очень полезен: иногда на спуске заряда становится больше.
Кроме того, зарядка очень удобна. В Шэньчжэне много зарядных станций, в подземном гараже моего жилого комплекса есть зарядный столб, но электроэнергия дорогая — 1.5 юаня за кВт⋅ч. Поблизости есть общественная зарядная станция, и после 23:00 стоимость 0.9 юаня за кВт⋅ч, я предпочитаю заряжаться там. В некоторых местах минимальная цена может быть 0.8 юаня за кВт⋅ч, самый дешевый тариф в Шэньчжэне. Для дальних поездок, покинув провинцию Гуандун, я рекомендую использовать зарядные станции государственной электросети. Эти станции распространены, в основных городах и известных туристических местах, даже рядом с озером Цинхай. Оборудование государственной электросети совместимо, тарифы справедливые, в некоторых местах в непиковое время электричество стоит всего чуть больше 0.3 юаня за кВт⋅ч, что действительно дешево: чтобы полностью зарядить мою машину, уходит всего несколько десятков юаней.
Домашнее зарядное устройство тоже в комплекте, мощностью 7 кВт, с подсветкой, функцией управления по Bluetooth, возможность зарядки по карточке и голосовыми оповещениями. Производитель утверждает, что сам зарядный столб стоит более 3000 юаней, и его дают бесплатно, что очень выгодно. Производитель предоставляет 30 метров кабеля, его стоимость 180 юаней за метр, общая стоимость установки превышает 5000 юаней. В Шэньчжэне у меня нет фиксированного места, поэтому я установил его у себя на родине. Также есть аварийное зарядное устройство мощностью 1.8 кВт, для него я приобрел 30-метровый удлинитель. Хотя быстрая зарядка не возможна, но такое зарядное устройство можно использовать где угодно, оно очень гибкое и удобное.
