【Стоимость】Рекомендуемая цена производителя составляет 146 800 юаней, скидка 6000 юаней, цена автомобиля без учета сборов - 140 800 юаней. Прибавьте налог на покупку 12 460 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку около 6000 юаней, итоговая стоимость составит около 160 000 юаней.
【Впечатления от вождения】Оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 лошадиных сил, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Плавность хода в городских условиях довольно хорошая, нет заметных сбоев, при этом отклик на педаль газа активный, легкое нажатие на газ дает ощущение "мощного" выхода мощности. На скоростных участках турбированный двигатель 1.5T также хорош: после срабатывания турбины переключение передач активное, без задержек, и при ускорении ощущается сильный толчок. При скорости выше 100 км/ч, при желании ускориться вторично, двигатель быстро реагирует на намерения водителя, без признаков ослабления. В начальной фазе акселератор немного резкий, особенно на старте, и требует сознательного контроля, что мне не нравится, но после того как вы привыкнете, вы сможете контролировать его без рывков вперед. После начала движения мощность становится более стабильной, спокойной, но обгоны даются легко, без заметного всплеска мощности, лишь мягко и уверенно толкает вас вперед, и вы чувствуете, что она имеет много непотраченной силы, что дает уверенность. При мягком или маневренном вождении в потоке машина не проявляет никаких проблем. Единственная проблема — при торможении и повторном наборе скорости в пробках мощность может быть чрезмерно резкой.
【Подвеска/управляемость】Комфорт подвески не так жесток, как я ожидал. При прохождении лежачих полицейских и небольших неровностей обратная связь очень четкая, даже дает чувство премиальности. Усиление жесткости конструкции подвески придает ей ощущение упругости, она не кажется расхлябанной. Это очень хорошо для управления, особенно при прохождении поворотов. Точность управления — один из пунктов, который мне особенно запомнился, автомобиль буквально следует за вашим рулем, и подавление крена тоже на высоте. Несмотря на более высокую посадку как у внедорожника, контроль за положением кузова впечатляет. Поддержка подвески надежна, сцепление шин тоже великолепное, вселяя уверенность при быстром прохождении поворотов.
【Звукоизоляция】Уровень звукоизоляции в этом классе выше среднего. При увеличении скорости до 100 км/ч шум в салоне хорошо подавляется, практически не слышен шум ветра и резины, лишь звуки двигателя из моторного отсека, что нормально для малой кубатуры двигателя.
Расход топлива приемлемый, согласно официальным данным составляет 6.6 литра на 100 км. Без кондиционера расход в городе составляет 7.3 литра, на загородных дорогах — 6.8 литра на 100 км, на трассе — 6.1 литра на 100 км, но с включенным кондиционером расход несколько возрастает.
В общем, я считаю, что GAC GS5 проявляет себя неплохо во всех аспектах и занимает определенные позиции в классе среди аналогичных моделей, являясь достойным вариантом для домашнего использования.
