GAC Trumpchi M6 PRO является обновленной версией текущей модели M6. Автомобиль только что вышел на рынок, и я взял его на тест-драйв у производителя. Версия 2021 года - PRO 270T автоматическая версия в топовой комплектации. Давайте же подробнее рассмотрим автомобиль.
1. Изменения внешнего вида
Trumpchi M6 PRO можно считать средним обновлением модели. Внешние изменения касаются в основном передней части: увеличена площадь решетки радиатора, убраны хромированные горизонтальные планки, замененные на вертикально расположенные хромированные элементы по бокам, что добавляет модности массивной решетке. Дневные ходовые огни встроены в решетку, что придает роскоши. По правде говоря, весь передок автомобиля мне напоминает Toyota Alphard.
2. Дизайн интерьера
Интерьер M6 PRO оформлен в стиле современной простоты. В средней и нижней комплектациях 7-дюймовая механическая панель приборов и 8-дюймовый экран заменены на 7-дюймовую LCD панель и 10,25-дюймовый центральный экран в стандартной комплектации. Панель приборов и центральный экран плавно соединены, создавая целостный дизайн. Центральный экран слегка повернут к водителю для удобства управления и поддерживает Huawei Hicar для мобильной интеграции. На практике интерфейс дружелюбен и прост в освоении.
3. Богатый набор функций безопасности и технологий
Тестируемая модель PRO 270T в топовой комплектации имеет множество функций, таких как FCW (предупреждение о фронтальном столкновении), AEB (автоматическое экстренное торможение), AEB-P (распознавание и защита пешеходов), ACC (адаптивный круиз-контроль), LDW (предупреждение о выходе из полосы), LKA (поддержка полосы), TJA (помощь при дорожных пробках), ICA (интегрированная помощь в круизе), HMA (интеллектуальная помощь дальнего света), TSR (распознавание дорожных знаков) и адаптивный круиз-контроль, что значительно повышает общие возможности автомобиля. С этими функциями чувствуешь себя уверенно за рулем.
4. Пространство
M6 PRO имеет 7-местную планировку 2+2+3. Ширина 1837 мм и высота 1730 мм, колесная база 2810 мм. На практике переднее пространство достаточно просторное как по высоте, так и по ширине. При моем росте 175 см и весе 68 кг на втором ряду остается более двух кулаков запаса над головой. При пустом последнем ряде пространства для ног во втором достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу. Третий ряд тесноват и подходит лишь для кратковременного размещения. Еще один момент: в модели топовой комплектации электроприводом регулируется только водительское кресло, пассажирское — вручную, что, признаться, не совсем честно.
5. Параметры двигателя
M6 PRO оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Н•м. Трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая. Возникает вопрос: достаточно ли 1,5-литрового Т двигателя для M6 PRO? Испытав автомобиль, могу сказать, что мощности достаточно, но машина не впечатлит свои агрессивными разгонами. Рекомендую прокатиться и убедиться в этом самостоятельно.
6. Впечатления от вождения
При вождении ощущается достаточно уверенно, разгон сопровождается легким ускорением, а 7-ступенчатая коробка передач плавно переключает передачи вверх и вниз. Размер руля оптимален, а усилие на нем регулируется по желанию. В спортивном режиме руль тяжелеет, что мне довольно нравится. При этом передняя часть автомобиля охотно следует за поворотом руля, демонстрируя отличную согласованность рулевого управления.
7. Шумоизоляция и расход топлива
Шумоизоляция хорошая на средних и низких скоростях, хорошо изолируя звук двигателя и окружающий шум. Однако на высоких скоростях появляется шум ветра и шин. Удивительно, что, несмотря на размеры 7-местного MPV, расход топлива не велик — в пределах 7,8 л/100 км, что для меня вполне приемлемо.