FAW Junpai D60 [Junpai D60 2016 1.5L manual standard type]

FAW Junpai D60 2017

Интерьер слишком старомодный, есть посторонние звуки, но я ленюсь разбираться, пусть будет так. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, есть много мелких проблем, но крупных нет.

FAW Junpai D60 2017

【Опыт покупки】 Только что окончив институт, купил машину для повседневной езды. Бюджет был ограничен, колебался между подержанным и новым автомобилем довольно долго. В итоге, эта машина была в наличии, и внешне устраивала, так что я быстро сделал выбор. 【Впечатления от вождения】 Наездил 100 тысяч километров за 5 лет. Это же просто повседневная машина — от нее многого не требовалось, чтобы она хоть немного защищала от непогоды, и этого было достаточно. Подвеска довольно посредственная, вибрации от дороги передаются в салон напрямую. Все же машина стоила 50 тысяч юаней, так что много ожидать не стоит. Управляется очень хорошо, направление движения четкое, а усилитель руля имеет оптимальное усилие. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание очень дешевое, затем автомобиль сняли с производства, и теперь я обслуживаю его в местном автосервисе у дома. Каждое ТО обходится всего в 300 юаней. 【Стоимость ремонта】 За 5 лет эксплуатации неизбежно возникли царапины и вмятины, особенно после того как производитель обанкротился, и найти запчасти стало крайне трудно. Однако серьёзных неисправностей не было, основные узлы надежны. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне приемлемый, объем двигателя 1.5 литра, при любом стиле вождения около 7-8 литров на 100 км (при активном использовании мощности, поскольку мощность мотора низкая). На трассе по шоссе можно уложиться в 6 литров.

FAW Junpai D60 2015

Просто скажу, езжу почти шесть лет, довольно экономичный и практичный автомобиль, расход топлива невысокий, 7-8 литров на 100 км, качество вполне приличное. Серия Xiali все еще достаточно надежная, были небольшие проблемы. Самое неловкое случилось, когда один раз оторвалась дверная ручка, остальное связано с предохранителями обогревателя сидений, которые сгорали несколько раз, поэтому теперь я их не использую, и все хорошо. Стеклоподъемники заменил дважды: один общий для водительской двери и один для пассажирской двери, покупал в интернете и устанавливал сам. Через три года поменял аккумулятор, уже за свой счет, так как закончилась гарантия. Ремень двигателя заменил однажды. В настоящее время состояние автомобиля хорошее. На севере зимой проблемы с запуском минимальны, при температуре около минус 25 градусов может не завестись с первого раза, но со второго обычно все в порядке. В целом это приемлемо, ведь цена говорит сама за себя, а покупал я его именно как транспорт для поездок на работу. Эксплуатационные расходы невысокие, но запчасти не из дешевых, ведь это обусловлено количеством автомобилей этой модели на дорогах. Для первой машины в жизни она довольно хороша, и проездит еще несколько лет без проблем.

FAW Junpai D60 2015

Мой автомобиль - Tianjin FAW 2015 года, модель Junpai D60 с механической коробкой передач в стандартной комплектации. Стоимость без учета дополнительных платежей составила 63 900 юаней, и благодаря сниженной вдвое ставке налога на покупку автомобиля, конечная стоимость составила всего 74 500 юаней. Что касается внешнего вида, сложно сказать однозначно. Одним он очень нравится, а другим кажется непривлекательным. Однако, по моему мнению, внешний вид машины достаточно стильный. Интерьер особо не выделяется, в низкой комплектации практически ничего нет. Центральный дисплей был установлен позже и в основном использовался только для прослушивания музыки и просмотра видео, больше он ни на что не годен. Однако рулевое колесо с мультифункциональными кнопками - это стандартная опция, что очень приятно. Так как это небольшой внедорожник, пространство внутри автомобиля можно назвать лишь достаточным для семейного использования. При моем росте 174 см и весе 60 кг, после настройки переднего сидения у меня над головой остается пространство в больше чем кулак. На заднем сидении едва можно сидеть с вытянутыми ногами. Багажник тоже довольно мал, практически заполняется двумя большими вещами. Что касается комфорта при езде, то он оставляет желать лучшего: сиденья жесткие, а подвеска автомобиля также сравнительно жесткая. Несмотря на это, управлять автомобилем очень удобно, и хоть мощность двигателя составляет всего 1,5 литра, при должной подаче топлива все же можно ощутить немного силы. Что касается наиболее удовлетворяющего меня аспекта автомобиля, я не могу выделить что-либо особенно достойное. Разве что дешевое обслуживание: так как официальный дилер закрылся, я обслуживаюсь на стороне, и замена масла с фильтром обходится всего в 200-300 юаней. Недостатков же гораздо больше: наполнение сидений сильно просело, в передней панели мало места для хранения, и я так и не нашел удобного места для телефона. Шумоизоляция тоже отстает, слышны шумы шин и ветра. В общем, серьезных проблем нет, но недостатков хватает. В основном я езжу на короткие расстояния до работы и обратно, иногда по трассе, поэтому расход топлива относительно высок, около семи литров на 100 километров. В общем, нельзя сказать, что автомобиль плохой: за шесть лет не возникло ни одной проблемы с качеством. Но и назвать его хорошим тоже сложно: особых достоинств нет. Но учитывая что это моя первая машина, я все же доволен, экономичность и практичность - это то, что мне нужно.

