【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 96 800 юаней, скидка 3000 юаней, цена автомобиля без учета наценок составляет 93 000 юаней. С учетом налога на покупку 8230 юаней, налога на транспортное средство 420 юаней, регистрационного сбора 500 юаней и страховки 5500 юаней, общая стоимость машины составит около 107 000 юаней.
【Водительский опыт】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Педаль газа достаточно чувствительная, не требуется сильное нажатие для получения мощности. При вождении на низких и средних скоростях автомобиль достаточно легкий в управлении, что позволяет легко выполнять обгон, при этом коробка быстро переключает передачи вверх, хотя при понижении есть небольшая задержка, но это приемлемо. Самое яркое ускорение ощущается на скорости 40-100 км/ч, при этом ускорение свыше 100 км/ч несколько менее выраженное, но при более сильном нажатии на газ можно ощутить вторую волну ускорения. Руль очень дружественный и легкий в управлении, даже у женщин-водителей или тех, у кого не так много сил, не возникнет трудностей. Управлять большим автомобилем очень просто, рулевой механизм легкий, что позволяет с легкостью справляться в городских условиях и на узких дорогах. Официальный комбинированный расход топлива составляет 6.5 литров на 100 км, фактический расход в городе составляет 7.5 литров на 100 км, на национальных дорогах – 6.8 литров на 100 км, а на трассе – 5.8 литров на 100 км.
【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно хорошая, кроме легкого шума двигателя слышен небольшой шум шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится более заметным, но не раздражающим, также присутствует заметный шум от шин и ветер. На 120 км/ч шум двигателя возрастает с увеличением скорости, шум от шин хорошо ощущается, шум ветра доносится с боков. Шумоизоляция не является идеальной, но среди моделей того же класса находится на среднем уровне.
【Подвеска】 Используется комбинация передней независимой подвески МакФерсон и задней неразрезной балки с торсионной подвеской. Подвеска мягкая с длинным ходом пружин, типичная настройка для семейного автомобиля с хорошей фильтрацией вибраций на дороге. Удары от неровностей городских дорог фильтруются очень эффективно, единственным недостатком является то, что на "лежачих полицейских" автомобиль чувствует себя менее уверенно, особенно задняя подвеска, на которой наблюдаются излишние прыжки.
В общем, я считаю, что GAC GS3 проявляет себя вполне достойно в различных аспектах, имеет определенные преимущества среди компактных SUV того же класса и является достойным выбором для семейного использования.
