Центральная консоль – это большая проблема. Беспроводная зарядка для телефона находится за большим экраном, что неудобно при вождении, а вокруг рычага переключения передач много пластика, который легко может поцарапаться. Автомобиль неэкономичен на коротких дистанциях и при пробках, двигатель часто вмешивается в процесс вождения, что вызывает заметные рывки.
Кроме того, послепродажное обслуживание и ремонт у Dongfeng Fengshen посредственные, служба поддержки 400 в основном выступает в роли посредника, перенаправляя к дилерам 4s. Эффективность общения между 4s и производителем тоже низкая.
L2 вспомогательное вождение тоже работает на среднем уровне: адаптивный круиз-контроль по углам часто сбивается. На моей новой машине 23 года выпуска с пробегом меньше 1000 км L2 система вышла из строя. Я был трижды в 4s для диагностики, там говорили, что проблема в приборной панели и просто очищали ошибки. На последнем визите выявили неисправность чувствительного двигателя, но не смогли определить, связано ли это с качеством. После ремонта L2 системы вышла из строя память сиденья водителя, и её не удалось починить с первой попытки, поэтому нужно снова ехать в сервис.
Лично я считаю, что у этой машины достаточно выгодная комплектация по сравнению с ее внешним видом, но не знаю, просто ли мне не повезло с бракованным экземпляром или это общая проблема. Платишь те же деньги, а сталкиваешься с большими проблемами. Автомобиль сам по себе – это дорогой расходный товар, и как потребитель, покупая бракованный товар, приходится мириться с этим.