FAW Junpai D60 2015

Купив машину более 5 лет назад, расход топлива составляет менее 0,5 юаня. Вождение и комфорт полностью устраивают, единственное - машина только что вышла на рынок, и некоторые мелкие детали не доведены до совершенства, просто шумоизоляция немного хуже.

FAW Junpai D60 2015

На самом деле, когда в 2015 году я решил купить машину, внимание было сосредоточено на седанах: Chevrolet Sail, Toyota Vios, Hyundai Reina и Kia K2. Среди отечественных брендов были BYD Surui и Changan V7. В конечном итоге из всех мне приглянулся только K2. Однажды, один из друзей порекомендовал мне обратить внимание на внедорожники, так как у них выше клиренс, лучше проходимость, и выглядят они солиднее. Так я стал смотреть на SUV, но за 80 тысяч юаней выбор был ограничен и в основном среди отечественных моделей: Jac S3, Junpai D60, Changan CS35 и Haval H1. После сравнений, я остановился на D60. **Внешний вид**: Уверен, что все, кто выбирал эту модель, обратили внимание на её внешний вид. Особенно привлекательна задняя часть автомобиля, она – самая красивая его часть. Сбоку машина выглядит особенно стильно. В первый год после покупки кто-то из соседей спросил меня, обошлась ли мне машина в десятки тысяч юаней. Я ответил, что стоимость всего 70-80 тысяч, но он не поверил, хотя сам только что купил Chevrolet Sail, и если бы знал, то возможно выбрал бы мой автомобиль, ведь он такой красивый, а FAW – это старый китайский бренд, надёжный. Таким образом, я сказал, что преимущество китайских машин в низкой цене и высоком внешнем облике. Однако, в некоторых местах есть разные зазоры и качество штамповки кузова требует улучшения. **Интерьер**: Особенно нравится центральная консоль, ориентированная на водителя. Да, в базовой комплектации предлагается мультифункциональное рулевое колесо, за что стоит похвалить FAW. В остальном, интерьер обычный, не выглядит ни премиально, ни дешево. Правда, если привлекли итальянского дизайнера для создания внешнего вида, почему бы не улучшить качество сборки, особенно в районе руля? Там, где вставляется ключ, есть явно заметный шов, все это немного болтается при нажатии рукой! Красота снаружи, пустота внутри! Еще один минус - почему не перенести два бардачка у прикуривателя? Если прикуриватель занят внешним источником питания, как использовать задний бардачок? В нишах для стаканов – маловато места. Хоть в автомобиле много бардачков, но они небольшие, и до сих пор мне непонятно, где удобно разместить мобильный телефон. **Пространство**: Для моего роста 1.74 м и веса 60 кг после настройки сиденья над головой остается три-четыре пальца пространства. Хотя из далека D60 не кажется большим, напоминая трёхдверный хэтчбек, но стоит подойти ближе или сесть внутрь, понимаешь, что внутри достаточно просторно. Если весом не больше 200 кг - тесноты не почувствуешь. Багажник нельзя назвать большим, но он вполне функционален. Если требуется больше места, задние сидения можно полностью сложить. Хотел бы упомянуть: было бы здорово, если можно было бы понизить водительское сиденье, потому что установленный видеорегистратор мешает осмотру правого фронта высокорослыми водителями, выше 1.75 м. **Динамика**: Лично для меня, сдаётся, что для такой машины у D60 достаточно мощный двигатель; как говорят многие автомобилисты, если вы не скупитесь на топливе, мощности будет в избытке. Вмещал семь человек — пять взрослых и два ребенка, в багажнике лежало несколько десятков килограмм груза. Даже на сельской дороге проблем не возникло, только в гору немного медленно, а по дороге машина едет плавно. **Управляемость**: Есть небольшое отклонение руля вправо, на низкой скорости немного люфтит, но на высокой все нормально. Педаль акселератора немного люфтит, особенно в начале, когда забирал автомобиль, часто глох на старте, но со временем привык. Однако иногда, при резком отпускании сцепления, двигатель глохнет. Что касается переключения передач, мне показалось, что качество недостаточное — переключение не происходит плавно, жестко, без чувственного включения, как у грузовиков, особенно при понижении с второй на первую передачу. **Расход топлива**: Обычно я совершаю короткие поездки, поэтому и расход топлива сравнительно высок. Использовал приложение для учета расхода топлива, средний расход составил 7.5 литров на 100 км, что в пересчете на деньги составляет 4-5 центов за километр, это довольно неплохо. **Комфорт**: Как по мне, о комфорте здесь говорить не приходится. Даже небольшие неровности на дороге или лежачие полицейские сразу становятся ощутимы из-за жесткости подвески – вибрации передаются на сиденья без фильтрации, что значительно снижает комфорт пассажиров. Жена сказала, что поездка даже хуже мотоцикла. Однако в защиту стоит сказать, что жесткая настройка имеет и плюсы - на дорогах с большими неровностями кузов сохраняет устойчивость, и машина перестает качаться быстро. В отличие от некоторых автомобилей, которые на плохих дорогах трясутся как лодка. А на поворотах пассажиры не склоняются слишком сильно."

