Этот автомобиль используется как такси Т3.
1. Указанный запас хода - 420 км, но в реальности в декабре в Цзинане при полностью заряженной батарее и включенном на 20 градусов автоматически кондиционере в режиме ECO можно проехать 260-270 км. Запас хода действительно вызывает недовольство.
2. Интерьер простоватый, неудобно положить руку на центральный подлокотник, но немного помогает поставить термос FuGuang в подстаканник. Эргономика для водителя оставляет желать лучшего, здесь он уступает Dongfeng Fengshen, выпускаемому на той же фабрике.
3. Плохая функциональность, кроме обязательной системы электронной стабилизации автомобиля, нет других функций.
4. Фары-свечки, свет ночью довольно тусклый, регулировка высоты фары немного улучшает ситуацию.
5. Стабильность автомобиля хорошая. Это действительно заметно, поскольку автомобиль является электрическим и весит 1,68 тонны, на высоких скоростях он также очень устойчив. Этот вес был показан на пункте взимания платы на шоссе, и хотя точность нельзя гарантировать, это довольно близкое значение.
6. Багажник достаточно вместителен, по сравнению с Changan Eado, также используемым как такси, он немного больше.
7. Сиденья достаточно удобные. В итоге, проработав 10 часов как водитель такси, я не чувствую усталости.
8. Проблема, с которой я сталкиваюсь, это то, что иногда трудно переключить на заднюю передачу, приходится нажимать дважды.
Номерной знак я скрывать не буду, если кто-то из братьев на дороге увидит, не забудьте поприветствовать!
