Боковая линия автомобиля Tengshi X является наиболее привлекательной, благодаря своей элегантности. Дизайн колесных дисков служит акцентом и выполнен в стиле концепт-кара с 22-дюймовыми пятиспицевыми лепестковидными дисками, что придает им высокую узнаваемость и является крупнейшими в своем классе. Однако, в отличие от концепт-кара, диски серийного автомобиля имеют более высокий ET показатель и более плоскую поверхность по причине фактических условий инженерного проектирования шасси, что немного отличается от более глубокого дизайна концепт-кара. С боковой стороны можно заметить, что спицы выступают за пределы шины, поэтому при боковом паркинге нужно быть осторожным, чтобы не повредить диски о бордюр.
Спецификация шин - ширина 265 мм, профиль 40, с 22-дюймовыми колесами. Однако мне кажется, что ширина 265 мм несколько излишне велика для данной массы и мощности автомобиля, влияя на комфорт и увеличивая расход энергии из-за дополнительного сопротивления. Размер является нетипичным, из-за чего трудно найти шины, и стоимость их замены высока. Я проверил на одном из сайтов и нашел, что шины размера 265/40 R22 доступны у компании Continental с рисунком CSC5 SUV по цене 1999 юаней за штуку. Из-за большого размера колес и семи местного салона Tengshi X пространство для запасного колеса отсутствует, поэтому для экстренных ситуаций он комплектуется гумусом и электрическим насосом для подкачки.
Главной особенностью Tengshi X является семиместный салон с конфигурацией 2+3+2. Третий ряд сидений можно полностью сложить, образуя ровное багажное пространство. Пространство на третьем ряду не слишком просторное, но позволяет комфортно разместить пассажиров ростом ниже 170 см. Второй ряд сидений можно складывать в пропорции 4/6, перемещать вперед и назад, а также регулировать угол наклона спинки. При поездках всей семьей эта семиместная конфигурация более удобна и гибка, чем пяиместная у NIO ES6.
Интерьер Tengshi X выглядит более светлым и уютным, чем у NIO ES6. В некоторых деталях чувствуется почерк Mercedes-Benz, например, приборная панель напоминает EQC, а материалы дверных панелей и кнопки регулировки сидений выполнены в манере, схожей с Mercedes. Дизайн руля заслуживает похвалы, несмотря на то, что не использует популярную ныне плоскую форму, он обеспечивает лучший захват на позиции "3 часа" и "9 часов" среди всех протестированных электрокаров. Особенно при активной езде.
Флагманская версия Tengshi X с электроприводом разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Хотя это всего лишь на 0,1 секунды быстрее, чем у ES6, в ощущениях динамика кажется более резкой. Даже при полностью нажатой педали газа шины шириной 265 мм не скользят. Подвеска состоит из передней подвески типа Макферсон и многорычажной задней подвески. Она не оснащена активным управлением демпфирования, однако на прямых она обеспечивает неожиданный комфорт, сопоставимый с ES6, оснащенным пневмоподвеской.
Слабые места подвески Макферсон начинают проявляться на поворотах. Tengshi X уступает ES6 с его передней подвеской на двойных поперечных рычагах по устойчивости при боковых нагрузках. Подвеска недостаточно поддерживает кузов на медленных степенях компрессии, что вызывает избыточную кренку в условиях динамичного вождения на горных дорогах или при перестроении на скоростных трассах, заставляя снижать скорость.
Тормозная система выше всяких похвал. Несмотря на производство Brembo, ощущается четкое отличие в пользу Tengshi X, комплектующейся тормозами Brembo с шестью поршнями и вентилируемыми дисками. Торможение чувствуется внушительным, с идеальной пропорцией силы нажатия. Независимо от интенсивности торможения - по катаясь в городе или захваты складывание на поворотах - тормоза легко контролировать.
В плане разгона, торможения, комфорта сидений и их конфигурации, Tengshi X превосходит NIO ES6. Кроме того, за 357 800 юаней в издания нашей компоновки, получаете все опции, включая ассистент водителя, 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo с шестью поршнями, без необходимости тратить дополнительные немаленькие суммы на дополнительные комплекты.
Если вам необходимо пространство для семи пассажиров и ваш стиль вождения относительно спокойный, то Tengshi X с чисто электрическим флагманским набором станет отличным выбором.