FAW Junpai D60 2017

Эта машина у меня уже два года, в целом есть как плюсы, так и минусы. Начну с плюсов: низкий расход топлива, просторный салон, спортивный вид, подходит для повседневного использования, экономичная. Однако есть и много недостатков, возможно, этот автомобиль больше подходит для людей постарше. Для таких молодых людей, как я, он имеет слишком много врожденных недостатков. По мощности я внимательно наблюдал за тахометром: при скорости 80 км/ч обороты достигают более 2000, при 100 км/ч – до 3000 оборотов, а выше 120 км/ч – приходится пересекать отметку в 3700 оборотов. Я разгонялся до 145 км/ч, но может ли он разогнаться быстрее? Возможно, да, но я не осмеливаюсь. Второй вопрос - это шум. Когда обороты превышают 3000 при езде на высокой скорости, отовсюду появляются различные шумы, в основном от двигателя и шин. При более чем 3000 оборотов двигатель ревет, и у меня действительно появляется нехорошее предчувствие. Каждый раз я вынужден включать музыку на полную. Слишком слабый двигатель, при езде на D60 подняться на холм на скорости 20 км/ч на третьей передаче или на скорости 40 км/ч на пятой – невозможно, автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, приходится выдерживать высокие обороты на низких передачах для плавного движения. Представьте, как машина ревет, а другие автомобили спокойно обгоняют вас, это вызывает серьезные неприятные ощущения. Про проблемы с переключением передач даже говорить не стоит, у машины пять передач, порой даже не знаешь, какую выбрать. У нормальной машины на скорости 20 км/ч включаешь третью, на 40 км/ч – пятую, и она едет плавно. У этой машины приходится включать третью на 30 км/ч, четвертую на 40 км/ч, пятую на 45 км/ч, иначе при нажатии на газ машина не поедет. Это можно считать серьезным недостатком, ведь здесь всего около ста с небольшим лошадиных сил. Покрытие слишком тонкое, достаточно лёгкого царапания, чтобы увидеть металл под краской, практически нет шпаклевки. За два года в моторном отсеке появились следы ржавчины.

FAW Junpai D60 2017

Внешний вид, если смотреть на переднюю часть спереди, неплохой, но за счет резкого наклона капот кажется шире. Сбоку же автомобиль выглядит низким. Мощность 1.5 слабовата, на низких оборотах надо аккуратно работать с педалями, иначе двигатель может заглохнуть. Ускоряться слишком резко нельзя, иначе мотор будет шуметь, а машина не поедет. Во время поездок на работу автомобиль немного шумноват, основное беспокойство доставляют шум от шин, ветер и шум двигателя. Подвеска справляется с крупными неровностями дороги, но на мелких стыках и ухабистых дорогах автомобиль сильно трясет. На скорости 30 км/ч машина в поворот входит неуверенно, кажется, что она вот-вот перевернется, и возникает ощущение заноса. По трассе на скорости 120 км/ч машина едет довольно стабильно, хотя при обгоне больших автомобилей ощущается небольшой крен. На 120 км/ч обороты двигателя немного больше 3000, а на 100 км/ч они около 2800. По трассе тоже достаточно шумно. Расход топлива с включенным кондиционером на скоростной дороге составляет 7.2 литра. В обычных условиях в зависимости от стиля вождения: если ехать медленно, можно уложиться в 6 литров, при более агрессивной езде около 7.2-7.5 литра. Для ежедневной городской езды подходит, пространство среднее, если ваш рост больше 1.7 метра, в машине будет уже тесновато.