Между постом от 8 февраля о поездке из Урумчи в Хами. Теперь завершил обновление этого маршрута.
Координаты Синьцзян. Хами до Урумчи.
На этот раз маршрут составил 600 километров, средний расход топлива 7,3 литра. По сравнению с прошлым разом снизился на 0,2 литра.
Расход топлива остается слабым местом, не надо больше говорить, что это нормально или что гибридный автомобиль работает на высоких скоростях — этот автомобиль предназначен для городских условий. Город, трасса — все это нормальные условия вождения, хорошо? Даже если в рекламе говорится, что тепловой КПД двигателя составляет 45%, 40% или 39%, его эффективность при движении на высоких скоростях не очень. На трассе скорость в основном держалась в пределах 110-120 километров в час, не превышая 120. От Хами до Чайвопу загорается лампа уровня топлива, оставалось проехать 56 километров, я хотел заправиться здесь, но смог только заправиться газом, поэтому вернулся на трассу в сторону Урумчи. В результате, когда оставшийся пробег стал меньше 50 километров, индикатор топлива и пробега вообще отключился, что меня очень испугало. В конечном итоге заправился в Янъэрво. Всё так же как в прошлый раз — на трассе 600 километров и больше никуда.
Впечатления от вождения:
Впервые почувствовал усталость в руках при вождении? Чем быстрее скорость, тем тяжелее становится рулевое колесо (не надо говорить, что у хорошего автомобиля при быстрой скорости рулевое колесо дает ощущение тяжести), оно будто борется с вами. На трассе требуется постоянно подруливать, чтобы оставаться в полосе. Руль тяжелый, легкое движение не сдвигает его, а если силы приложить чуть больше — пальцы быстро устают, руки тоже устают. Иногда движется, но не реагирует, и правда есть люфт (смотрел видео, где это обсуждалось, и на собственном опыте убедился, что это так?).
Сиденья? Если сидеть долго, становится некомфортно, жесткие?
На трассе иногда приборная панель загорается и гаснет, как при электромагнитных помехах. Видео уже отправлено в службу поддержки Fengshen через приложение.
Подвеска на трассе еще сносная, но на медленной скорости очень жесткая. Те, кто ездил на этом автомобиле, понимают, о чем речь, больше говорить не буду.
Может, написал многовато, но это реальные ощущения. Реклама отечественных машин все еще преувеличена, выделяют плюсы, обходят минусы стороной, а тех, кто занимается подачей, изнуряют. Чтобы развиваться, нужно работать над качеством и обслуживанием. Поддерживаю Dongfeng, поддерживаю отечественные товары?
