Внешний вид GS5 производит очень впечатляющее впечатление: передняя часть имеет большую решетку радиатора, а задняя часть оснащена двойной выхлопной системой, хотя она и декоративная, выглядит очень гармонично. Лакокрасочное покрытие автомобиля выполнено более толстым, чем обычно, и технология штамповки тоже на высоте. Интерьер довольно стандартный, от дизайна до планировки все выполнено в простом и практичном стиле. Операции с различными функциями очень удобные, центральная панель и внутренняя сторона дверей отчасти отделаны мягкими материалами, что свидетельствует о высоком качестве изготовления и материалов. Если учесть его цену, то это весьма неплохо.
Пространства достаточно — как передние, так и задние сиденья очень просторные. Во время тест-драйва автомобиль казался немного маленьким, но на самом деле и высоким, и чуть более полным людям в задней части салона не будет тесно. Водительское сиденье регулируется электрически, и задние сиденья складываются, что очень удобно во время поездок с родителями: если захочется отдохнуть, можно спокойно прилечь. В багажник можно разместить несколько чемоданов без проблем, что достаточно для повседневного пользования.
В комплектацию входят активное торможение, 360° панорамный обзор, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия (AT), ABS, система контроля тяги, система распределения тормозного усилия, система стабилизации кузова, передний привод, передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, камера заднего вида, автоматическая парковка, круиз-контроль, система помощи в удержании полосы и другие.
Что касается мощности GS5, честно говоря, 1.5T в сочетании с 6-ступенчатой AT выглядит не очень привлекательно на бумаге, но нужно попробовать прокатиться, чтобы понять. Непрерывная подача мощности действительно приятна, отклик педали газа всегда на высоте, машина не тормозит ни на секунду. Так как это новая машина, я не водил ее агрессивно, но на тест-драйвовом автомобиле в салоне я попробовал «режим бешенства», который заключается в нажатии педали газа до упора, чтобы включить принудительное понижение передачи. Да, есть ощущение ускорения и прилив крови к голове, но оно мгновенно пропадает. В повседневной жизни двигатель 1.5T абсолютно подходит мне как офисному работнику. В целом, средний расход топлива у GS5 составляет 8.9 литров на 100 км. Насколько я знаю, это равные пропорции по городу и шоссе, расход несколько выше среднего, но вполне допустимый. Пока не сильно загружен, меня это устраивает.
Управляемость хорошая: при обычном прохождении поворотов скорость около 50 км/ч, и на безопасной дороге автомобиль проходит поворот очень быстро. Подвеска прочная, впечатляющая работа независимых подвесок спереди и сзади поддерживает высокую производительность машины, при поворотах все естественно — не нужно бояться, что кто-то из семьи будет раскачиваться. Внутри авто руль не мал, моей руке очень удобно, можно управлять даже одной рукой. Машина маневренная, точность рулевого управления отличная. Также есть камера заднего вида и круиз-контроль, так что базовая комплектация очень полная. Даже режимы вождения есть: экономичный, спортивный, стандартный и снежный. Все продумано до мелочей, такое чувство, что с этой машиной можно даже поехать по тибетским дорогам, хаха.
Из недостатков двигатель 1.5T ощущается несколько слабее в мощности; последующее ускорение не очень мощное, общая подача мощности очень плавная.
