Сначала расскажу, что мой автомобиль — это полностью электрический версии 515, с серым внешним цветом и черным салоном. Я выбрал спортивные колесные диски с блестящей отделкой, потому что сам автомобиль имеет темный стиль, а блестящие диски могут служить украшением всего кузова. В итоге на практике оказалось, что я не ошибся с выбором!
【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я не очень доверял электромобилям, но с тем, как новые марки электромобилей заполонили улицы и с учетом роста цен на бензин, который может стоить пару тысяч в месяц, эксплуатационные расходы стали слишком высокими. Поэтому я решил купить недорогой электромобиль для ежедневных поездок на работу и коротких поездок по округе. Я установил бюджет на покупку автомобиля в пределах 15-18 тысяч юаней, не превышая 20 тысяч, но в этом ценовом диапазоне не оказалось много вариантов. Обратил внимание на ChangAn Deep Blue sl03 — это началось с изображения концепт-кара, которое мне показалось очень футуристичным. Когда автомобиль поступил на рынок, я обнаружил, что его цена и комплектация вполне адекватны. Сравнив его характеристики с несколькими вариантами электромобилей и посетив тест-драйв, я принял окончательное решение.
【Внешний вид】 Сначала я был привлечен внешним видом — низкий силуэт купе прямо как у "Ламборгини для народа", ведь у всех нас есть мечта о спортивной машине, правда? Если оценивать по десятибалльной шкале, я бы дал передней части 8 баллов за агрессивный и впечатляющий вид. Закрытая передняя часть и две характерные линии на капоте делают передок автомобиля очень узнаваемым. 19-дюймовые диски придают спортивный вид, и я заменил закрытые диски на спортивные, блестящая отделка оживляет автомобиль. Что касается часто критикуемого дизайна задней части, я выбрал серый цвет, а не белый, и после получения автомобиля обнаружил, что вживую задняя часть смотрится лучше, чем на картинке. Весь силуэт купе действительно впечатляет, и каждый раз, выезжая на улицу, привлекаешь внимание прохожих. Даже если поставить рядом с Tesla, Mercedes или BMW, внешний вид ничуть не уступает, что очень приятно для тщеславия.
【Интерьер】 Кто бы мог сказать, что белый интерьер не привлекателен? В нашем предыдущем бензиновом автомобиле был черный интерьер. Я очень хотел выбрать белый, но, как оказалось, ожидание на белый интерьер было на месяц дольше, чем на черный, и семья убеждала, что белый слишком трудно содержать в чистоте с ребенком. В итоге я согласился на черный интерьер. Если Tesla Model 3 — это минимализм в стиле Muji, то интерьер ChangAn Deep Blue — это чистый минимализм. Нет даже деревянных вставок, как в Model 3. Но, к удивлению, здесь много мягкой обивки: весь центральный пульт, кроме области вокруг приборной панели, выполнен из кожи.
【Пространство】 Наиболее удовлетворен багажным отделением. Оно действительно вместительное: можно спокойно разместить палатку, навес, стол для пикника и шезлонги. При росте 175 см, после настройки водительского сиденья, сзади остается 2-3 кулака места для ног, хотя пространство для головы немного тесновато. Впрочем, в семье у меня нет очень высоких людей, так что это приемлемо. Задний пол почти полностью ровный, но подушки задних сидений кажутся коротковатыми, из-за чего спина устает при долгом сидении. Еще один момент — недостаток мест хранения на переднем ряду: нет места для очков, карточек и т. д. На первый взгляд, подлокотник большой, но слишком глубокий, и неудобно искать вещи. Бардачок слишком мал — в него не помещается лист формата А4.
【Комплектация】 Высокий уровень оснащения был одной из главных причин выбора этой модели, помимо внешнего вида. Прежде всего, это HUD-дисплей, который я никогда не думал увидеть в машине стоимостью менее 20 тысяч юаней. Сначала во время тест-драйва я чувствовал, что мне это мешает, но когда я получил свой автомобиль и настроил дисплей по высоте и яркости, он стал незаменимым в ежедневных поездках. Сидения с вентиляцией и подогревом, адаптивный круиз-контроль, круговой обзор 360 градусов — все это превосходно. Единственное, чего не хватает, — это хорошей акустики: хотел бы я иметь возможность дополнительно установить аудиосистему Bose или B&O, потому что разница в качестве звука очевидна.
【Интеллектуальность】 В интеллектуальном аспекте самая поразительная деталь этой машины — это большой экран и HUD. Экран основан на чипе 8155, который считается одним из лучших в отрасли — нет торможений или зависаний, голосовым управлением пользуюсь часто, и оно достаточно точное и отзывчивое. Теперь кондиционер, окна, навигация, музыка — все это голосовое. Самая удивительная функция — это режимы сценариев, например, режим стабильной температуры в салоне, что очень полезно летом, или режим кемпинга, когда ты можешь удобно спать в машине. HUD показывает информацию о навигации, предупреждения о приближении машин сзади, ограничениях скорости и камерах, так что больше не нужно отвлекаться на экран центральной консоли во время навигации. С тех пор, как я начал использовать этот автомобиль, я даже не хочу возвращаться к бензиновому, это просто слишком удобно.
【Водительские ощущения】 Во-первых, ускорение — электромобили действительно разгоняются быстро, при нажатии педали мощности оно мгновенно доступно, без задержек. Особенно приятно это ощущается при старте со светофора и обгонах. Управляемость тоже на уровне: каждый раз при развороте или повороте легко справляешься в пределах полосы движения. Говорят, что в электромобилях тихо, но в этом автомобиле заметный шум от шин, особенно на скоростях выше 100 км/ч. На неровной дороге ощущается вибрация, а при прохождении лежачих полицейских и крышек люков машина заметно подпрыгивает.
【Запас хода и потребление】 Я выбрал полностью электрическую версию 515, ожидая, что ее хватит для ежедневных поездок и коротких поездок по выходным. В обычных условиях коммутирования запас хода не сильно сокращается, но, возможно, это пока просто не зима. В основном я заряжаюсь раз в неделю, начиная заряд на уровне 200 км и заканчиваю на 94%, что примерно равно 490 км — в итоге за одну зарядку трачу меньше 30 юаней, что по сравнению с расходами на бензин значительно экономит деньги.
Изначально у меня были предвзятые мнения об электромобилях, казалось, что они еще не до конца готовы, но теперь, купив электрокар, я вижу, что на улицах их становится все больше. Что касается меня, то мои привычки использования автомобиля полностью изменились с его появлением: голосовое управление, навигация через HUD, и куда бы ни захотел поехать, без необходимости беспокоиться о пробках или расходах на топливо — эксплуатационные расходы очень низкие, меньше 200 в месяц. Некоторые говорят, что если ты до сих пор не полюбил электромобили, то это потому, что ты еще не водил их. Я подтверждаю, что это правда!
