Dongfeng Nano 01 2024
В прошлом году нам удалось воспользоваться программой субсидий на утилизацию автомобилей: за старую машину можно было получить 20 тысяч. Наш автомобиль как раз подходил под эти условия, и при оценке старого авто нам предложили всего несколько тысяч. К тому же его технические характеристики уже перестали удовлетворять, и ради безопасности семьи мы решили сменить автомобиль. Мы сравнили несколько вариантов, таких как Leapmotor, Chery, BYD и другие, посвятив этому примерно неделю. В конце концов, вместе с женой пришли к выводу, что не стоит тратить слишком много денег на машину, особенно учитывая наличие ипотеки. Нам нужен был автомобиль, не слишком маленький, чтобы было удобно в повседневной жизни, и так мы выбрали Nano.
**Самое неудовлетворительное**
Наибольшее разочарование вызывает запас хода зимой. Я купил машину в октябре, уже тогда понимая проблемы с запасом хода. Мы решили не брать модель с 330 километрами. При выборе автомобиля я обратил внимание именно на запас хода, и это спасло нас позже, потому что зимой максимальный запас в 400 с лишним километров позволяло проехать только чуть больше 300. Для поездки туда и обратно к родителям, что составляет более 500 километров, необходимо хотя бы одна зарядка на автомагистрали. В период новогодних праздников мы стояли в очереди более двух часов, и были люди, приехавшие позже нас! Такой автомобиль подходит преимущественно для повседневного использования на короткие расстояния.
**Внешний вид**
За время наших поисков мы также рассмотрели много других машин, таких как Dolphin, Bingo, Little Ant, Wuling Mini. Внешне Dolphin довольно похож на Nano, он выглядит жестко и имеет выраженные углы, большие передние фары. Однако его цена не устроила нас, и после двух визитов мы отказались от этой идеи. Bingo выглядит слишком мультяшно, и он не передает ощущения настоящего автомобиля. Возможно, это связано с целевой аудиторией бренда. С точки зрения мужчины, мне больше нравятся модели с выраженными углами. У Nano также есть двери без рам, что в производстве дороже по сравнению с другими моделями.
**Интеллектуальный салон**
В плане интеллектуальных функций присутствуют голосовой навигатор и возможность слушать музыку, а также дистанционное управление с помощью смартфона, что очень удобно. Зимой я сначала прогреваю машину, а теперь, с наступлением лета, эта функция пригодится для охлаждения. Однако система автомобиля немного тормозит, не особенно удобна, и имеет ограниченный функционал. Сейчас в машинах много функций для автоматического вождения, но у Nano это только на уровне L1.5. Навигация осуществляется с помощью Gaode, и она позволяет только простое планирование маршрута.
**Впечатления от вождения**
Если недостаток запаса хода связан с особенностями батареи, которые в зимний период уменьшаются, то впечатления от вождения, пожалуй, можно оценить на максимальную оценку! Почему так? Во-первых, машина очень легка в управлении, имеет малый радиус разворота, что позволяет легко маневрировать на однополосных дорогах и перекрестках — можно повернуть с одного раза. Во-вторых, руль остается стабильным, и при движении в прямой линии небольшое изменение направления осуществляется точно, а при возврате руля в исходное положение он естественно устанавливается в начальное положение. Эти ощущения могут быть сопоставимы с вождением автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Также стоит отметить разницу между спортивным и экономичным режимами: в спортивном режиме динамика отличная, ускорение очень заметное.
Написание не так просто! Это правдивый отзыв! Поддержите его распространение!
