FAW Junpai D60 2015
На самом деле, когда в 2015 году я решил купить машину, внимание было сосредоточено на седанах: Chevrolet Sail, Toyota Vios, Hyundai Reina и Kia K2. Среди отечественных брендов были BYD Surui и Changan V7. В конечном итоге из всех мне приглянулся только K2. Однажды, один из друзей порекомендовал мне обратить внимание на внедорожники, так как у них выше клиренс, лучше проходимость, и выглядят они солиднее. Так я стал смотреть на SUV, но за 80 тысяч юаней выбор был ограничен и в основном среди отечественных моделей: Jac S3, Junpai D60, Changan CS35 и Haval H1. После сравнений, я остановился на D60.
**Внешний вид**: Уверен, что все, кто выбирал эту модель, обратили внимание на её внешний вид. Особенно привлекательна задняя часть автомобиля, она – самая красивая его часть. Сбоку машина выглядит особенно стильно. В первый год после покупки кто-то из соседей спросил меня, обошлась ли мне машина в десятки тысяч юаней. Я ответил, что стоимость всего 70-80 тысяч, но он не поверил, хотя сам только что купил Chevrolet Sail, и если бы знал, то возможно выбрал бы мой автомобиль, ведь он такой красивый, а FAW – это старый китайский бренд, надёжный. Таким образом, я сказал, что преимущество китайских машин в низкой цене и высоком внешнем облике. Однако, в некоторых местах есть разные зазоры и качество штамповки кузова требует улучшения.
**Интерьер**: Особенно нравится центральная консоль, ориентированная на водителя. Да, в базовой комплектации предлагается мультифункциональное рулевое колесо, за что стоит похвалить FAW. В остальном, интерьер обычный, не выглядит ни премиально, ни дешево. Правда, если привлекли итальянского дизайнера для создания внешнего вида, почему бы не улучшить качество сборки, особенно в районе руля? Там, где вставляется ключ, есть явно заметный шов, все это немного болтается при нажатии рукой! Красота снаружи, пустота внутри! Еще один минус - почему не перенести два бардачка у прикуривателя? Если прикуриватель занят внешним источником питания, как использовать задний бардачок? В нишах для стаканов – маловато места. Хоть в автомобиле много бардачков, но они небольшие, и до сих пор мне непонятно, где удобно разместить мобильный телефон.
**Пространство**: Для моего роста 1.74 м и веса 60 кг после настройки сиденья над головой остается три-четыре пальца пространства. Хотя из далека D60 не кажется большим, напоминая трёхдверный хэтчбек, но стоит подойти ближе или сесть внутрь, понимаешь, что внутри достаточно просторно. Если весом не больше 200 кг - тесноты не почувствуешь. Багажник нельзя назвать большим, но он вполне функционален. Если требуется больше места, задние сидения можно полностью сложить. Хотел бы упомянуть: было бы здорово, если можно было бы понизить водительское сиденье, потому что установленный видеорегистратор мешает осмотру правого фронта высокорослыми водителями, выше 1.75 м.
**Динамика**: Лично для меня, сдаётся, что для такой машины у D60 достаточно мощный двигатель; как говорят многие автомобилисты, если вы не скупитесь на топливе, мощности будет в избытке. Вмещал семь человек — пять взрослых и два ребенка, в багажнике лежало несколько десятков килограмм груза. Даже на сельской дороге проблем не возникло, только в гору немного медленно, а по дороге машина едет плавно.
**Управляемость**: Есть небольшое отклонение руля вправо, на низкой скорости немного люфтит, но на высокой все нормально. Педаль акселератора немного люфтит, особенно в начале, когда забирал автомобиль, часто глох на старте, но со временем привык. Однако иногда, при резком отпускании сцепления, двигатель глохнет. Что касается переключения передач, мне показалось, что качество недостаточное — переключение не происходит плавно, жестко, без чувственного включения, как у грузовиков, особенно при понижении с второй на первую передачу.
**Расход топлива**: Обычно я совершаю короткие поездки, поэтому и расход топлива сравнительно высок. Использовал приложение для учета расхода топлива, средний расход составил 7.5 литров на 100 км, что в пересчете на деньги составляет 4-5 центов за километр, это довольно неплохо.
**Комфорт**: Как по мне, о комфорте здесь говорить не приходится. Даже небольшие неровности на дороге или лежачие полицейские сразу становятся ощутимы из-за жесткости подвески – вибрации передаются на сиденья без фильтрации, что значительно снижает комфорт пассажиров. Жена сказала, что поездка даже хуже мотоцикла. Однако в защиту стоит сказать, что жесткая настройка имеет и плюсы - на дорогах с большими неровностями кузов сохраняет устойчивость, и машина перестает качаться быстро. В отличие от некоторых автомобилей, которые на плохих дорогах трясутся как лодка. А на поворотах пассажиры не склоняются слишком сильно."
